Ik ga woensdag kijken bij een ZX diesel, maar is iemand bekend met deze auto?
Kenteken TB-GH-05 Diesel ZX Break

Is dat die op marktplaats?

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/citroen/m782857505-citroen-zx-1-9-d-met-nieuwe-apk.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr

Dit is toch geen break?
Al 280d km, das al best veel.

Wel met airco, hebben niet veel zx’s
(mijne heeft ook airco, maar blaast warmere lucht als ie aanstaat )

Zou je deze willen kopen?

Is inderdaad geen break. Een jaar of twee, drie geleden stond-ie te koop bij Citroën-dealer Dijkstra in Assen. Heb ‘m toen even vluchtig bekeken omdat-ie opviel vanwege het kenteken: het leek een late; het kenteken komt uit ‘98. Blijkt dat-ie van ‘97 is en een jaar later is geïmporteerd. Volgens mij is het Frans actiemodel met airco. Ding zag er toen best goed uit, maar verder…geen idee.
280.000 km hoeft geen probleem te zijn; bij goed gebruik kan er makkelijk nog ene ton bij. De aandachtspunten bij de aankoop van een ZX kun je zelf wel vinden.
Als-ie goed is heb je er een fijne auto aan, kan ik zeggen na 10 jaar en zo’n 3 ton ZX diesel ervaring…

Dat het geen break was wist ik,maar had hij in zijn ad staan, en weet wel een beetje waar je op moet letten.
Heb vaker een ZX gehad maar geen diesel, dus dat was beetje mijn vraag. En ja die wil ik gaan kopen.
Rene

De auto gekocht, ziet er mooi uit, motor is droog en loopt lekker.
Maar wel 2 minpunten tegen gekomen onderweg, stukje gereden op het industrietrein, en dat reed goed.
Maar op de autobaan naar huis kwam ik niet verder dan 110 km, gaspedaal helemaal ingetrapt. En toen het echt donker werd zag ik dat de dashboard verlichting het niet deed. Dus zal ff het forum doorzoeken wat dit kan zijn.

René

dashboard verlichting heb ik ook als probleem.
Had lampjes gekocht maar dashboard is van binnenuit geroest van de vocht.
Volgens mij heb je juist hetzelfde probleem.

Miss katalysator verstopt? Of luchtfilter?
Mijn pa had dat bij zijn diesel ook. Haalde geen 3000 toeren meer.

Luchtfilters vervangen en ging al veel beter.

brambo schreef:

Mijn pa had dat bij zijn diesel ook. Haalde geen 3000 toeren meer.
Luchtfilters vervangen en ging al veel beter.

Ik kom ook net aan aan de 3000 toeren in de 5.  Ga dit weekend er even mee stoeien, kijken of ik wat kan vinden.
In ieder geval bedankt alvast.

Waarschijnlijk luchtfilter dan, of de dieselfilter.

Als je wilt weten hoe je je dashboard opendoet :

1. Het plaatje voor de zekeringen wegnemen.
2. 5 schroeven onderaan los maken (behuizing rond stuur)
3. Stuur op laagste stand zetten.
4. 4 schroeven van omhuizing van het dashboard verwijderen.
5. Die 4 knoppen losmaken (stekkertjes er van achter uit trekken)
6. Weer 4 schroeven van het dashboard los maken.
7. dashboard eruit halen (draadjes losmaken)
8. lampjes vervangen (indien er roest is, kan je weinig doen.)

PS : lampjes kosten een bijna 0,50 euro/stuk. Er zitten een stuk of 25 in.

280.000km hoeft geen probleem te zijn. Mijn ZX heeft inmiddels 387.000km gelopen en heeft nog steeds geen olieverbruik.
Dashboardverlichting: kijk eerst eens even of de dimmer wel werkt. Deze zit op het dashboard links van het stuur.
By the way, een ZX 1.9D heeft geen katalysator.

Ik had al gezocht naar de dimmer maar er zit er geen op. En alleen het lampje van het dimlicht brand nog wel. Zal zaterdag eens gaan sleutelen, en kijken of ik wat kan vinden.

Proficiat!
Mooi dat er weer/nog een ZX diesel op de weg blijft. Ontzettend fijne en degelijke wagens!
Het ding zal wel wat achterstallig onderhoud hebben, ben benieuwd naar je bevindingen.

zwartvoet schreef:

Maar wel 2 minpunten tegen gekomen onderweg, stukje gereden op het industrietrein, en dat reed goed.
Maar op de autobaan naar huis kwam ik niet verder dan 110 km,

Tipje voor de volgende keer. Even een proefrit maken over de snelweg dan sta je straks niet voor verassingen. 

Tipje voor de volgende keer. Even een proefrit maken over de snelweg dan sta je straks niet voor verassingen. 

Ja weet het maar als je eindelijk weer eens in een Citroen rijdt, dan kijk je toch met een andere bril tijdens zo’n proefrit.
Hij ziet er super strak uit en hij reed heerlijk in de bebouwde kom, geen remverschil, geen kapotte lagertjes. Dus het citrofiel hartje ging harder kloppen, nu nog 2 probleempjes oplossen.

René

Veel plezier ermee! Het zijn erg fijne torretjes en ZX-en zijn nagenoeg onverwoestbaar

Weet toevallig iemand hier, wat voor een brandstofpomp dit is? Deze zit in de zx maar er is mee geklooid, zit vloeibare pakking tussen. Dus kan het zijn dat deze niet goed werkt en ik daardoor vermogen verlies heb?
Gaat deze week even naar de garage voor een uitlezing, 

En deze waarden van de roetkeuring? Kan iemand hier wat mee?

Als ik het goed lees is de K-waarde 0,56. Dit is prima aangezien het maximum 2,5 mag zijn. Mijn ZX had de afgelopen keer een K-waarde van 0,68.
De K-waarde heeft te maken met de roetuitstoot.