Da’s inderdaad mooi spul!

Ik heb gemerkt dat de lichtintensiteit vrij precies komt in combinatie met de lichtdoorlatendheid van de glaasjes. Initieel had ik ook te felle lampjes en dat was vooral ‘s avonds storend. In een paar iteraties hebik andere weerstanden met grotere elektrische weerstand toegepast. Ik vrees dat zo’n lampje niet aan te passen is, hooguit door toepassen van een glaasje met andere lichtdoorlatendheid.

bogaard77 schreef:

https://www.superbrightleds.com/moreinfo/wedge-bulbs/921-led-bulb-6-led-mini-wedge-base/201/#/attributes/15

3 dollar..

en 16 dollar verzendkosten (minimaal) is toch gewoon T10 wat er in zit ??

zou ik voor deze gaan: http://www.miniinthebox.com/nl/t10-1-5w-wit-licht-led-lamp-voor-in-de-auto-12v_p513560.html

82 eurocent

Niels

De lichtintensiteit en de lichtdoorlatendheid moeten inderdaad matchen. Anders krijg je te flauw of te fel licht.
Iets anders is dat het glaasje voldoende difuus moet zijn, anders zie je een lampje aan de achterkant.

Ik heb (op goed geluk) non transparant plastic van een olie en kvs busjes van eurol gebruikt. Die had ik nog liggen in groen (lhm) en blauw. Voordeel is dan dat het lekker difuus is en je geen lampje ziet maar een vrij gelijk verlicht schotje.

Hier het resultaat.

Lijkt me best netjes zo!

Al heb ik het zelf het idee dat het lampje van het dimlicht (en dacht ook groot licht) minder fel is als bijvoorbeeld die van de knipperlichten en de rode lampjes. Dit om verblinding savonds te voorkomen.
Maar dat kan ook aan mijn exemplaar liggen.

Arjan, wel iets minder fel dan bijv het oliedruk lampje. Maar weer wat feller dan de lampjes van het knipperlicht. Maar das waarschijnlijk omdat de glaasjes van de knipperlichten ook lichtelijk donker beginnen te worden door warmte.
Maar ietsje minder fel is best mooi hoor, want het zijn toch lampjes die blijven branden tijdens het rijden. Dan moet het niet zo fel zijn naar mijn smaak.

Ja, daarom vraag ik me af of dat in het oorspronkelijke ontwerp zo bedoeld was, want bij mij zijn ze stukken minder fel dan de groene knipperlichten. Komt prettig over in elk geval.

Arjan Verkade schreef:

Al heb ik het zelf het idee dat het lampje van het dimlicht (en dacht ook groot licht) minder fel is als bijvoorbeeld die van de knipperlichten en de rode lampjes.

Klopt, er hoort een soort filtertje achter.

Toch mooi dat ze over zulke details nagedacht hebben

maxcitro schreef:

De lichtintensiteit en de lichtdoorlatendheid moeten inderdaad matchen. Anders krijg je te flauw of te fel licht.
Iets anders is dat het glaasje voldoende difuus moet zijn, anders zie je een lampje aan de achterkant.

Ik heb (op goed geluk) non transparant plastic van een olie en kvs busjes van eurol gebruikt. Die had ik nog liggen in groen (lhm) en blauw. Voordeel is dan dat het lekker difuus is en je geen lampje ziet maar een vrij gelijk verlicht schotje.

Hier het resultaat.

Max, hoe krijg jij het voor elkaar groot- en dimlicht tegelijk te laten branden ??

Niels

Door de lichtstengel in te drukken geloof ik….het ding kan draaien, naar voren en naar achteren bewegen en ingedrukt worden.

Nee. het indrukken zet de verstralers aan als het grootlicht brandt. Het groene lampje gaat aan als je stadslicht aan gaat. Groen brandt altijd..

Blauw is lichtschakelaar geheel doordraaien en naar je toe trekken (continu) OF richtingaanwijzer stengel richting dashboard drukken (licht-signaal).
Diffuus maken van de glaasjes kan trouwens ook door ze een beetje op te schuren aan de achterkant.

bogaard77 schreef:

Nee. het indrukken zet de verstralers aan als het grootlicht brandt. Het groene lampje gaat aan als je stadslicht aan gaat. Groen brandt altijd..

Mooie lampjes, Bogaard !
Moet je dan groene en blauwe lampjes gebruiken, of gewoon de witte ?
Als je die daar bestelt, gewoon thuis bezorgd ?