Zo ...bandjes vernieuwd..nu de remmerij nog.
Ik had de blokken al los, maar krijg het zadel niet los van de klauw..
Iemand enig idee welke Torx-maat deze bout is…T40?
Natuurlijk gaat mijn doppenset maar tot T35..
Grrrr…

Nu is echt alles gedaan; nieuwe remschijven en blokken, d-riem en waterpomp.
Kan ze er weer een tijdje tegenaan.
Rest me nog 1 ding; LHM filters reinigen.
Heb ik nog nooit gedaan..maar ik vind het tijd; de stuurbekrachtiging gaat me te zwaar, ondanks nieuwe bollen en een goede pompopbrengst.
Kan iemand me kort uitleggen hoe ik dit doen moet?

Mogelijk is de kruiskoppeling in je stuurstang niet soepel genoeg meer. Even goed inspuiten met WD40 en testen of het sturen daarna weer lichter gaat.

Kruiskoppeling ingespoten en inderdaad; het sturen gaat lichter.
Er zit nog een knakje soms linksvoor…kogeltje/ spoorstang?
Geen voelbare speling op de kogels.
Komt na de vakantie wel, eerst naar Engeland.
Vandaag vloeistofcheck gedaan, veerbollen bloedheet!
Nou zal alles met deze buitentemperaturen onder de kap wel heet worden, maar dit heb ik nog nooit gemerkt aan veerbollen.
Wow…

De Millesime begint wat eigenaardigheden te vertonen, ik wijt het aan de stuurhendels..;

-knipperlicht naar rechts doet soms raar, alsof er geen contact wordt gemaakt…
Druk ik de hendel stevig aan dan werkt alles weer..
-Achterruitverwarming doet het niet wanneer je hem nodig hebt…is de auto eenmaal een beetje behagelijk dan werkt alles weer?
-temperatuurmeter slaat op hol…sensor in spiegel kapot?

Die laatste komt vaker voor. Inderdaad de sensor en die is nog nieuw te krijgen bij de dealer voor €42,52. Ook wel voor minder als je ff googlet op onderdeelnummer 6445 F9.
De rest is een beetje vreemd . Dat knipperlichtprobleem lijkt me inderdaad iets met de stengel (of bedrading daarvan?). Is vast wel op te lossen. Die stengels zijn ook nog wel te vinden, ik heb hem vorig jaar ook vervangen.
Dat probleem met de achterruitverwarming is wel heel vreemd, maar misschien ook iets met de stengel? Het knopje zit bij jou op de ruitenwisserstengel toch? Misschien is er iets mis met de bekabeling naar je stengels toe?

Achterruitverwarming: d’r zit een timer relais (boven je koppelingspedaal cq links onder de zekeringen) t.b.v. de verwarming. Die wil wel eens los in z’n socket zitten. Ook de stekker aansluiting aan het verwarmingselement kunnen corroderen waardoor de weerstand te groot wordt. Schakelaar zelf kan ook kuren vertonen (hoge overgangsweersdtand van de schakelcontacten). Succes !!  P.s. d’r zit ook een relais t.b.v. de knipperlichten boven het koppelingspedaal welk los kan zitten in z’n socket….......

Pascal schreef:

Zo ...bandjes vernieuwd..nu de remmerij nog.
Ik had de blokken al los, maar krijg het zadel niet los van de klauw..
Iemand enig idee welke Torx-maat deze bout is…T40?
Natuurlijk gaat mijn doppenset maar tot T35..
Grrrr…

Torx 55

Vandaag de Xant op twee ton gezet.
Zal Citroën waarschuwen dat ze de eerste beurt moet hebben…:lol:

Wanneer ik na het starten en omhoogkomen van de auto wegrijd en moet remmen of sturen, gaat heel even mijn ‘stop’-lamp branden.
Ik heb LHM al ververst en loop al sinds aanschaf te klooien met mijn voorraadbol..
Is mijn pomp gewoon op?
Hoe test of meer ik dat?

O dat doet die van mij ook wel eens. Je “gebruikt” dan wat druk terwijl je systeem blijkbaar nog niet helemaal op druk is. Geen idee wat de oorzaak kan zijn als het eerder niet zo was, maar ik zou me er niet al te druk om maken.

Kan ook dat de pomp wat lucht aanzuigt, bijvoorbeeld door een poreuze aanzuigslang.
Als dat het geval is zul je lekkage bij de pomp of slang aantreffen.

Mvg. Alfred.

Bij mij viel toen ook regelmatig de stuurbekrachtiging uit. Kan best dat die van mij in een verder gevorderd stadium was natuurlijk.

Mmmm…poreuze pompslang..
Ik heb niet lang geleden de LHM ververst, mogelijk zit een slang niet goed.
Sindsdien vertoont de Xant dit namelijk, het duurt ook langer dan normaal dat de ‘stop’-lamp uitgaat na starten..

Geen lekkage noch lekke / geknikte slang.
Wat is de gemiddelde levensduur van de hydrauliek pomp, of liever; hoe weet je dat de pomp aan het overlijden is?