Dag allemaal,

Ik rijd nu ca. 1 maand een C6 en ben daar zeer tevreden over; vast herkenbaar. Echter wat mij wel bezig houdt is een soort “hik” in de versnellingsbak. Deze doet zich alleen voor om en nabij de 1900 toeren. Het lijkt erop alsof de bak dan zoekt naar de juiste versnelling. Alleen bij vlot door accelereren merk ik de “hik” niet.

Afgelopen week op wintersport geweest in het wat koudere Oostenrijk en had daarbij het gevoel dat het toen iets minder aanwezig was. Iemand herkenning of, beter nog, een oplossing?

En nog fijne feestdagen….

gr.

goedemiddag,

lees ff het draadje “c6 automaatolie spoelen bij johan oldenhage”!

dit is helaas een veel voorkomend probleem en zit waarschijnlijk in de automaat.

gr giel

Yep, dank voor je suggestie. Ik ben er echter al geweest en prima geholpen (bak stiller + vloeiender). Het hik-probleem was daarvoor ook al aanwezig en dus niet verholpen met een bak-spoeling en software update….Waar kan het dan wel inzitten??

Hier krijgt een normaal mens ook echt de hik van…....................

Peter

Dan vrees ik toch voor het brein.
Die Aisin breinen blijken (nog) niet repareerbaar, dus vervangen is de enige optie.
Dat kan met de bak in de auto.
Prijskaartje rond € 2.000,-.
Even slikken, maar dan heb je ook wat.

ondertussen komen we rond de 1400 euro uit.

Je hebt het over een hik bij 1900 toeren. Is dat bij 1900 toeren in elke versnelling?

Ik heb zelf ook een hik in de bak van mijn C6, maar dan specifiek bij de overgang van de 2e naar de 3e versnelling. Dat is een hik die uit de bak (of het brein) komt.

Maar een hik bij een bepaald toerental, daarbij vraag ik het mij af… Hoe zeker ben je ervan dat het in de versnellingsbak zit?
Heb je al naar andere mogelijkheden gekeken?

Allereerst natuurlijk allemaal de beste wensen voor 2014 met vele zweefkm’s.
Naar mijn idee is het bij elke versnelling (lees: snelheid), maar altijd rond de 1900 toeren dus. Dat ik de versnellingsbak noem komt omdat het als een schok door de hele auto voelt en het toerental dan op dat zelfde moment even heen en weer jojo’t. Alsof de bak even zoekt naar de juiste versnelling. Het is voor dit moment mijn eigen diagnose bij gebrek aan beter. Zeker weten doe ik dus niet.

gr.

Garage Johan Oldenhage (Adverteerder) schreef:

ondertussen komen we rond de 1400 euro uit.

Hulde! Dat geeft de burger moed (hoewel ik nog niet aan de beurt ben).

Ik weet niet wanneer de lockup van de koppelomvormer in komt bij rustig rijden, maar als dat niet lekker gaat voel je dat ook.
Als je stevig optrekt gebeurt het dan ook?

Ik zou eens met de hand schakelen om te zien of het het de vesnellingsovergangen zijn.

Laat een C6 expert (bij garages Johan Oldenhage of Gert de Jong) eens met de auto rijden.

furriegurrie schreef:

Ik weet niet wanneer de lockup van de koppelomvormer in komt bij rustig rijden, maar als dat niet lekker gaat voel je dat ook.
Als je stevig optrekt gebeurt het dan ook?

Werkt de lockup bij een C6 in elke versnelling? Dan zou je een punt kunnen hebben.
In de openingspost schrijft TS dat hij bij stevig accelereren geen hik voelt.

lock up lijkt mij zeer onwaarschijnlijk bij deze bak.

Denk zelf aan een klep in het inlaatsysteem. Deze gaan wel eens vastzitten door koolaanslag.

De klep zit in de V bij de rechtermotorophanging. Er komen twee RVS pijpjes op binnen..

furriegurrie schreef:

Ik weet niet wanneer de lockup van de koppelomvormer in komt bij rustig rijden, maar als dat niet lekker gaat voel je dat ook.
Als je stevig optrekt gebeurt het dan ook?

Als ik stevig optrek dan gebeurt het niet !!! Komen we dan zo wat dichter bij een mogelijke oplossing??

Garage Johan Oldenhage (Adverteerder) schreef:

lock up lijkt mij zeer onwaarschijnlijk bij deze bak.

Denk zelf aan een klep in het inlaatsysteem. Deze gaan wel eens vastzitten door koolaanslag.

De klep zit in de V bij de rechtermotorophanging. Er komen twee RVS pijpjes op binnen..

Dat klinkt interessant, wel bijzonder dat dat dan enkel zo rond de 1900 toeren optreedt…...?

andre.smulders schreef:

Ik zou eens met de hand schakelen om te zien of het het de vesnellingsovergangen zijn.

Ik ondersteun deze suggestie als mogelijke determinatie van het probleem:
Ga manueel rijden en schakel zelf rond het toerental waarbij je normaal de schok voelt (1900 rpm).

Gr. Ronald