Menno, in tegenstelling tot veel kunststoffen op reguliere auto’s, is het kunststof op de Cactus niet overgespoten met lak.
Bij oudere auto’s zonder lak op het kunststof zie je vaak in de loop van de tijd een verkleuring ontstaan.
Dat kan door de zon of misschien wel door de manier waarop de auto gewassen is.
Vandaar dat ik het zo terloops aangaf.

Volgens mij is dat altijd door invloed van zon e.d.
Is overigens altijd weer netjes te krijgen , zie de producten op b.v. carclean
Mijn strips zijn na 17 jaar ook nog gewoon netjes.

Was verder ook niet lullig bedoeld hoor mijn opmerking , maar moet soms erg lachen om de cactus draadjes , wordt behandeld alsof het een auto van een andere planeet is

Niet verkeerd opvatten ,  sowieso een leuke verschijning op de weg !!

Menno weet ik, daarom is dit ook zo’n prettig forum. Ik neem je niets kwalijk hoor.
Een forum is om met elkaar over dingen te praten en dat doen we op een goede manier.
We vullen elkaar aan en maken een grapje.
En zo hoort het.
Dus even goede vrienden.

Mulder schreef:

Ah. Dus er is wél verschil tussen de Shine en de Business waarin ik reed…? De verkoper zei van niet.

Hmm, dat weet ik niet. Maar een Business is sowieso géén (opgeleukte) Shine, want een Business mist een aantal Shine-zaken (getinte ramen, LED-plafonniere). Dus wellicht dat die pookknop ook anders is. Een foto kan uitsluitsel bieden.

Die in de Feel vond ik in ieder geval zo goedkoop aanvoelen dat ik met de verkoper al overlegd had om een DS3-knop te monteren. Na het proefzitten in een Shine was ik daarvan genezen.

Ik heb er geen foto van gemaakt. Denk dat het wel dezelfde was. Lijkt me dat een andere pookknop er nog wel bij kan, mocht het ervan komen. De Business is qua prijs wel interessant. Zal de specs en kosten nog eens naast elkaar leggen. verkoper had het erover dat een bepaalde korting in de prijs verrekend was zodat de berijder daar het voordeel (lagere bijtelling) van had en niet de leasemaatschappij. Viel me wel op dat ik hem moest vertellen wat er allemaal wel en niet leverbaar was (het offertesysteem van de dealer liep op dat vlak bovendien achter op de configurator op de website)...  Beetje amateuristisch wel.

Ik denk dat ik er al uit ben. Ik had hier net een hele uitgebreide post gemaakt met verschillen tussen een :

- Business met Habana-pakket
- Business zonder Habana-pakket
- Business met leer, maar zonder Habana-pakket
- Shine met Habana-pakket
- Shine zonder Habana-pakket

Helaas is die post verloren gegaan, opnieuw opzoeken is net iets te veel werk. Waar het echter op neer lijkt te komen is dat de auto’s zonder Habana-pakket de goedkope pookknop hebben (dus ook de Shine zonder Habana):

Auto’s met het Habana-pakket hebben de mooiere pookknop:

Echter, de Cactus die ik vond met het leren interieur zónder Habana (rare combinatie), had wél de mooiere pookknop.

Oftewel: ga nog eens kijken en zorg dan dat het er 1 is met het Habana-interieur. Dat is sowieso een grote pre wat mij betreft, schijnbaar nu dus ook nog eens door de pookknop

Ik krijg ook een Habana. Mijns inziens een enorme stap vooruit tegenover de std uitvoering, welke ik erg grijs/saai/somber vind.

Absoluut, goede keuze wat mij betreft (gek hè, heb het zelf ook ). Ik kwam in september in Duitsland een gele introductieversie tegen, die gebaseerd is/was op de Feel.
Dan heb je zo’n knallend exterieur en dan het sombere grijze interieur wat hierboven te zien is. Jammer hoor.

een groot verschil wel van pakket.

een geluk dat de mijne het habana pakket heeft
dat grijze is idd maar somber.

Totdat mn Cactus geleverd word ben ik veel op het internet (en dit forum) aan het lezen.
Nu kom ik het volgende tegen:

Houd er overigens rekening mee dat een achteruit-vergrendeling ontbreekt: rijd je wel eens met een zesbak, dan zet je deze Citroën al snel rijdend in z’n achteruit.

Kan dit echt??? Is iemand dit al overkomen?

Ik rij nu met een Peugeot Partner, zonder vergrendeling, al 75.000km. ‘T is mij iig nog nooit gebeurd, terwijl de achteruit-versnelling op dezelfde plek zit als #6 in een 6-bak

Ik had hiervoor een auto met een 6-bak (op de plek van de achteruit van de Cactus); het is mij nog nooit overkomen. Wat mij betreft een opmerking die in dezelfde categorie kan als die van een AutoWeek-redacteur die beweerde dat hij met zijn vingers klem kwam te zitten tussen het stuur van de C4-1 of dat een C6 niet superieur is op een circuit…

Vroeg me ook af of het kon….of trek je dan je tandwielen (bak) kapot.

Rijd nu in een DS4200THP waarbij ik de 6e versnelling veelvuldig gebruik trekt nl nog steeds goed op bij 65 a 70 kmph (max koppel bij 1700rpm)

Is een gewenning dus ben bang dat dat in de Cactus niet anders is in den beginne.

Of je ‘t bij een Citroën voor elkaar krijgt weet ik niet, heb ‘t wel eens zien gebeuren bij een Opel Tigra; van 5 naar R.
Schade was niet mis…

De vertraging vast ook niet.