makman schreef:

en nu net over de 10.000 euro heen…

Blijkbaar zijn de makers échte liefhebbers. Nu de teller ruim over de 10.000 euro heen is, gaan ze het extra geld niet uitgeven aan dikke sigaren die ze bij het filmen kunnen roken, maar gaan ze zorgen voor extra inhoud. Als er nog wat geld binnenkomt, kunnen ze daarvan naar de VS vliegen om niemand minder dan Jerry Hathaway te interviewen. Diens garage SM World in Los Angeles geldt onder SM-kenners als een heiligdom. Nu we weten dat de extra giften goed besteed worden, kunnen we met een gerust hart blijven geven!

Van de voorpagina

Project S: De jongens, de dromen

Davied Eliasar en Dirk Besteman laten zich inspireren door Sa Majesté om te doen, wat niemand voor ze heeft gedaan: een documentaire over de Citroën SM. Wonderbaarlijk genoeg ontbrak het de wereld daar node aan. Dromen gaan ze waarmaken, iets wat een SM-bezitter wel bekend voor zal komen. Hoe zagen die dromen er voor de documentairemakers zelf uit?

De SM is een droom van vele autoliefhebbers, en natuurlijk wel heel in het bijzonder voor citrofielen. Sterker, de kans dat de SM een bescheiden volksstam aan citrofilie heeft geholpen moet niet worden onderschat. De heren Eliasar en Besteman bewijzen het: citrofilie is besmettelijk. En citrofilie kan nog wel eens tot grotere dingen leiden dan je voor mogelijk houdt.

Davied Eliasar is citrofiel van huis uit. De liefde voor de SM is hem zelfs met de paplepel ingegoten: “De Citroën SM werd bereden door een beroemde voetballer, Johan Cruijff, en een beruchte dictator, Idi Amin. En door mijn vader, beroemd noch berucht, maar gewoon een liefhebber van het mooiste dat ooit op de weg verscheen. Op de achterbank van de SM van mijn vader raakte ik in de ban van die auto en over die auto ga ik nu, samen met Dirk Besteman, de eerste documentaire ooit over de SM maken.”

Ook Dirk Besteman is vanaf zijn prille jaren voortdurend met het merk Citroën in aanraking gekomen, maar zijn band met de SM ontstond heel anders dan bij Eliasar. Hij vatte er een liefde voor op, zonder te weten wat zijn object van aanbidding precies was. Hij werd door Eliasar ingewijd: “De SM heeft tot mijn 18e jaar geen rol gespeeld, daar ik simpelweg niet op de hoogte was van het bestaan. Dit veranderde toen ik in Amsterdam ging studeren. In Amsterdam-Zuid zag ik een hele bijzondere auto staan en ik besloot om te stoppen met mijn fiets en eens goed te gaan kijken. Groot was mijn verbazing toen ik het Citroën-logo in het luchtrooster op de voorklep zag staan. Ik vertelde dit tegen Davied Eliasar, die ik toen net had leren kennen. Hij kon mij meer over deze auto vertellen en zei dat zijn vader er ooit een had gehad. Deze auto bleek een Maserati motor te hebben en verder over alle kwaliteiten van de DS en de CX te beschikken.”

De liefde voor een bepaald automerk kan je zomaar komen aanwaaien. De liefde voor een bepaald type gaat meestal wat verder. Een voorliefde voor de SM is voor sommigen een acquired taste. Maar dat zo’n liefde meestal diep zit, is aan de heren wel te merken. Besteman daarover: “Zo’n mooie motor, in een auto met alle comfort van Citroën. En dan die vorm die een beetje Amerikaans aandeed, maar toch duidelijk Europees was. Heel af en toe zag ik er nog een staan in Amsterdam en elke keer stopte ik weer met m’n fiets en liep een rondje om de auto heen, in stilte de lijn bewonderend. Toen ik een tijd geen vriendin had, besloot ik een foto van een SM in mijn portemonnee te bewaren om toch iets moois te hebben waar ik af en toe naar kon kijken.”

