Zou eerst laten resetten.
Foutcode staat nog in het geheugen.

Inmiddels de boel laten resetten. Er stonden inderdaad een aantal fouten in en de poging te resetten lukte ten dele. Er bleef maar steeds de melding komen dat niet alles gereset kon worden. De betreffende melding m.b.t. de koelsensor kreeg ie er niet uit.

De bevriende garagehouder heeft toen even voor me gekeken naar de waarde van de sensor en deze stond op een heel lage negatieve waarde ( ik meen -28gr celcius, maar in elk geval heel laag). Ook met de connector eraf en opnieuw uitlezen bleef deze waarde gelijk.

Dit zou betekenen dat er in de aansluiting ergens een onderbreking (of kortsluiting?) zou zitten. Dat zou op zich wel weer verklaard kunnen worden door de wat rommelige aansluitingen op de middelste stekker in de zekeringenkast.

De volgende vraag dient zich dus aan ... iemand enig idee hoe deze aansluitingen moeten zitten? D.w.z. Welke kleur bedrading vanuit de auto moet op welke aansluiting in de zekeringkast (dus op welk contactje in de stekker).

Ik ga dit na mijn vakantie ... beginnende, morgenochtend ... weleens verder uitpluizen. Vreemd is het allemaal wel.

Groeten en goed weekend (of vakantie)

Plaats eens een foto van die aansluiting op de zekeringkast.

Hieronder wat foto’s. Het gaat dus om de stekker die op de middelste ‘socket’ geplugged zit. De rest lijkt prima. Kan natuurlijk goed zijn dat deze stekker ooit vervangen is, maar wat mij vreemd voorkomt is dat de op sommige aansluitingen de originele kleur draad (die van onder de zekeringkast komt) aan de stekker op een andere kleur aangesloten zit.

(2 van 4)

(3 van 4)

(4 van 4)

Wat is daar in gebeund, prutswerk!

Zie zelfs een afgeknipte en niet meer aangesloten blauwe draad.

Edit: even een tip: plaats de foto’s via http://www.mijnalbum.nl o.i.d.
Dan zien we ze in groter formaat.

En alle afgaande draaddiameters zijn ook kleiner dan origineel.
Zit er nog ergens zo’n overgang met allemaal doorverbinders?

Dus, waar eindigt deze erin gebeunde draadbundel?

Dat het prutswerk is ... zoveel is zelfs mij duidelijk   Mijn uitdaging is nu om het goed te krijgen. Ik ben van plan om na m’n vakantie eerst de zekeringkast te demonteren (na de spanning van de accu te halen uiteraard) en dan eens te zien of ik meer duidelijkheid kan krijgen in waar de draden ontspringen. En of er nog meer doorverbindingen zitten.

Vanwege de zeer korte blauwe draad zal ik in elk geval een nieuwe stekker moeten gaan aanschaffen met draden lang genoeg om op verder te werken. Ik hoop dat ik met het aansluitschema wat Rene gepost heeft voldoende duidelijkheid kan krijgen in bedradingskleuren. Als ik daar niet met overtuiging duidelijkheid in krijg denk ik er toch sterk over om dit stukje aan de citroen dealer / expert over te laten.

Als er in de tussentijd iemand is die voor dit karweitje tips & tricks heeft zijn die uiteraard welkom.

Ik denk dat als je hiermee naar de dealer gaat de aanschafwaarde van de auto overtroffen wordt om het goed te krijgen.  Rustig voor gaan zitten en aan de hand van een (goed!) schema van voor af aan beginnen. Gaat je wel lukken, keyfactor is geduld!!

Maarten, jij hebt ook een 1.4i.
Plaats eens een foto van hoe het bij jou zit.

Voor alle schema’s, zie http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=60901&langId;=-1

Ook in NL te koop http://www.bol.com/nl/p/citroen-c2-petrol-and-diesel-owner-s-workshop-manual/9200000038454099/

Wat de reparatie betreft, ik zou niet gaan voor verder knoeien met die verbeunde kabelboom, maar een andere scoren via http://www.onderdelenlijn.nl o.i.d.
Of via de gespecialiseerde Citroën-demontagebedrijven, zoals Ebben, de Vos, Snuverink of Klijnstra.

Aan foto’s van die van mij heb je niets. Dit is een Delphi, ik heb een Siemens, aansluitingen zitten compleet anders, ook wordt er gebruik gemaakt van andere stekkers.

En hier een HDI, dus dat zal ook wel anders zijn.