Overigens zag ik dat het dekseltje van de pomp een beetje vochtig is van de diesel, zou het kunnen dat het zweten van de diesel over de gas-as voor deze problemen zorgt? Er heerst toch overdruk in de pomp, dan zou er theoretisch geen lucht bij moeten kunnen komen?

Nope!

Overdruk heerst er alleen in het hoge druk-deel van de pomp.
De rest is onderdruk bij een draaiende motor, de inspuitpomp zuigt namelijk uit de tank.
Een heel klein lek in het hele trace van tank t/m inspuitpomp kan de genoemde luchtproblemen veroorzaken.
Dat lek kan zo klein zijn dat het bij stilstaande auto niet eens naar buiten toe lekt.

Ook de O-ringetjes om het asje van de brandstofhevel kunnen dus verdacht zijn.

Mijn CX diesel vertoont dit fenomeen ook.
Ondertussen bijna alles al vervangen/gecontroleerd.
Alleen de leiding van achter naar voor nog te vervangen.

Ik heb geen foto van mijn aanpassing, maar het is vrij simpel. Bovenop het deksel van het filterhuis zit de aansluiting die de diesel naar de pomp brengt. Standaard gaat deze via een plastic potje dat vast geklikt zit op de cilinderkop, en daarna naar de aanzuigkant van de pomp. Dit potje heb ik er tussenuit gehaald en direct een slang van het filterhuis naar de aanzuigkant van de pomp gemaakt. Je moet nu wel de lekretour van de verstuivers nog goed maken. Deze zitten standaard volgens mij allemaal doorgelust? Vanaf de laatste heb ik een slangetje direct naar de retouraansluiting van de pomp gemaakt, op het T-stuk wat daar al zit. Deze fix kan volgens mij geen kwaad, bij mij werkt het in ieder geval inmiddels 150.000km en het reduceert het aantal lekmogelijkheden in je systeem.

Dus ik moet het dekseltje van de pomp af halen en de O-ringetjes van de asjes vervangen. Is het heel schadelijk om op deze manier door te blijven rijden? Zijn deze onderdelen gewoon te halen bij een automaterialenzaak, of moet je dan bij een dieselspecialist zijn?

Allen hartelijk dank voor het meedenken en de reacties!

Hier een uitstekende handleiding: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/185911

Een beruchte is een lekkende afdichting van de thermostaat (witte kruisje onderaan) in het brandstoffilter. Je kunt lekkage aardig bepalen door flink druk te maken met het hand-balgje. Dan zie je het er ergens uitlopen.

Die handleiding had ik inmiddels gevonden

Ik geloof niet dat het lekt rond het brandstoffilter, het is daar allemaal kurkdroog. Alleen het deksel van de pomp is een beetje vochtig.

tim1993 schreef:

Dus ik moet het dekseltje van de pomp af halen en de O-ringetjes van de asjes vervangen.

Soms volstaat het vervangen van de O-ringetjes niet en moet er een nieuw deksel op, omdat het gat is uitgesleten.
Materialen gewoon bij een dieselspecialist begaan.

Die gekke TZD rijdt gewoon 1 op 19,5! Fijn dieselen zo. En velgjes

En ik ga de RS meer en meer waarderen, wat een fijne auto

Velgjes gaan prima met die 175 bandjes, fraai!

175 gaat prima inderdaad! Maar als die banden op zijn ga ik denk ik wel voor 185. Nogmaals bedankt voor de velgen, Timo!

Mooie foto’s!! die moeten allebei wel heerlijk rijden volgens mij

En weg is de diesel. Ik ben helemaal klaar met het politieke gezeik omtrent oudere diesels. Dus nu heb ik een nieuw dagelijks hok, een AX Volcane uit 1994 met nog maar 97000km ervaring!

Ook leuk!

Leuk bakkie Tim, en begrijpelijk dat je om die reden afscheid hebt genomen van je diesel.

Dank jullie! Zo’n AX is echt zoveel leuker dan ik van tevoren had gedacht. En die 1.1 met 60pk is nog verrassend rap.

Van de week weer een met de Cannes gereden, alleen duurde dat niet zo lang. Slang van de retour van de achterste hoogteregelaar was gescheurd dus er lag weer eens LHM onder de auto. Slang met de scheur afgeknipt en rijden maar weer (rondjes op eigen terrein, dat dan weer wel). Easy fix dus.

Via Facebook heb ik een setje bruine voorstoelen gevonden, niet in al te beste staat, maar wel beter dan wat er nu in m’n RS zit. Dus wat onderdelen van m’n eigen stoelen afhalen en samenvoegen op de nieuwe set en dan heb ik weer een redelijk net interieur.