De kleine spoiler zoals die op mijn Prestige zit. Als ik kijk naar het remlicht in de dakspoiler van de C3 (2002) van mijn vriendin zou dat zomaar heel netjes kunnen passen. Maar goed, het is nog maar een idee, ik ben nog niet aan het knutselen geslagen.

Ik heb juist mijn 3de remlicht verwijderd..

Bij mij zat die onderaan de achterruit geplakt van binnen, dat werkt op zich prima, alleen gezien ik er een jaloezie op heb zitten zie je er toch niets van.

Gaan experimenteren met zulke dingen is vaak lastig, zulke dingen moet je echt netjes doen anders gaat het snel opvallen dat het er niet hoort te zitten. Zeker als je vandaag de dag met LED aan de gang gaat zie je direct dat het er later op geknutseld is.

Ik ben benieuwd naar de oplossingen!

De oplossing wie ik heb gezien was zo netjes ,dat het gewoon origineel leek.

VgF

Arjan Verkade schreef:

Ik denk dat je er vanuit kan gaan dat bij een break gewoon altijd alles zwart is, maakt niet uit welke uitvoering, benzine of diesel.

Een break was toen toch meer een praktische auto, zo hebben ze ook nooit het VIP interieur in een break geleverd bijvoorbeeld.
Bij de DS was de break altijd een ID, bij de XM waren er geen Exclusive uitvoeringen leverbaar.
De C6 was er niet een break. Maar bij de C5 was volgens mij zo’n beetje alles in de break/toerer uitvoering leverbaar.

Toch twee keer onjuist hierboven, ik heb zelf een CX serie 1 break 1980 gehad (c-matic) waar de raamomlijstingen RSV waren. Mijn Pa heeft in 1994 een nieuwe XM break turbo CT exclusive gehad met zelfs stoelverwarming achterin, dit was niet in Nederland moet ik erbij vertellen.

Betreft de break had ik het uiteraard alleen over een serie 2, serie 1 met name de vroege jaren daar zijn zaken vaak juist heel anders.

Betreft de XM, daar zat ik al op te wachten
De Exclusive uitvoeringen op de break zijn naar mijn weten niet in Nederland en Frankrijk geleverd.
In bijvoorbeeld Duitsland wijkt het gamma af, zo was er daar ook nog een Pallas uitvoering van de XM.

Bij de DS was de brerak altijd een DS!!! Met remknop en uitgebreid hydraulique systeem. Ja geen pallas maar wel een DS!

Naar mijn idee was een break altijd een ID met een DS remsysteem. Qua uitvoering en aankleding komt het ook niet helemaal in de buurt van een niet Pallas DS.

Het is omgekeerd. Het is een DS met karig interieur.

Type aanduiding is IDF. Citroën noemde het dus een ID, en dat geldt ook voor de laatste jaren, toen de typeaanduiding op de achterklep DS20 of DS23 was. Dus: ID met DS remsysteem. En in beginsel altijd met handbak, de hydraulische bak van de DS Was in beginsel voor de Break niet leverbaar.

Ook voor een break was een halfautomatische bak leverbaar. Zelfs in NL. Een maat van mij heeft de half-automaat break die zijn vader in 1972 nieuw bij de dealer in Helmond kocht nog steeds in bezit.

Maarrr, was het officieel nou een DS of een ID?

Blijft naar mijn idee een ID, simpel interieur, kleine wieldoppen, geen sierlijsten, etc..
Zoals gezegd, met deels DS techniek.

Zo’n Break 23 halfautomaat is wat mij betreft gewoon een erg gave uitvoering.

De halfautomaat werd op speciaal verzoek inderdaad wel geleverd. Net als airconditioning en hoofdsteunen etc. Maar nog steeds in de typeaanduiding IDF.

Heren heren , misschien ook dames .
We zitten hier in het CX gedeelte ,dus even verder in het DS gedeelte .
Dank U ,mijn topic vliegt in 1 keer naar boven sinds jullie het over DS hebben