De negatieve reactie die ik bedoelde is er 1 die ik standaard in meer reviews (copy/paste journalistiek?) ben tegen gekomen en volgens mij puur gebaseerd is op een aanname. Wanneer men langer in de auto zit en of de stoelen dan nog comfortabel zijn. Volgens mij is dit een non-issue en hoeven ze dit ook niet te noemen wanneer men dit niet heeft getest.

Quote: “en de voor langere mensen ongunstige zithouding”
Hoe lang? Moeten ze eens in de C3 Picasso gaan zitten.. Ik ben zelf niet klein, 1,83 maar de C4 Cactus zit je voorin ruim vergeleken met bijv. de C3 Picasso.

Quote: “en de voor langere mensen ongunstige zithouding”
Wederom, wat is lang. Ik zit zelden zo comfortabel en ze noemen het zelf alsof je in een fauteuil zit dus wat wil je nog meer.

Citaat ANWB: “De rugleuningen van de Citroën zijn zo zacht dat het maar de vraag is of je na een lange rit nog steeds zo enthousiast bent over het meubilair. Zeker in combinatie met de vlakke zittingen, waardoor lange personen met opgetrokken knieën achter het stuur zitten. Een knauw in het voor de rest zo voorbeeldige Cactus-interieur.”

Wat een onzin!
Ja, als je de rugleuning zo ver achterover doet, dat je alleen met gestrekte armen en de stoel naar voren geschoven bij het stuur kunt… Ja, dan zit je met opgetrokken benen, lig je op de rugleuning en kun je slecht naar achteren kijken.
Ga je echter wat meer rechtop zitten, zoals in de DS en 2CV, wat extra fijn is in een hogere auto, dan heb je nergens last van.
En dan kan je ook prima ‘achter jezelf zitten’.
Kortom, ga eens actief en goed rechtop zitten, ANWB-tester, in plaats van lui onderuit te hangen!

(Ik ben 1,86 en heb relatief lange benen en armen.)

Nou, ik denk nog steeds terug aan de heerlijk zachte stoelen uit mijn GS Pallas van welleer; Daar stapte ik na een lange rit fitter uit dan nu uit de harde zgn. sportstoelen van mijn C5 tourer. Vanaf dag 1 storen mij de harde stoelen, achteraf beter een type kunnen nemen met de standaard stoel.

Dus die C4 Cactus met zachte stoelen, Super!

Wat een l#lkoek van de ANWB. Zitcomfort van stoelen is zo persoonlijk, de een wilt zacht de ander hard. Maar nu vind ik ANWB net als autoweek/autobild erg Duits georiënteerd.

Nou 2cvMaarten, als ik de review lees dan vermoed ik dat ze de reviews van autoweek/autobild en nog 10 andere sites in eigen woorden hebben neergezet. Het is dat ze er zelf in gereden hebben..

Of ze hebben allemaal een punt. Ik zeg niet dat dat zo is (heb niet met een Cactus gereden) maar Citroën-kritiek wordt hier doorgaans wel vrij snel afgedaan als klinkklare onzin…

Mulder schreef:

.. Citroën-kritiek wordt hier doorgaans wel vrij snel afgedaan als klinkklare onzin…

Precies. Vast een gevalletje “Liefde maakt blind”...

Als het aan mij ligt stap ik morgen over naar een Mercedes A180, Opel Astra, Ford Focus, BMW nogwat, Mini of weet ik wat voor auto. Wat ik wil zeggen (Mulder) is dat ik constateer dat (zoals 2cvMaarten ook al noemt) veel sites exact dezelfde standaard review afleveren. Dat heeft m.i. niets met liefde voor de C4 Cactus te maken maar volgens mij meer het gebrek aan tijd of creativiteit of onderzoek bij betreffende reviewers. Zoals ik al noemde: copy/paste werk.

Ik zoek me een ongeluk naar de reviews die overeenkomen (nu doe ik een gevaarlijke uitspraak) met hoe ‘ik’ de auto heb ervaren. Dus ik kom 100 dezelfde reviews tegen, waaronder de ANWB, en ‘originele’ reviews kom ik pas hier tegen of zelfs bij Top Gear.
http://www.topgear.com/uk/car-news/citroen-cactus-first-drive-2014-6-20

Comfort is persoonlijk maar laat het dan in het midden, noem het anders maar kom niet met onzin dat een comfortabele zetel op een lange afstand oncomfortabel wordt..

Ik heb thuis banken en fauteuils van het merk Natuzzi, supercomfortabel en als ik niet oppas word ik er s’ochtends in wakker. Maar volgens die 100 reviewers zitten zij liever een hele avond en nacht op een barkruk. Dat velen iets herhalen betekent niet dat het waar is.

In de Top Gear review (leuk stukje inderdaad) worden overigens dezelfde vraagtekens gezet bij de kwaliteit van de stoelen.

Jazeker, maar ook weer: but after a few hours you might….

Er zit niks anders op dan mijn dealer te overtuigen dat ik even een proefritje op en neer Zuid-Frankrijk moet met de Cactus

Mijn verdict zou waarschijnlijk zijn: Stel je eens voor, naar de Cote d’Azur in zulke luxe heerlijk zittende stoelen, wat heerlijk moet dat zijn, vergeet Economy class, vergeet Business Class, U rijdt vandaag in First Class! Uitgerust op uw bestemming aankomen, wie wil dat nou niet.