Het is een betovering die Eliasar op zijn eigen manier deelt: “De SM is een auto van uitersten: mooi, innemend, onvoorspelbaar en speels. Typeringen die maar voor weinig auto’s zijn weggelegd. Na verdere verdieping bleek dat de ontwerper, Robert Opron, architect en kunstenaar is. De brede visie die deze man met zich meedraagt, heb ik onbewust gevoeld, toen ik opgroeide in de Citroëns van mijn vader. Een heel bijzonder gevoel dat alleen maar sterker is geworden na de ontmoeting die ik met Opron had.”

Instinctief of rationeel, de SM doet iets met de filmmakers achter ‘Project S’, een werktitel die overgenomen werd van Citroën waar het de ontwikkelingscode van de SM was. Beide heren verdienden afzonderlijk hun sporen in de filmwereld, maar de gedeelde liefde voor de SM bleef. Groot was dan ook de verwondering toen bleek dat daarover niet eerder een film gemaakt was. Dat betekende wel dat Eliasar en Besteman hun vakkennis konden inzetten om hun passie te laten zien. Het idee voor een documentaire over de Citroën SM was geboren.

Besteman en Eliasar over hun documentaire: “Het werd al snel duidelijk dat een zo bijzondere auto als de SM om een speciale invalshoek vraagt die recht doet aan de auto en we kwamen al snel op de parameters architectuur, vormgeving en filosofie.”

“Enkele thema’s uit de film zullen zijn: toekomst, het ontwerp, kunst en muziek. We hopen de snaar te raken van iets wat boven het materiële uitstijgt - en dat is spannend!”

Spannend is zoiets zeker. De Citroën SM is ongetwijfeld een dankbaar onderwerp, maar een goede documentaire over Sa Majesté maken is voor een buitenstaander een onvermoed complexe opgave. Toch is die buitenstaander belangrijk voor Davied Eliasar en Dirk Besteman; de citrofiel is van nature geïnteresseerd, maar ook de ‘gewone’ autoliefhebbers en diegenen die helemaal niets bijzonders met auto’s hebben, moeten door deze film gegrepen worden. De SM moet opnieuw mensen met citrofilie besmetten. Vandaar ook hun keuze van thema’s. Besteman: “We gaan een film maken die net als de SM de techniek ontstijgt en meer wordt dan een opsomming van geschiedenis en kunnen - kortom: een film die de SM waardig is.”

Wie de heren in hun project wil steunen kan dat nog tot en met 20 november doen via Cinecrowd.

Tekst: Penny Lane, foto:  Vincent Carmiggelt

Zaterdag 22-2 figureert de AL-63-61 met mij erbij in de Parool-rubriek Gáán! (over Amsterdammers en hun favoriete vervoermiddel) in het PS-katern. Met als - als het goed is - ook aandacht voor Project S. Wie weet levert het nog wat extra duiten op…

Haha, de andere SM die regelmatig in het nieuws is… Zou leuk zijn als het wat oplevert voor Project S. Hoe zou het daarmee staan trouwens?

Mmmmmmmmm.

http://www.cinecrowd.nl/project-s

“Wanneer Project S er is? Dat gaat nog een x-aantal dagen duren. Dagen, dus niet maanden of jaren. Het is maar dat u het weet. Wij houden u op de hoogte!

Hartelijke groet,

Het team van Project S
25 March 2014”

Dagen worden weken , weken worden jaren….... die x-aantal dagen is dus inmiddels 10 maanden
Iemand al iets gehoord cq vernomen rond project S ??

Laatst bij Cyril gesproken met Davied en Dirk. Er is een tijdje terug weer filmmateriaal opgenomen. Het schijnt tussen de bedrijven door dichter bij het doel te komen.

Wat daar geschreven is:

“Wanneer Project S er is? Dat gaat nog een x-aantal dagen duren. Dagen, dus niet maanden of jaren. Het is maar dat u het weet. Wij houden u op de hoogte!

klopt wel.

Er staat niet:

wanneer Project S klaar is

Het gaat hier over de start van Project S, dat kwam snel dichterbij toen dat in maart vorig jaar geschreven werd.
En dat klopt, Project S is kort daarna echt gestart.

De realisatie ervan gaat de nodige tijd kosten, zoals ze ook schrijven in dat verhaaltje.

