Fried schreef:

René Jongejan schreef:

Dat is de kleurcode van de lak.

Andere binnenscherm s.v.p.

Dat weten we dan ook weeral

Niks te vinden daar

Die foto die ik plaatste is van de bestuurderskant (zie reserve wiel). Daar zou die moeten staan, tenzij ze er eens gelast hebben en het nr dus verdwenen is.

Ja als nieuweling moet je nog leren
Wie handig is ......... blijft soms beter overal af .

Arjan Verkade schreef:

tenzij ze er eens gelast hebben en het nr dus verdwenen is.

Of binnenschermen meegeblazen bij een spuitbeurt.

Helaas niets te vinden , is er een verschil met een Cx uit België en Nl ,
Je weet maar nooit met die gekke Belgen

Nope, werd bij de productie in Fr. gedaan.

Fried schreef:

F.SvM schreef:

In je zekeringen kast in de middelste rij vierde stekker van rechts komt vanaf je contactslot.
Neem die eens los en ga dan meten.
Met de sleutels op contact.

VgF

15 uur , Juist gemeten , en krijg daar geen stroom op ?
Wel op die andere dat ook naar het Contactslot gaat
Bruine stekker bedoel ik

Hoeveel draden heeft die stekker en in welke rij?( vanaf onder.)
En de hoeveelste van rechts

Toevallig tweede rij van onder en tweede stekker van rechts?

VgF

Als hier wel stroom op staat en die andere niet .
Dan zit het tussen die twee stekkers en dan is het contact slot het middel punt.

VgF

F.SvM schreef:

Toevallig tweede rij van onder en tweede stekker van rechts?
De stekker wie daar onder zit komt rechtstreeks van de accu,en zet alle vier draden van de stekker daarboven onder stroom.
En die gaat naar het contactslot
VgF

Ik was even aan het testen ,
Het is de bruine stekker die ook van het contact slot komt ,
Zojuist met het uitmeten toevallig maak ik ook contact met zekering F 2 en krijg
Contact met het dashbord , zie dat daar veel werkt zoals melding van de deuren die openstaan , acculampje brand ,
verwarming die zich regelt ,
Ik test verder met zekering F 3 en dan werken ook de schuiframen ,
Probleem is dus inderdaad dat er geen stroom toekomt naar die zekeringen en contactslot zal er wel iets mee te maken
hebben , kreeg hem zelfs gestart met een overbrugging te leggen via de bruine en witte stekker die naar het Contactslot gaan .
Hoe krijg je dat Contactslot eruit vijsje langs de zijkant eruit gehaald en dan ?

Ik zou het eerst met een los contactslot proberen

VgF

René Jongejan schreef:

Ik persoonlijk vind de schema’s in de Vraagbaak niet prettig lezen.
De schema’s in het werkplaatshandboek zijn weergegeven als contactplan en daardoor veel overzichtelijker.

Als Fried even laat weten welke type CX hij exact heeft, dus uitvoering, bouwjaar, motortype, als het kan orga-code en chassisnummer, dan wil ik de betreffende schema’s wel even scannen en als pdf naar ‘m mailen.

Op zich maakt het niet uit welk schema je pakt of het nu een TRS turbo of GTI is.
De Zekeringenkast blijft voor alle types het zelfde.
In de basis zijn ze allemaal gelijk aan elkaar.

VgF

En wie of waar heeft er een los Contactslot liggen ?

Die zweven wel ergens op marktplaats.
Ebay stond er ook 1
Anders Evan even pb’en

VgF