Ach dan wordt het een kwestie van geduld en de assen zoveel mogelijk horizontaal houden bij het monteren…

Ik zit nu te dubben of ik er 2 aan elkaar zal lijmen…

Nee dat is nou ook weer niet nodig, probeer het eerst even. Gaat wel lukken alleen de elastieken moet het houden.

Afgelopen weekend de boel verder afgemaakt en benzine erin. Effe een achterbandje opgepomp en toen motor gestart. Loopt keurig. Toen in zn 1 en…. kud… remmen zitten vast..

Na een paar klappen op de trommel en ff heen en weer op koppeling kwamen ze los!! Yeah! 

Toen de gare uitgereden onder een ander project van bkorn door en de eerste meters…. Continental edison op MW op een frans chanson zender en gaan!

Tot ik remde…. Eerst niks en toen sloeg het voor vast! Na een minuutje was ze weer gangbaar. Dat herhaalde zich een paar keer. Moet dus nog wel uit elkaar.
Op dat moment realiseerde ik me dat met de motor erin de bak niet omhoog kan en dus kunnen de trommels er niet af… Dat wordt pielen…

Eerst even wassen:

Naast haar jongere zus:

fimpje:
http://godelind.home.xs4all.nl/AMI/Eerste-meters.MOV

Op dat blauw past mooi het DS-TT logo!!

Succes met de remmen, zal mij niets verbazen als de voeringen los van de schoenen zijn gekomen.

Joris ,

Remtrommels kunnen wel los met de motor ervoor je moet de kachelpotten uithaken en dan met een klein ringsleuteltje 7 of 8 de voorkantjes losmaken van de zwarte vierkante luchtdoorvoeren.(zitten op de zijkant vast ik meen me te herinneren dat ik 2 ervan met een haaks omgebogen sleuteltje heb losgemaakt)

Mechaniek (stangetjes) kun je verder laten vastzitten als voorkantjes los zijn kunnen de trommels erlangs.

Ik heb het op mijn eigen exemplaar met 25.5 pk motor van juni 1964 (in 1998) precies zo gedaan bij de franse handelaar een paar klappen met de hamer op de trommel om de auto met lier op de auto transporter te kunnen zetten en toen thuis in Limburg ik denk zelfs zonder binnen spatborden los te maken de trommels eraf en vervangen door nieuwe exemplaren.

We hebben haar toen dinsdags opgehaald en ik ben er op vrijdag mee naar het ICCR in Chevetogne gereden tot grote verbazing van de franse verkoper die daar ook als standhouder aanwezig was.

Laat Han G. me anders maar bellen en denk aan de dunne papieren pakking die tussen de bak en trommel zit

Succes en amicale groet,

Rene ter Veer

Hmm. Trommels kunnen los maar de Assen kunnen er niet af. Dus kan de trommel niet omhoog. En niet de kachelpotten maar wel het chassis zit in de weg…

Balen!
Misschien dan toch maar blokje er weer uit?

Wel een leuk contrasterend plaatje met die SM…

Oooo ik begin René te begrijpen. Haal je de assen met remankerplaat en al uit de bak, René ??

Ja , lees je eigen post # 37 even opnieuw en als het kwartje dan niet valt bel me maar even op mijn 06 nummer .

Ik stuur je dat even per e-mail toe

Rene

Bij de 2cv4 en de oude dyane had je ook assen die aan de bak vast zaten. Daar haalde je de halve as bij het wiellager er uit, schoof dan de as uit het schuifstuk en dan kon je het asdeel wat aan de bak zit omhoog kantelen, zodat de trommel wel langs het chassis kon.
Oude herinneringen uit de jaren 70, weet niet of je dit bij de Ami kan doen.

Klopt Egbert. Maar wel de verwarmingsblikjes/klepjes even verwijderen (let op platte schroef onder de kop) dan kan je de trommels eruit krijgen. Zo gebeurd.

Mijn Ami heeft grote trommels. Ik heb wel eens geprobeerd het te doen. Waarschijnlijk moeten dan de binnenschermen eraf.. Er was iets mee..

Het meisje is weer thuis!

Staat goed, heb je de remmen al weer klaar?

Leuke auto zo’n Ami ik heb sinds een paar weken een Ami8