Da’s sowieso een goed idee, een lange proefrit. Hebben wij voor de aanschaf van onze C3 gedaan: de auto voor een hele middag geregeld. En de rug van mijn vriendin gaf toen aan dat We beter een eerste fase C3 konden kopen dan een nieuwe van na de facelift. Zo’n lange proefrit gaan werken weer doen als ‘t groene bolletje vervangen moet worden. Waarbij ik hoop dat ze de Cactus wil uitproberen

Ik denk dat smaak verschillende is .
in de toonzaal van mijne verdeler stond de c4 cactus de c3 Picasso en nog veel andere.
de cactus heeft mij niet kunnen bekoren, en heb de c3 Picasso gekocht .
de c4 was in mijne oog niet goed genoeg voor mij ;
-zetels te zacht ,juist gelijk dat je erin valt.
-als ik een acceptabel positie gevonden heb en naar voor ga raak ik de zonneklep.
-het stuur is niet regelbaar in diepte.
-de teller partij vind ik te klein.
-Geen rubber dichting in de achteruit aan de binnenkant.
-de achterbank in 1 deel neerklapbaar en niet volledig ,dus geen platte vloer als ik iets wil vervoeren + dorpel instap te hoog .
-De ruiten achter alleen uitklapbaar .
Voor mij was het van belang en dit was wel in de c3 Picasso dik in orde daar mijn aankoop voor de c3 Picasso.

C3 Picasso is minimaal € 2000 duurder dan de Cactus.
Logisch dat je dan ‘meer’ krijgt. Iedereen bepaalt zelf maar of hij/zij dat het waard vindt.

Verder vind ik het een beetje makkelijk om kritiek op autotesters af te doen als “liefde maakt blind”, zeker als men er niet in gereden heeft.
Er is kritiek op de eenvormigheid van autotesten. Enerzijds is dat wel logisch als bladen door 1 organisatie uitgegeven worden, want het zou raar zijn als Auto-Week e.a. in verschillende landen tot een verschillend oordeel zou komen. Maar anderzijds totaal onverklaarbaar omdat smaken en mensen verschillen en er niet één manier van zitten, rijden en gebruik is. Anders zouden we niet zoveel verschillende modellen hebben…
Dus zouden testen niet moeten zijn “dit is goed of slecht”, maar “dit is voor deze gebruiker goed en voor iemand met deze verwachting / lichaamsbouw / gewicht / gedrag slecht”. Ofwel een goed gekwalificeerd oordeel, in plaats van de ‘normale’ gemakzucht en streven naar gemiddelde smaak van de meeste autojournalisten.
Aan Top Gear bevalt mij hun onafhankelijke oordeel, ondanks dat ze absoluut niet Citroën-minded zijn. Maar ze staan open voor alles anders is. Vandaar (?) dat ze de Cactus juist wel weer zeer positief beoordelen…
Zelf had ik commentaar dat de ANWB-tester klaarblijkelijk een voor de Cactus verkeerde zithouding heeft aangenomen. Blijkens wat hij opgeschreven heeft. Als je dat doet, zit elke auto verkeerd. Ga eens proberen rechtop te zitten in een sportauto, of onderuit in een ... Cactus.

Nee, ik heb ook nog niet in de Cactus gereden, maar al wel drie keer een tijdje in gezeten. Elke keer moest ik de rugleuning verder rechterop zetten, en zat dan prima, ook met mijn lange benen en armen. Geen sprake van opgetrokken knieën en geen probleem met niet in lengte verstelbaar stuur.
Persoonlijk zit ik liever zacht en comfortabel, dan na een tijd een houten kont te krijgen. Net zoals ik ook liever attent rechtop zit als ik rij, in plaats van (scheef) achterover te hangen…
Maar er schijnen zijn mensen te zijn die liever met spoilers over drempels schrapen, elke kiezelsteen voelen, doof worden van boom-bass en brullende uitlaat, en in een hard plastic kuipje hangen. Laat die laatsten alsjeblief géén Cactus kopen!
Maar dat wil niet zeggen dat de Cactus niet voor een grote groep andere mensen een heel fijne auto is en daarom een verkoopsucces kan worden. Ik hoop dat wel.
Al is het maar omdat ik Citroën elk verkoopsucces toewens.
Maar vooral omdat er veel te veel saaie en oncomfortabele auto’s zijn.

In belgïe kost de
c3 Picasso 11898€ (basis)—-attraction 14vti 95pk
c4 cactus 14850€ (basis)—-start 1.2 vti 75pk.

de c3 Picasso exclusive 1.6 vti 120pk egm6 17438€
de diesel exclusive 1.6 e-hdi egm6 19062€

c4 cactus shine—-1.2 e-thp 110e6 20150€
c4 cactus diesel shine 1.6 e hdi etg6 21650€

ik ga ervan uit dat in nl heel anderen prijzen en criteria’s komen ,dus niet echt vergelijkbaar .
mijne c3 Picasso 14 vti (seduction ) met metalkleur +cytipack+reservewiel+connectingbox+spatlappen achter kost (bruttoprijs) 18380€

citroën korting van 3585€ =14795€ +stock korting en mijn netto prijs geleverd is 14550€

Het zal in nl zeker en vast niet het zelfde zijn denk ik.

le sage

Ik ga verhuizen naar Belgie, wat worden we hier toch uitgeknepen. Ik heb een zwak voor de C3 Picasso maar helaas voor mij een beetje weinig beenruimte voorin als bestuurder.