Ik verdenk de paravanplaat. Dat stuk plastic onder de voorruit. Het is heel zacht en als je er op drukt ontstaan er grote kieren tussen het raam en het plastic. Wellicht dat de wind er den onderslaat aangezien het alleen is met wind van voren. Bij mij begint het overigens boven de 100km te fluiten.

Zou ook kunnen. Interessant dat het geluid bij verschillende snelheden voorkomt. Dat zou kunnen wijzen op een onderdeel dat bij de een losser zit dan bij de ander.
Ik heb het in ieder geval nog niet gehoord bij mij in de Cactus.

Vandaag ook de fluittoon gehoord.

Ik reed +/- 130, snelweg met veel zijwind.
De fluittoon was niet constant maar het was een komen en gaan van het geluid.
Zodra ik langs een bos reed o.i.d. (minder zijwind) was het geluid weg. Het geluid kwam voor mijn gevoel links voor weg bij de a stijl o.i.d.

Auto met glazendak en met dakdragers.

Kijk eens of de rubber van het portier goed aansluit en niet iets uitsteekt bij de a-stijl bij gesloten portier. Dan gaat deze namelijk ook wind happen. Heb ik gehad bij mijn Grand Picasso.
Na het goed aandrukken van de rubber op het portier was het weg.

Antenne er af: geen resultaat
Gleufjes in dakrails (voor dwarsliggers) afgeplakt: geen resultaat

Je zou eens kunnen overwegen, of het eraf halen van de dakrails resultaat geeft. Dat zou je dan met de dealer kunnen bespreken. Zeker gezien het feit dat op dit forum meer mensen klagen.
Ook het youtube filmpje geeft een geode aanwijzing voor de klacht.

Zou de kans bestaan, dat het kan voorkomen van de klapramen van de achterdeuren? Druk rubber en of zwakke klemming klik slot?

tilanus schreef:

Kijk eens of de rubber van het portier goed aansluit en niet iets uitsteekt bij de a-stijl bij gesloten portier. Dan gaat deze namelijk ook wind happen. Heb ik gehad bij mijn Grand Picasso.
Na het goed aandrukken van de rubber op het portier was het weg.

Ik heb af en toe dat het deurrubber rechtsachter een stukje achter het portier weg komt, wellicht heeft het er (iets) mee te maken inderdaad.

Een kennis Dealer Fiat en Alfa service,heeft me ooit eens gezegd, dat bij de Alfa 156/159SW met dakrails meer lawaai maakte dan zonder .

Klapramen achter zijn goed afgedicht daar komt geen lucht tussen. Volgens mij ligt de oorzaak of op het dak of rond de voorruit. Ik verdenk de dakrails het meest. Dus als er mensen zijn die geen dakrails hebben en nooit last van deze fluittoon hebben laten die zich dan melden hier op het forum.

dit artikel heb ik gevonden

Naam: Natasja. Boers, datum: 16 januari 2015

Ervaring met auto: De Citroen Cactus bevalt prima! Wij hebben de auto in oktober aangeschaft en mijn vriend rijdt veel kilometers op de snelweg.

Min-punt:
Als de auto de snelheid van 130 km p uur bereikt is er een fluitend geluid te horen, erg storend met de demo auto hoorden we dit ook 1 keer maar de dealer zij dat we ons geen zorgen hoefden te maken.

Het geluid is zeer storend, de dealer heeft nu de dragers van het dak gehaald maar het geluid is nog steeds te horen. Ik ben benieuwd of meer mensen hier last van hebben? Het gaat namelijk echt vervelend worden.

http://www.autozine.nl/text/comment_toon.php?mok=1895

het geluid komt niet van de dakdragers

Het kan ook gewoon het ontwerp/de constructie van de neus van de auto zijn. Ik heb eens een proefrit gemaakt in de huidige Clio Estate, mét dakrails. Die had ook behoorlijk wat wingeruis op de snelweg. Later bij de dealer gevraagd of de hatchback, zónder dakrails, hier geen/minder last van zou hebben, maar de dealer vertelde dat ook die auto daar last van had.

Poekoek schreef:

Het kan ook gewoon het ontwerp/de constructie van de neus van de auto zijn. Ik heb eens een proefrit gemaakt in de huidige Clio Estate, mét dakrails. Die had ook behoorlijk wat wingeruis op de snelweg. Later bij de dealer gevraagd of de hatchback, zónder dakrails, hier geen/minder last van zou hebben, maar de dealer vertelde dat ook die auto daar last van had.

Als dit zo zou zijn dan moet iedere cactus er last van hebben en dat is niet het geval.

Volgens mij zijn er teveel variabelen om op deze manier, met verschillende auto’s onder verschillende omstandigheden, de oorzaak te achterhalen. Banden, bandenspanning, wegdek, zij- of tegenwind, wel of geen dakdragers.

Ik denk ook dat het heel lastig wordt om dit goed vast te stellen. In een geïsoleerde testruimte, bijv. een windtunnel zou dat goed kunnen, maar dat zie ik niet snel gebeuren… Ik heb overigens de muziek meestal hard genoeg staan om het gefluit niet te hoeven horen