Het kost mij een half uurtje als ik de riem er toch af heb.
Maar ik hoor ook andere verhalen.

Ik neem een schroevendraaier en een hamer.
Dan een “deuk” in de buitenkant van de keerring slaan.
Liefts op twee plekken tegenover elkaar.
Dan pak je hem er vrij simpel uit.

Even goed kijken of de as ook erg ingelopen is, als dat zo is moet je proberen dat de nieuwe afdichting hier binnen of buiten valt.
Dan maak je een trechter van oude micro fiches waarover je de nieuwe schuift en met een stukje. Pijp ofzo druk je hem op zijn plek.
Beetje licht helpen met een hamer.
Zorg dat hij overal even diep ligt.

Bij de originele moet de lip onder.

Succes!

Als je weet wat je doet en je doet het met beleid, moet dat kunnen lukken!

heb nog een vraagje , wat is de functie van onderstaande onderdeel ? Er zou ook een connector op moeten zitten maar ik vind deze blijkbaar niet

Dat is de sonde voor de turbodrukmeter of het turbo-overdruklampje. Hangt van het bouwjaar af. Er hoort wel een draad op inderdaad.

heb de draad ondertussen gevonden , zat nogal goed verstopt

Die keering verwijderen was niet simpel , heb er toch veel last meegehad.

Er steekt nu een nieuwe in en alle riemen en spanrollen zijn vervangen. Ook de filters en de olie zijn vernieuwd.

In ieder geval de motor draait!

Ik denk da ik nu de hydrauliek eens ga bekijken , ik ga er vanuit dat ik de octopussen moet vervangen.

Klopt dit dat er 2 zijn ? Weet iemand ook waar je deze online kan bestellen , heb er op cxbasis.de zien

staan maar dat was 150 euro voor de grote octopus , mij lijkt dit nogal veel ; of is dit een correcte

prijs ?

Moet ik ook alle verbollen vervangen ? Heb er nog niet mee gereden maar de cx komt wel naar boven…(hij heeft 15 jaar stilgestaan)

Volgens mij kunnen die octopussen goedkoper,
Tenminste dat heb ik hier volgens mij al eens gelezen.
Bollen ,even laten testen,zit er nog genoeg restdruk op nieuws laten vullen anders andere.
En vergeet die twee bollen in het motor ruim niet.

VgF

Onderdeelnummers zijn 75532357 voor de grote octopus (BVM) en 5464374 voor de kleine octopus.

Kosten bij CX-basis nu € 153,30 resp. € 77,49.

Al googlend op deze nummers vond ik hun prijslijst van 2004/2005, toen waren ze nog € 72,31 resp. € 44,03

Volgens mij haalden laleo ze ook voor dit geld bij de ” lokale dealert ” zoals ze dat altijd schreef.

VgF

Als je beide nrs hier invult http://www.teile-profis.de/page_1_3.php vind je ze al goedkoper.

thanks voor de referentienr’s

en idd scheelt voor beide te samen bijna 80 euro

thanks voor de referentienr’s

en idd scheelt voor beide te samen bijna 80 euro

wat de veerbollen betreft , kan ik deze gewoon losdraaien ?

Als de druk eraf is wel ja..

vandaag me de cx in een doodlopende straat gereden ...was eigenlijk de eerste keer dat ik met een cx reed , een hele ervaring dus

in ieder geval een foto van vandaag: werken aan 2 auto’s tegelijk:

Heb ondertussen de octopus vervangen en alle bollen , nu blijkt dat er een hogedruk leiding lekt…eigenlijk zijn ze allemaal in slechte staat en dienen dus vervangen te worden, is dit iets dat ik ergens kan laten doen ? of beter zelf maken ? Ik kan zo’n toestel lenen om bochten te maken in remleidingen…weet niet of dit hiervoor ook kan gebruikt worden.

Ook lekt de radiator , heb er op internet al gevonden voor 300 euro , dit lijkt mij nogal veel , die van mijn bx kostte maar 50 euro…iemand een goed adres voor goedkopere radiators ?

Nieuwe radiateurs voor Turbo-motoren zijn zeldzaam, dus prijzig.

Je kan ook een revisie overwegen.