JanSr schreef:

Met alle respect, je beweert dus eigenlijk niets.

Dank je voor deze bondige samenvatting!

Heren, laten we het vooral vrolijk houden.
Meestal kom ik in het geweer bij beweringen zonder onderbouwing.

Zoals:
Jan, kom op hoor, alsjeblieft.. het is algemeen bekend dat Aisin die bakken intern heeft aangepast en dat het dan niet alleen software betreft maar oa. wijzigingen aan de lock-up, de koppelomvormer en nog wat meuk. Ik heb het hier niet bij de hand allemaal, maar dezelfde wijzigingen zijn oa. terug te vinden op volvo’s met deze bak.
Rens heeft ook gelijk dat de 2.7 bakken veel vaker storingen geven dan die in de 3.0.

Hier lijkt veel te staan, maar allemaal boterzacht. “algemeen bekend” “veel vaker”, wat we ook zagen bij die motorendiscussie.
Waterman al best gelijk hebben dat er ruim 10 jaar geleden wat modificaties zijn geweest, zoals je dat wel vaker ziet bij nieuwe producten.

Maar laat je nu nog steeds een C6 staan vanwege die automaat of die motor? Ik ben benieuwd, maar ik denk het niet.

JanSr schreef:

Maar laat je nu nog steeds een C6 staan vanwege die automaat of die motor? Ik ben benieuwd, maar ik denk het niet.

Ik wel. En dat weet je Voor mij zeker geen 2.7 met automaat. ALS er een C6 komt dan een 2.2Hdi met handbak.

En daarmee ontzeg je jezelf een boel rijplezier. Maar dat is een keuze.

Elk automerk/model heeft wel iets waarvoor je de auto kunt laten staan. Het is maar net hoe je het onderhoud laat uitvoeren en dan ook nog tijdig.

Bij de Benz E-klasse W211 uit periode 2002 tm 2005 is de ABS pomp een zwakke schakel die flink in de papieren kan lopen. Bij elke auto zul je wat vinden

Een boel rijplezier? Dat zal goed meevallen. In ieder geval ontzeg ik me dan een boel kans op vervelende storingen:
1) geen automaat
2) geen ploffend thermostaathuis
3) geen doorrottende waterpijp
4) beter aan te klussen
5) geen amvar, dus geen gedoe met kalibreren, raar veren enz enz
6) een veel lager brandstofverbruik

Toen ik vroeger een xm wilde kopen, belde ik mijn broer voor aankoopadviezen (hij weet veel van auto’s).
- lekkende kofferbak;
- storingen door massapunten;
- zwak punt x
- zwak punt y
- ect

conclusie: een komplete rampenbak met veel onzinnige techniek: Kortom, niet twijfelen: meteen kopen!   

Zo heb ik ook aan mijn vrouw uitgelegd dat de C6 een compleet irrationele aankoop is.
Ondanks dat ik de monteurs van Oldenhage bijna vaker zie dan mijn eigen vrouw, is zelfs mijn vrouw nu enthousiast geworden. Als er iets kapot is, praat zij het eerder goed dan ik

Ik heb sinds kort een C6 2.7 HDi, en vraag me af of chiptunen een goed idee is wanneer je het voornamelijk doet om wat zuiniger te rijden.  Met alle respect, van de posts die ik gelezen heb, word ik niet veel wijzer. Niemand ie uit eigen ervaring spreekt? Allemaal hear-say, en geen concrete punten. Jammer, maar bij twijfel haal ik voorlopig maar niet in.. Hopelijk meldt zich nog iemand die wel uit eigen ervaring kan aangeven of je die centen door lager verbruik ooit terugverdient. Vermogen heeft de C6 voor de nederlandse wegen meer dan voldoende dunkt me