ramrod schreef:

Nee natuurlijk niet , 140 met een DS waar rij je dat dan ......

eeh…. nou… jarenlang iedere dag op de A44, de A4 en de A9.. en nu op de A6

Dat wordt eventueel een dure boeten dan ...

Ik kan me voorstellen dat voor een bepaalde categorie DS-rijders een open dak absoluut een meerwaarde is. Persoonlijk vind ik het echter de lijn verstoren. Daarbij wordt de auto hoofdzakelijk ingezet op de buitenwegen (autoweg en snelweg), dus vaak tussen 100 en 140 km/h en op lange afstanden. Een extra geluidsbron naast motor en radio zie ik dan ook niet zo zitten. Wat mij betreft dus een no-go.

ramrod schreef:

Nee natuurlijk niet , 140 met een DS waar rij je dat dan ......

A1, a27, A12, A4.. waar niet….

Bij 135 en hoger wordt het minder lawaaiig. raar maar waar.

Dan blijft het geluid achter, zeg maar

ramrod schreef:

>Gewoon met het verkeer mee op de linkerbaan waar het kan. Gaat prima met een DS, je hoeft er echt geen 90 mee op de linkerbaan te >hangen.

Ik geloof best dat je 140 met een DS kan maar daar heb ik hem niet voor gekocht en dat zal ik er ook niet mee gaan rijden , ik heb een DS om lekker relaxed mee te gaan touren/rijden en dat zal ik voornamelijk op de rechter baan doen dus nooit geen files meer voor mij als ik in mn DS rijdt .......

Ik heb de DS om lekker mee te rijden, zo rond de 130 rijdt het ook gewoon lekker.
Motor klinkt ook fijner dan bij lagere snelheden en het veersysteem doet ook echt lekker zijn werk.

En als er op de rechter baan nooit files stonden zou ik daar ook rijden

Een goede DS injection met een 5 bak rijdt geweldig tussen de 130 en de 170. Daarboven wordt het erg warm en lawaaig in de auto. Met mijn injecties hield ik, waar mogelijk, een kruissnelheid van 160 aan.

Ja, dat gaat prima. Ooit van Delft nar de porte d’Orleans gereden in 4 uur…

De zoektocht zit er op. Afgelopen donderdag ben ik in bezit gekomen van de DS 21 Pallas van medeforummer “jorisvanstraaten”. Na uitwisselen van diverse info en foto’s ben ik een ruime week geleden met een collega, tevens autoliefhebber, gaan kijken bij deze DS, die aan zo’n beetje alle eisen voldeed. Ter herinnering, uit openingspost:

De auto is enkele jaren geleden grondig onder handen genomen door Joris en een bevriende garagist, op Cifo zwerft hiervan nog ergens een draadje. Het resultaat mag er wezen, zowel van buiten als onderhuids staat er een strakke DS, ook rijdt het zoals een DS zou moeten rijden (voorzover mn eigen rijervaringen reiken). Het gaat om een DS 21 Pallas, mécanique (5-bak), carburateur, LPG en 123-ontsteking. De eerste 300 km zitten er inmiddels op en zijn samen te vatten in 1 woord: GENIETEN.

Foto’s:

En tot slot nog een familieportretje :

Mooi!!

Gefeliciteerd, een fraaie verzameling al zo!

Gefeliciteerd. Zo te zien een erg mooie auto.

Gefeliciteerd!
Mooie verzameling zo.

En ja, ze rijden geweldig.

Met alle kenmerken van een modeljaar 72, beetje een overgangsjaar wat mij betreft

Ben er ook dik tevreden mee en rijdt geweldig, ja. Maar wat bedoel je met 1972 als overgangsjaar, Arjen?

Ik zie zelf een beetje als een overgangsjaar. Mede hierdoor:

Modeljaar 72 is het eerste jaar met:
Inliggende klink
Foamstuur

Maar nog wel met:
DS 21 motor (DX2/3)
Nog met DS letters op de C stijl
Losse letters op de achterklep

Modeljaar 73 zie ik meer waar de laatste grote wijzigen plaats vonden:
Nieuwe DS 23 motor (DX4/5)
Pallas op de C stijl
Nieuwe stijl logo’s op de achterklep
Er werden ook diverse nieuwe kleuren geïntroduceerd

Voor mij zit dus modeljaar 72 een beetje tussen 71 met oude klink en modeljaar 73 waar het meeste hetzelfde bleef tot einde productie.
De combi inliggende klink en DS op de C stijl is uniek voor modeljaar 72.

En zo zijn er vast nog wel wat details die hier en daar afwijken