Heb de C4 Cactus al talloze malen geconfigureerd. Hoe ik mijn best ook doe, hoger dan een mille of 24 kom ik niet.

Zodra het mogelijk is om een proefrit te maken zal ik het niet nalaten, de cactus staat op poleposition onze 9-5 te vervangen of over een jaar of 2 mijn DS5. Ik hou d’r wel van: een non-nonsense auto die ook nog eens erruuuuug leuk is. Ben erg benieuwd naar het rijgedrag (qua vering kan het in ieder geval niet slechter zijn dan mijn DS5 op de 18 inch velgen….)

Aan dat configureren ben ik ook nogal schuldig…

Overigens hoeft dat eigenlijk niet meer, want mocht mijn aanstaande lease-auto een C4 Cactus worden, dan komt ie in de volgende samenstelling voor de deur te staan:

- BlueHDi 100 Business of Shine
- Blanc Perle Nacré
- Airbumps Chocolate
- Leer Habana
- Panoramisch vast glazen dak
- Digitale tuner DAB+
- Reservewiel thuiskomer
- 17 inch lichtmetalen wielen Cross (achteraf als accessoire)

Eigenlijk dus precies zoals je ‘m op veel persfoto’s ziet. Pack Park Assist vind ik onzin, sensoren achter is genoeg. Verder ben ik erg benieuwd naar de accessoires die beschikbaar komen, daar is nog niks over te vinden. Daarnaast heb ik overwogen om het dak zwart te laten wrappen, maar ik denk dat ik dat idee laat varen. Dat had mijn vorige auto ook en van de kwaliteit was ik niet echt overtuigd.

Of het een Business of een Shine wordt is afhankelijk van het uitrustingsniveau waar de Business op gebaseerd is. Groot pluspunt vind ik het niet getint zijn van de achterste portierruiten bij een Business, dat is bij de Shine standaard. Verder lijkt de Business gelijkwaardig uitgerust t.o.v. de Shine (heb de uitrusting naast elkaar gelegd), alhoewel ik ook ergens las dat de Business op de Feel is gebaseerd. De Shine is in mijn calculaties wel iets goedkoper in de lease, dus het is nog even afwachten welke het dan zou worden. Er schijnt ook nog zoiets als een Launch Edition te komen (waarschijnlijk lekker luxe), al kan ik daar niks over vinden en is mij dit enkel meegedeeld op Citromobile door iemand van Citroën NL.

Het enige wat nog roet in het eten kan gooien wat betreft of het een C4 Cactus wordt, is het rijden en het (langdurig) zitten in de auto. Dat heb ik nog niet mogen ervaren en is natuurlijk wel van belang.  Verder ben ik erg enthousiast. Mijn werkgever ook, dat is ook wel fijn in het geval van een wat aparte auto

traks schreef:

De journalisten beginnen het ook eindelijk te snappen….

https://www.youtube.com/watch?v=dvJ4mPQeUmg

De achterbank verschuifbaar? Dat wist ik nog niet.

Verder een erg leuke en informatieve video. Jammer dat hij vooral in gaat op de innovaties, en minder op de rij-eigenschappen. Dat hij zegt dat de stoelen bij een langere rit wat aan de zachte kant zijn, maakt dat ik nog meer gesterkt ben in mijn idee dat een uitgebreide proefrit erg belangrijk is (bij deze auto nog meer dan anders).
Een comfortabele afstemming van het onderstel hoeft niet erg te zijn, maar het zou jammer zijn als daardoor te veel dynamiek verloren gaat.

Verder: tja, ook nu ook deze video zie, merk ik dat ik ‘m geweldig gaaf blijf vinden En die aantrekkingskracht hebben toch maar weinig (nieuwe) auto’s.

Inderdaad een leuk filmpje. Zou bijna een advertorial kunnen zijn, zo positief En als de achterbank inderdaad te verschuiven is, zodat je kunt kiezen tussen ruimte voor 4 volwassenen of voor meer bagageruimte, dan past dat erg goed bij het concept van de auto. Ik vond het direct al een slimme auto, ik vind ‘m nu ook steeds leuker worden. Desondanks: ik zie me nog niet de CX weg doen ...

ow daar zitten de richtingaanwijzers…

break23m schreef:

Inderdaad een leuk filmpje. Zou bijna een advertorial kunnen zijn, zo positief En als de achterbank inderdaad te verschuiven is, zodat je kunt kiezen tussen ruimte voor 4 volwassenen of voor meer bagageruimte, dan past dat erg goed bij het concept van de auto. Ik vond het direct al een slimme auto, ik vind ‘m nu ook steeds leuker worden. Desondanks: ik zie me nog niet de CX weg doen ...

Op het Autoweek-forum heeft een Citroën-verkoper het er over dat Werner Budding van Autovisie wat betreft de verschuifbare achterbank ongelijk heeft.
Het kwam mij ook al onbekend voor, dus dat zal Autovisie dan wel verkeerd hebben.

Overigens had ik het idee dat zowel de ruimte op de achterbank als in de kofferbak standaard goed genoeg is. Verschuifbaar had weer niet zo bij het concept van goedkoop produceren gepast.

Het is toch wel erg leuk dat de autopers de Citroën C4 Cactus in en rond Amsterdam komt testen. Dat levert de komende weken vast ontzettend veel ‘Hollandse’ plaatjes op in binnen- en buitenlandse autotijdschriften. Ook Citroën Communication heeft voor enkele officiële persfoto’s uit de polder gezorgd:

Liefdesverklaring?

traks schreef:

De journalisten beginnen het ook eindelijk te snappen….

https://www.youtube.com/watch?v=dvJ4mPQeUmg

  Zeer positieve informatie ,tot ie begon over de EGS Bak zo negatief.

  Testwagen was toch een manuele versnellingbak.

Moest ik mijn vrouw kunnen ompraten, voor deze C4 Cactus (t.v.v.)de Peugeot dan zou ik kiezen voor die gele kleur.

Daarbij is een EGS bak prima te herprogrammeren, zo leert de ervaring. Kost een paar honderd euro maar die zijn het dubbel en dwars waard

Hè? Doet Citroen het zelf dan zo slecht?

‘t is maar wat je slecht noemt. Maar feit is dat de EGS bak vaak wat schokkerig zijn werk doet en bij tijd en wijle errruuuuuuuug lang doet over het overschakelen. En dat is voor een paar honderd euro te verhelpen.Vandaar mijn opmerking.

Zeker bij b.v. de DS5 Hybrid past gelet op de prijsstelling het hierboven beschreven gedrag van de bak niet (verwachting i.c.m. prijskaartje).

Hoe zit dat met het herprogrammeren dan? Doet de dealer dat?

Ja, die van mij heeft een up date gehad tijdens de garantie periode, verschil was opmerkelijk. +/- 2jaar geleden

Dealer toen zelf aangeboden dit te doen.