maakt hem wel af, ziet er erg tof uit, ik zit meer op de weg dus kans is mij net wat te groot.
Carbonfolie ipv zwart
Niet, nee. Of geen meer.
Valkuil het hebben liggen van een rol carbonfolie…
Dingen zien die je ook kan beplakken (dakrails, raamomlijstingen, airbumps, embleem, motorkap)
hahaha ik ken het;-) en wat voor het volgende onderdeel dat beplakt gaat worden?
Achterlichten met getinte folie (dus donkerdere achterlichten) en met carbon de spiegels proberen.
San schreef:maakt hem wel af, ziet er erg tof uit, ik zit meer op de weg dus kans is mij net wat te groot.
De laatste dagen toch aardig wat politie tegengekomen, ik denk dat niemand erop let.
Logo`s nu ook zwart, eindelijk.
ziet er erg mooi uit!! spiegels ook electrisch omhoog bij parkeren?;-)
Totaal aantal Berichten: 150
Geregistreerd: 30-05-2014
- C3 Picasso 14 vti 95 pk
- C4 (2004-heden) Cactus 1.2 feel etg 82
nu nog gele folie op lampen en mistlampen
-citroën c4 cactus etg 82 2015
-citroën c3 Picasso 14 vti 95 2014
Daarvoor,dyane6,visa club,visa superE,ax 11tre,bx 19D,zx break 19d,jzx 14 advantage,jumpy19D,saxo 11sx,Berlingo 19D,c8 tentation,c3 14 hdi 70
San schreef:ziet er erg mooi uit!! spiegels ook electrisch omhoog bij parkeren?;-)
Was dat maar waar…toch een beetje jammer.
lesage schreef:nu nog gele folie op lampen en mistlampen
Mistlampen ja (zat eerst een andere tint op) koplampen uiteindelijk vast ook.
Maar ik laat wel een ‘lipje’ uitsteken zodat ik het allemaal waar oom agent bijstaat af kan trekken 
Wel licht zenuwachtig (ivm drl en kenteken) als ik de politie tegenkom hoor, weet ook dat ze er volgens geheel niet op letten.
Mannen, willen jullie a.u.b. even de forumregels lezen.
Want volgens mij gaat deze discussie niet echt de goede kant op.
Gisteren was het dan eindelijk zo ver, ik heb mijn cactus op maat laten tunen!
ik kan nog maar een beperkte eerste reactie geven van de rijervaring, maar wel over de chipervaring zelf.
Binnen 2 dagen ga ik op vakantie naar Duitsland, en zal ik een uitvoerigere ervaring delen.
Zoals in een eerdere post aangegeven heb ik ervaring met het laten chippen van autos, van een oude passat 1.8turbo tot aan een splinternieuwe spaardiesel van een punto evo. Altijd veel winst in pk’s, maar belangrijker: winst in koppel. (Nm) Eerlijk gezegd ook altijd een beetje op de gok laten doen, lees: zonder metingen op testbank om te zien wat de omvang van de prestatiewinsten nu echt bedraagt.
Deze keer heb ik gekozen voor maatwerktuning, met een voor- en een na meting op een rollenbank. Mede omdat ik bij vorige tunings wel veel piek vermogen erbij kreeg, maar de ’ drivability’ er ook onder leed. De auto reageerde (te) fel op het gas en het verloop van de koppelcurve was van braaf/normaal naar ’ standje circuit’ veranderd, en daar werden mijn vrouw en kinderen nog wel eens misselijk van op de achterbank 
Na meerdere malen email contact gehad te hebben, en nadat al mijn vragen waren beantwoord, heb ik afgelopen woensdag een afspraak gemaakt voor vrijdag. Ik woon om de hoek, en kon dus aan het eind van de dag nog worden ingepland. Wel zo fijn net voor mijn vakantierit naar Duitsland aanstaande maandag!
Chipervaring Unlimited Tuning (Amersfoort)
Per mail een afspraak gemaakt voor 16.00, maar bij aankomst bleek ik om 16.30 in de agenda te zijn gezet. Een valse start zullen we het maar noemen. Anderszijds zag ik ervaringen van 2 andere klanten waar ze mee bezig waren: een dikke mercedes waar de ECU achter het rechtervoorwiel zat verstopt (die er dus af moest!) en een BMW waar de eigenaar meerdere aanpassingen kreeg voordat hij tevreden was.
Stock maar 94pk en 224Nm..
om 16.30 stipt werd mijn auto op de rollebank gereden om te kijken hoeveel ponys de Fransen er standaard in hebben gestopt. In dat opzicht een teleurstellend resultaat: 94pk en 224Nm! Er waren er fabrieksaf alvast 6 op vakantie en belangrijker: ik mis standaard een duw van 30Nm koppel fabrieksaf!
Eigenaar Jeroen schroeft de ECU eruit (deze tuning kan dus niet even via OBD worden geremapped) opent deze op de werkbank, plaatst pinnen om de software te kunnen uitlezen en begint 50 mappings aan te passen. Na de aanpassingen wordt de aangepaste software teruggezegd, ECU gesloten en weer gemonteerd in mijn cactus en wordt er een na-meting op de rollenbank uitgevoerd.
Eerste tuning 113pk en 258Nm koppel…
Wel een mooie curve met verloop en opbouw van vermogen volgens Jeroen, maar we hebben pas 13% pk winst behaald en zitten nu net boven de fabriekopgaaf van het koppel. Jeroen haalt de ECU er weer uit, en herhaalt stap 1 om op zoek te gaan naar extra ponys en koppel.
Tweede tuning 122pk en 274Nm koppel…
De curve blijft mooi, ik schiet er netto t.o.v. het gemeten fabrieksopgaaf nu 28pk en 50Nm koppel mee op, maar ben eerlijk gezegd nog niet helemaal tevreden. Jeroen snapt wat ik bedoel, maar probeert nog een run in de hoogste versnelling om te zien of er dan andere waarden uitkomen. Dat is niet het geval, en voor de 3e keer gaat de ECU eruit, wordt deze geopend, software aangepast en naderhand weer teruggeplaatst.
Final run: 131,6pk en 306.9Nm koppel…
Dit vind ik een mooi resultaat! Ook wil ik eigenlijk zelf niet veel verder gaan, omdat er nu sinds de eerste meting meer dan 37pk(!) en 80Nm(!) koppel zijn bijgekomen op mijn bak en aandrijftrein.
De eerdere twijfel is weg wanneer ik om 19:15 het terrein afrijdt, en de auto zich nog even gezapig laat rijden bij een beetje gas en pas stevig eraan sleurt wanneer het gas dieper wordt ingedrukt.
Ook heb ik de auto op nog geen ’ inhoud-moment’ of ‘teveel-brandstof-kuchje’ kunnen betrappen.
De chipervaring is top, in de praktijkervaring heb ik vertrouwen en hierover zal ik de komende 2 weken berichten plaatsen.
ter info en groet
Gerard
eerste praktijkervaring: Zuinig!
Gisteren 500km gereden van Amersfoort naar vakantiebestemming HohegeiB duitsland, alleen maar 130kmh op de teller, met gemak 1:25. Gemiddeld, inclusief flink wat wegwerkzaamheden, kwam uit op 89km/h.
Dat was de eerste 9000km inrijden 1:21,2 tot nu toe…
Is zo terugverdiend dus, en die 37pk extra doen het prima hier in de bergen van de Harz😁
Gr
Gerard
