hilko:

jouw blok is niet gaar.
de pomp is niks mis mee.

dat balgje heb (of had als ie al vervangen is) mijn twijfels over.

verstuivers kan, maar moet ik nog zien.
deksel iets waarschijnlijker.
maar hij doet het toch?

https://www.youtube.com/watch?v=iOntLC37VK0

Wat mis ik dat heerlijke diesel geluid

erikkuiper schreef:

hilko:

jouw blok is niet gaar.
de pomp is niks mis mee.

dat balgje heb (of had als ie al vervangen is) mijn twijfels over.

verstuivers kan, maar moet ik nog zien.
deksel iets waarschijnlijker.
maar hij doet het toch?

Hij doet het zeker. Maar het kan beter.
De balg is vervangen en de nieuwe blijft hard. Daar dus geen lucht meer. Ik ga maar een deksel zoeken.

Nou, dat deksel moet maar wachten.

Vraagje: ik ga de auto stallen vanaf komend weekend. Wat is wijsheid: de tank helemaal vol (het is een diesel) of maakt het niet zoveel uit? Ik zet de auto een maand of 5, 6 weg. Uiteraard wil ik daarna geen bonk roest in de tank, ervan uitgaande dat deze van metaal is.
Verder de banden hard, auto in laagste stand, accu eruit, ramen een stukje open en klaar lijkt me?

Tank altijd zo vol mogelijk. Als er lucht in de tank zit bevat deze waterdamp en als het afkoelt condenseert dat. Afgezien van het feit dat je dan water in de brandstof krijgt, krijg je boven de waterlijn ook roestvorming.

Ik zou ‘m zo vol mogelijk doen i.v.m. dieselbacterie.

Dan doen we dat.

Ik heb mijn diesel sinds vandaag gestald en het kenteken geschorst. Moet je de CX overigens altijd stallen in de laagste stand? Ik doe verder altijd de ramen tijdens de stalling gewoon dicht en leg twee pingui vochtvreters in de auto. De bandenspanning zet ik op 3 bar.

Ik heb er al 1 bijna 10 jaar op houten blokken staan.
Destijds in de stand boven de rijstand gezet, toen onder de 4 krikpunten bijna volledig met houten blokken uitgevuld en weer in de rijstand gezet.
De koets rust dus op de blokken en de aanslagrubbers van de wielophanging worden dan niet continu belast.

Zo stalde ik de cx ook altijd, maar deze wijze van stallen op blokken is mij min of meer afgeraden door leden van het forum. Ik doe het niet meer op deze wijze. Ook merkte ik dat ik de deur niet meer goed open kreeg.

Snap ik niet, op een tweekolommer pak je een CX ook op die punten.

Edit: anders plaats je de houten blokken voor onder het subframe in de lijn van de vooras, zo ver mogelijk aan de buitenkant en achter onder de ronde dwarstraverse, ook een optie,

Als je een cx op de krikpunten pakt en je doet dan de voordeur los kan die inderdaad niet meer dicht
Komt omdat het blok de neus voorover trekt.
Dus de cx als um op blokken wilt zetten doe je dit terhoogte van de bevestigings punten van de draagarmen.

VgF

Maar wat is nu wijsheid? Gewoon stallen op de Hilko manier of op blokken?

Op blokken,je spaart de banden en de aanslag rubbers.
Voor de rest raampjes op een kier,en de accu aan de druppellader of eruit.en de tank vol benzine of diesel.
GEEN vochtvreters gebruiken die trekken alleen maar vocht aan ( ook als je de ramen dicht hebt)

VgF

Dat aantrekken van vocht is juist de bedoeling…
Je moet eigenlijk wel nog een bak onder de vochtvreter doen, als ie vol is is het heel lastig om hem zonder morsen te verplaatsen (met die Bisondingen dan).
En het is een soort zout, dat is vermoedelijk niet zo goed voor je metaal…
En af en toe even kijken of ie niet al vol is…

Het is natuurlijk heel erg afhankelijk van de stallingsplek of je vochtproblemen kan krijgen.
Als je enigszins verwarmd staat krijg je volgens mij ook geen condens in je tank. Want dat treedt pas op bij behoorlijke temperatuurwisseling.

Ik had nog nooit gehoord van de dieselbacterie.
Dit vond ik… http://www.npowetenschap.nl/nieuws/artikelen/2013/april/De-dieselbacterie.html 
Maar ook dit: http://www.dieselrepairs.nl/dieselbacterien.php
Het probleem zit hem dus kennelijk in de biodiesel.
Er schijnen bacteriedodende middeltjes tegen te bestaan…