Groet,
JW

Op 27 oktober heb ik onderstaande mail van Davied ontvangen:

Geachte donateurs,

Project S heeft niet stil gezeten.

Nieuws:
Dankzij onze producent Harry de Winter van Sarphati media kan de crew van Project S beginnen aan de laatste opnamen van de documentaire. We zijn met verschillende omroepen nationaal en internationaal in gesprek, maar daarover in een latere nieuwsbrief meer.
Met steun van onze producent gaan we dan nu echt naar LA om Jay Leno en Jerry Hathaway te interviewen en hebben daarna nog een paar draaidagen in Fr. en Ned. op stapel staan.

De afgelopen maanden:
De afgelopen maanden is het stil rondom deze bijzondere documentaire geweest, maar we hebben niet stil gezeten. In juni zijn we afgereisd naar Parijs voor een interview met ingenieur Jean Nicolas in het conservatoire, de vader van vele technische hoogstandjes in de SM.                                In juli hebben we Marlene Wolgensinger geinterviewd. Zij was in de jaren zeventig hoofd Competition bij Citroen en heeft in die hoedanigheid vele successen met de SM behaald. Op het circuit du Bourbonnais doet zij een boekje open over haar ervaringen.
In augustus hebben we een zeer bijzondere ontmoeting met Jerry Hathaway en zijn vrouw gehad op het circuit van Le mans bij het Euro Citro festival.

We houden u op de hoogte,

Met hartelijke groet,

Crew Project S

Hé jammer, ik ben ook donateur, maar ontving die email niet.

JW

Ik eerst ook niet, maar heb in augustus een mail gestuurd met de vraag hoe het met het project ging. Daar werd netjes op geantwoord en in october kreeg ik bovenstaande mail.

JW

Ik meen me te herinneren dat de mannen me vertelden ook al bij Opron opnames te hebben gemaakt.

Ja… en ze waren in Juli ook op Citro Racing nabij Moulins,

leuke groep mensen trouwens.

van de voorpagina

Project S Goes West

In juni vertrekt de crew van Project S (je weet nog wel: van de film over de Citroën SM) naar Los Angeles voor interviews met Jay Leno en Jerry Hathaway van de beroemde garage SM World. Jerry bouwde de SM waarin zijn vrouw Sylvia met ruim 300 km/u de snelste vrouw ter wereld werd.

In mei zijn we in Vichy, op het internationale evenement van de SM-club.  Daar interviewen we een aantal van de eigenaren van de bijna 100 SM’s die er worden verwacht.

In de afgelopen maanden draaiden we al een substantieel deel van de film in de vorm van interviews met de messieurs Opron (de SM-ontwerper), Nicolas (de technische ‘papa’ van de SM) en Marc-André Biehler (de collectiebeheerder van het Conservatoire Citroën) en met madame Wolgensinger (hoofd van het Citroën-raceteam in de jaren ’70) op het circuit van Bourbonnais.

Na Amerika gaan we in Nederland nog op bezoek bij architect en SM-rijder Dolf Dobbelaar, ontwerper Wim Crouwel (die de laatste hand legt aan de poster/flyer van Project S) en uiteraard bij de beroemdste Nederlandse SM-rijder, Johan Cruijff. Daarna kunnen we aan de afwerking (montage, geluid enz.) beginnen.

Het maken van Project S, de auto, kostte veel tijd, omdat het een briljante auto moest worden. Het maken van Project S, de film, kost veel tijd, omdat het een briljante film moet worden. Filmen zit niet altijd mee. Filmen is vaak wachten. De ene keer zijn de mensen die je wilt interviewen niet direct beschikbaar. De andere keer zijn leden van de filmcrew met andere, betaalde opdrachten bezig. Luxe interesseert ons niet. We leven spartaans. Alles in dienst van de film. Passie en liefde zijn de belangrijkste ingrediënten om tot het gewenste niveau te komen.

Zoals het er nu naar uitziet hebben we in september 2015 (jazeker!) de eerste ruwe versie klaar. Je hoort snel weer van ons!

tekst: Davied Eliasar en Dirk Besteman, foto’s: NN

Op 7 mei kreeg ik plotseling per e-mail een update.
Maar wel 10 maal op twee accounts. Dat had nou ook weer niet gehoeven.