Je kunt het nazien op de site van de RDW:
http://handboek.rdw.nl/regelgeving/apk/personenautos/Paginas/default.aspx

Onderdelen en werking reminrichting Artikel 5.2.31 lid 2

​De rembekrachtiger en de remkrachtregelaar moeten goed functioneren.
Wijze van keuren
Voor de controle van de vacuüm-rembekrachtiger wordt bij uitgeschakelde motor allereerst de vacuümvoorraad opgebruikt door het rempedaal meerdere malen in te trappen. Vervolgens wordt met ingetrapt rempedaal de motor gestart waarna door de opbouw van het vacuüm het pedaal verder moet wegzakken. Visuele controle van de remkrachtregelaar, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij de rem in werking wordt gesteld met draaiende motor. Hierbij wordt de as eventueel ontlast.

Bij mij trouwens precies hetzelfde gedonder met de remmen. Gister de achteras vervangen, en alles wat met de remmen te maken had zat muurvast. Ook de handremkabels in de afstandbussen, remcilinder op de ankerplaat, leidingwartels vast, enz. Zou het nog helpen om alles in het kopervet te zetten bij het nieuw monteren, of zit het na 5 jaar sowieso gewoon weer vast?

Kopervet is voor als het warm gaat worden zoals uitlaat, bestaat ook montagepasta in alle vormen, ik gebruik Novalube Ceramic aan de remmen (witte pasta), 1 keer kopen kom je als DHZ jaren mee toe.

De remkrachtverdeler van een saxo zou ook kunnen passen

Bij de saxo zitten de remkrachtverdelers toch in de cilinders????????

Nee, bij de saxo zit die alleen links op de as.
Compleet hetzelfde zal het niet zijn maar qua gewicht spreken we over hetzelfdez, hij kan dus wel dienen, beetje afstellen.

Goed, ik leg de drukverdeler vanaf morgen aan het infuus! Dank heren.

Zowel de AX als de Saxo heeft uitvoeringen met een losse remkrachtverdeler als uitvoeringen waarbij dit in de achterremcilinders zit. Die van de Saxo hebben een ander onderdeelnummer dan die voor de AX. SChijnt verschil te zitten in de aansluitingen voor de remleidingen. AX vier aansluitingen van M10x100, Saxo twee van M10x100, en twee van M12x100.

Inderdaad is uitwisselbaarheid niet vanzelfsprekend. Wat de montage van de cilinders betreft, heb ik ook witte pasta gebruikt. Ik verwacht de komende tijd geen reden om de boel weer los te halen, maar ik wil de kans zo groot mogelijk maken dat het later weer lukt. Overweeg nog de achterkant van de ankerplaten nog een keer te reinigen en in de tectiel te zetten of iets dergelijks. Overigens heb ik de inbusboutjes van de remcilinders vervangen door gewone boutjes. Ook dat maakt de kans op loskrijgen groter. Van de inbusboutjes het ik met een slijpschijf een gewone schrief gemaakt, die ik vervolgens met een slagschoevendraaier los kreeg.

Die remdrukverdeler zit trouwens op een buitengewoon onhandige plek boven de as. Was toch niet van plan om de hele as te demonteren… Hopelijk krijg ik dat ding met kruipolie weer gangbaar!

Van welk modeljaar is jouw 1.1 dan?

Heb hier een 93-er 1.4 en een 95-er 1.1, beide zonder remdrukregelaar, maar met remdrukcompensatie in de remcilinders.

In het verleden een 89-er 1.4 gehad, nog met carburateur.
Die had nog wel zo’n onding.
Heb ik toen helemaal uit elkaar moeten halen om ‘m weer werkend te krijgen.

Deze 1.1 is van 1992. Het vastgerotte barrel kun je duidelijk zien zitten, net als de werkloze veren. De verschillen zijn mij bekend. Daarom heb ik ook even werk gehad voordat ik de juiste cilindertjes te pakken had.

Bij onze vorige Xsara ook een keer afkeur gehad op de remkrachtbegrenzer. Deze toen behandeld met kruipolie en voorzichtig gedurende meerdere dagen steeds wat gangbaarder gemaakt. Uiteindelijk ook gesmeerd met wat dikkere olie om deze beter te beschermen tegen water en pekel. De jaren erna geen probleem meer mee gehad. Loshalen had niet mijn voorkeur toen ivm de ook wat geroeste aansluitingen…

Heb het nog even nagezocht op service.citroen.com, maar vanaf orga 5278 (22-04-1991) hebben alle AXen geen losse remdrukregelaar meer, behalve de Service-uitvoeringen en de exemplaren met elektromotor.

Als de jouwe van 1992 is, wat is dan de orga?

Mijne is van 1987 en is de rkv al verwijderd voor dat ik hem kocht. remt goed.

Even voor de goede orde, het is geen remkrachtverdeler (rkv), er wordt namelijk niets verdeeld.
De juiste benaming is lastafhankelijke remdrukregelaar, die er voor zorgt dat de achterremmen bij een onbeladen auto niet blokkeren.

Als de regelaar uit het remsysteem gehaald wordt, zullen ook de achterremcilinders vervangen moeten worden door de latere versie met ingebouwde remdrukcompensatie.
Plus wat aanpassingen aan het leidingwerk.