Er zijn ook dealers die precies weten wat ze doen, die volgen ook netjes de bijscholing van citroen.
En kijken ook verder bij problemen.
maar het mes snijdt aan 2 kanten.
Ik maak het vaak genoeg mee bij mijn dealer..
Bandenspannibng nakijken, sloten inspuiten, schanieren smeren dat staat niet in het onderhoudsboekje dus daar betaal ik niet voor.
U moet alleen doen wat er in het boekje staat..
In het boekje staat elke 20000 km nieuwe olie, dan kom ik ook bij 20000’km….

Men hakt altijd op de dealer, maar andersom kunnen de klanten er ook wat van

Klopt inderdaad.

Ik heb in het verleden gewoon nogal slechte ervaringen gehad bij een dealer.
Volgens het boekje moest de luchtfilter vervangen worden, stond ook op factuur, maar achteraf bleek dat die niet vervangen was.
Nadat dat toen was uitgekomen ook op verschillende andere zaken uitgekomen die niet volgens het boekje werden gedaan.
Niet enkel bij mij, ook bij anderen, dealer is daarna ook niet lang meer blijven bestaan.

Ow die dealers heb ik ook meegemaakt…
Maar dan ga ik een dorp verder…
Daarom prefereer ik liever de dorpsdealer dan de grote glazen paleizen…
De dealer waar ik kom, kan je gewoon zien wat men aan de auto doet.

Wel die kennis waar ik bij ga ook.
Verkoopt zelf geen auto’s, maar werkt gewoon aan alle merken. (in bijberoep)

Mooie verhalen over lampjes en hard rijden om het regeneratie proces te starten. En dealers.
Wij hebben onze C4 HDI van 2011 nu ruim 2 jaar en staat de teller inmiddels op 86000 km. Maar ik heb nog nooit een lampje gezien wat onder het rijden aangaat en iets moet betekenen. Weet niet eens hoe het er uit ziet. En we rijden ook zelden sneller dan 110/120. Alleen als we met de Cocoon erachter naar Zuid Frankrijk gaan, dan gaat het gas er op. Mijn vrouw gebruikt de auto voornamelijk voor woon/werk, 25 km enkele reis over binnenwegen. Ik merk dat de C4 in de zomer iets zuiniger is dan in de winter. We rijden op winterbanden in de winter. En af en toe gaan we naar familie in Friesland wat enkele reis 115 km is. Maar dan komt de snelheid ook zelden boven de 110 km uit. De dealer zijn we tot nu toe ook tevreden over. Maar de C4 is er ook nog maar 2x voor onderhoud geweest. Maar ik ga er toch maar van uit dat deze zijn werk doet zoals het behoort.

bij de 1.6 hdi regenereert hij elke 500 km
maar dat lampje gaat pas branden als je roetfilter echt verstopt raakt..
en niet elke 500 km

als het lampje gaat branden kan je hem mbv de lexia (of bij de dealer) een geforceerde regeneratie laten uitvoeren…

Lampje is er bij mij nog nooit aan geweest.

Heeft die klussende kennis van jou de C4 nu al eens deftig uitgelezen met een lexia of dient dat nog te gebeuren?

Die is nu op velof.

De laatste anderhalve week is het verbruik weer gezakt.
D’r is niks veranderd, tank is nu bijna leeg, morgen terug tanken.

Gisteren is de wagen uitgelezen, en niks abnormaals gevonden.

Een beetje seizoensinvloeden heb je sowieso wel. Verschil in buitentemperatuur èn verschil tussen zomer- en winterdiesel. Onderstaande zijn mijn tank-gemiddelden met de C4II. Ik rij erg veel snelweg:

ronama schreef:

Ow die dealers heb ik ook meegemaakt…
Maar dan ga ik een dorp verder…
Daarom prefereer ik liever de dorpsdealer dan de grote glazen paleizen…
De dealer waar ik kom, kan je gewoon zien wat men aan de auto doet.

Welke dealer is dat?

waterman schreef:

ronama schreef:

Wat ook helpt is toeren maken, ipv het nieuwe rijden.

Het “nieuwe rijden” is de dood voor je motor inderdaad.

Als dat zo zou zijn dan ben je met een automaat al bij voorbaat gezien, elke automaat nodigt uit tot rustig relax rijden, nog nooit enig probleem gehad met regeneratie of aankoeken.

Een automaat schakelt terug als ie dat nodig vindt. Een handbak die je met 2000 toeren in z’n 6e een helling op laat gaan niet…. kom je boven, zuigers gesmolten…

Dat heeft dan ook totaal niks meer met het “nieuwe rijden” of zuinig rijden te maken.