Nadat ik op eurocitro mezelf betrapt heb dat ik toch er veel naar cx-en, en dan voornamelijk de serie 1, aan het kijken was, ben ik wat op internet gaan zoeken. Mijn oog is nu gevallen op een 2200 diesel super uit 1976. Waarom een diesel? Persoonlijk vind ik diesel fijner rijden dan een benzine auto. Maar ik heb totaal geen ervaring met de 2200 M 22/621.

Heeft iemand hier wel ervaring mee en kan mij daar iets nuttigs over vertellen? Zijn de blokken onverwoestbaar of kan je dr beter niet aan beginnen? Hoe is de verkrijgbaarheid van onderdelen en bij “normaal” gebruik wat is het verbruik dan?

Ik had een platte 2500 en die vond ik traag.. Maar dat was een break. Een 22 is nog een tandje minder sterk. Verbruik lag op 1 op 15.

traag klopt wel vind ik, maar toch wel passend bij een diesel uit die tijd.

dit blok is minder degelijk dan de latere met distributieriem (deze heeft tandwielen), maar ook niet heel slecht hoor.
of de specifieke onderdelen goed te krijgen zijn weet ik niet, maar lijkt me niet direct een enorm probleem.

tja een trage diesel herken ik wel. Momenteel rij ik met een ongeblazen bx 19 dieseltje..

het blok kent dus weinig specifieke problemen als ik het zo goed begrijp. Het is nog wel het model zonder diravi, wat wel een minpuntje is. Bedankt tot zover en mochten er meer ervaringen met dit blok zijn, dan hoor ik dat graag!

dit is een mooie:

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=254236441&asrc=st|sr,as

Afhankelijk van hoe frequent de CX gebruikt zal gaan worden, zou ik je toch echt een 25 diesel aanraden…

Heb nu een 25 diesel staan (voorheen alleen turbodiesels gereden) en met deze motorisering (ik heb een 5-bak) kan je redelijk meekomen met het verkeer, maar het houdt niet over. Het lijkt me zo dat een 22 diesel dan (zeker in het Nederlandse verkeer) net wat tekort komt als ‘daily driver’.

Wat gaat ongeveer je budget zijn?

Het zou gaan voor erbij. Ik heb namelijk al een stel andere citroens en heb eigenlijk geen dagelijkse auto nodig. Daarom is een van de eerste bouwjaren voor mij ivm mrb een uitkomst. Een pak mrb betalen voor een auto die max een paar duizend km per jaar zou draaien vind ik ook een beetje overdreven.

Bv cx basis levert de meeste onderdelen ook voor bv het onderstel van een smalspoor of zie ik kritische onderdelen over het hoofd?

Voor die 76’ er zul je anders ook nog mrb moeten betalen tot 2016. Overigens, een 2200 diesel heeft 66pk, weegt wel 1300 kg en heeft maar vier versnellingen. Dat rijdt echt heel anders dan een bx 19d. Daarbij hebben de meeste 2200D’s geen diravi en zijn de motortjes niet de meest duurzame. Dat laatste geldt ook voor de eerste serie 2500’s met tandwiel-distributie. Met de zoekfunctie kun je daar wel e.e.a. over vinden op het forum.