Nou, die dus. Donderdag komen ze eronder en wordt de auto meteen uitgelijnd. Dat laatste na een paar keer navragen van mijn kant of ze absoluut zeker ook een CX kunnen uitlijnen. Schijnen ze daar allerlei ouwe meuk uit te lijnen, als een van de weinigen in de regio hier . Goed, we gaan het meemaken.

Meld je wel even dat uitlijnen met lopende motor in de rijstand gedaan moet worden bij een cx met diravi?

ja dat!

en dat ze vooraf de afstelschijf in het midden zetten.
en dat er geen speling op kogels zit.

je zou niet de eerste zijn bij wie het nog een keer kan.

Dat wist de betreffende persoon mij al te vertellen. Dus dat zou goed moeten gaan.

Dat klinkt als een ervaringsexpert/vakman

erikkuiper schreef:

en dat ze vooraf de afstelschijf in het midden zetten.

Blokkeerpen is 6,5 mm.

Weet ik, hoewel er ook gerept wordt van 4,5 tot 5,5 mm. Als de uitlijn-meneer het ook weet heb je kans dat alles goed gaat

Klepspeling-vraagje: horen ze echt zo ruim gesteld te zijn? 0.3 om 0.2?

Ja! en, hoe vreemd ook: inlaat ruimer dan uitlaat!

Vreemd inderdaad.
Ik heb ooit eens een digitale WPH gedownload, weet niet meer waar.
Daar staat alleen een benzine uitvoering in helaas (0.15 en 0.20).
Maar misschien kom je nog wel eens wat anders tegen waarbij je dit naslagwerk kan gebruiken…
Ga even zoeken…

Cx 2500 diesel, inlaat 0,30 mm en de uitlaat op 0,20 mm.

Niet helemaal wat ik bedoelde, maar misschien toch wel leuk:
http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/cx/s2pressrelease/s2pr.pdf
Klepspeling van de 22TRS (pag 18): inlaat 0,10mm, uitlaat 1,25mm…  lijkt me erg ruim…
Geen Diesel helaas…
Staat wel iets in over de “suspension frequency” 0,685 Hz… grappig

Hier is een stuk WPH te downloaden:
http://www.carservicemanuals.repair7.com/citroen-cx-repair-and-service-manual-download-free-car-service/  (kleine download linkje, winrar)

Sorry voor de verwarring: ik héb de Kluwer voor de CX en de speling staat erin, zoals Waterman ook schrijft, maar omdat het zó afwijkend is van wat ik verder gewend ben wilde ik het toch even zeker weten…

Morgen maar even klepspeling controleren cq afstellen.

[edit] oh nee, niet morgen want dan komen de banden eronder. Voor die tijd heb ik geen tijd en het moet bij koude motor…

‘t was ook alleen maar als naslagwerk bedoeld voor al je een één of ander piefje bent verloren en je wilt weten hoe dat weer terug moet…
De klepspeling van een diesel staat er bijvoorbeeld niet in…

Zo, op de brug…

Niet bang daar, en ik niet blij… Brug onder de longerons. Is wel goed gegaan. “ja, die krikpunten zijn altijd rot…”

Draagarm achter, zowel links als rechts kaarsrecht:

Hier ook de smeernippel voor het draagarmlager te zien:

Remmerij rondom is zo goed als nieuw!

En dus waar het om begonnen is:

En er ontstaat een lijstje met werkzaamheden.
Zo is de buitenste aandrijfashoes links losgelopen, of hoe dan ook, maar hij zit niet vast. Het vet zal er dus ook wel uit zijn nu, en dat combineer ik met het geklik bij remmen en optrekken. Met wat pech een andere as, met wat geluk alleen een nieuwe hoes met nieuw vet. Beetje balen, wel.
Verder zit de stuurhuishoes rechts ook niet vast.
Uitlijnen is om die reden nog niet gedaan, want de boel moet nu toch eerst los.

Maar eens een afspraak gaan maken ergens voor deze en andere onderhouds werkzaamheden.