Sja, en als je nog 1 extra zekerheid wilt inbouwen, dan zet je er een draadeind in. Gewoon met juiste loctite , en het spruitstuk monteren en een moer erop !  dan heb je alleen axiaalkracht,en wordt de draad ontzien. 

We hadden een vuist? regel in alu ( is de kop alu? of een dubieus mengsel?) tappen: de draaddiameter 2.5 tot 3 x nemen en dat moet de draad diepte worden . als je van m7 naar m10 gaat dan kom je dus nogal wat diepte te kort, dan is het draadeind een veilige(re) oplossing.

Aangaande het smeren : eigenlijk is ‘‘alles’’ goed,(als in- beter dan niks) als ik naar die amerikaanse auto restaurateurs kijk, en die smeren amper, dan krijg ik de kriebels. Natuurlijk kan je gereedschap er wel tegen, maar droog werken is niet wat je leert , smeren altijd smeren   als je niks hebt, dan is zelfs blauwe ruitenpoets beter dan niks. ( ja daar heb ik me in het veld vaak mee kunnen redden)

Er komt ook weer een tapeind in met een moer erop. Er is heel weinig vlees om M10 in te tappen. Misschien moet het gat eerst gevuld worden en kan er weer M7 in. Mijn ‘mannetje’ heeft ervaring met a-types. Maandag weten we meer…

Oké, dus jouw mannetje moet in het weekend de tap hanteren en dan weten we maandag méér ! Dan succes hé....

Maandag ga ik naar mijn mannetje de zaak bespreken. Hij is een zeer ervaren revisiemonteur.

Als ie de tap maar goed hanteert !

Dus gistermorgen lekker in de zon begonnen met het blokkie uit te bouwen. Frontje eraf. Alle kabels losmaken. uitlaatpotje eruit. (die gaan we vervangen) en motorsteunen los. Daarna blokje een stukje omhoog en er een balkje onder de bak geschoven. Toen de moeren los die de tapeinden aan de bak vast maken. KAK!! 1 hoefde ik helaas niet los te maken….

https://photos.app.goo.gl/uMxDxE6aqLcSRezy8

Oeps! Een oude breuk? Of net gebeurd?

Is ergens in de afgelopen jaren gebeurd. Nooit iets van gemerkt

En nu? Lassen of een ander carter?

Lassen wordt moeilijk. Twee lassers gevraagd. Is een blok van giet aluminium. Men weet niet of en welke legering dit is….
Dus nu op zoek naar een blokje en alles overbouwen…ook een leuke klus.
Tegelijk proppen we er een nieuwe koppeling in en wordt de eerste pot vervangen.

Ik vrees dat er inderdaad weinig anders op zit dan een blok overbouwen

Als het al mogelijk zou zijn dat toch te lassen: hoe lijn je het dan perfect uit vóór het lassen? Daarvoor zou je dan een nauwkeurige en sterke mal moeten maken.
Of mogelijkerwijs een bak als mal gebruiken, waarbij ik me dan afvraag of die dan sterk genoeg is om alles precies op z’n plek te houden.

Groet,
JW

En laat je gelijk klephoedjes plaatsen en nieuwe klepgeleiders monteren in de koppen? Ben je voor altijd van rookwolken en stank verlost.

Inmiddels gaat toch iemand het lassen. @engbo: koppen waren al gereviseerd. Geen rookwolken.
Ztaerdag gaan we naar het magazijn van de AVN om koppeling, krukaskeering en voor de zekerheid een blok te halen.

Nou, inmiddels is het van een uitgelubberd gat toch even anders geworden. Ben nu wel errig benieuwd of dat lassen soelaas biedt, mijn volle aandacht heb je.

ik ook bibber, ik ook!