en dan?

waterman schreef:

En kijk ook eens of de vloerbedekking aan de passagierskant nat is geworden…..

evt lekke kachelradiateur ?

yEP.

probleem gevonden ff de motor gestart en na 5 minuten jawel hoor drup drup…. radiateur lek rechtsonder.
nu zat ik te denken kan deze nog worden gemaakt bij een specialist of een nieuwe ?
Cx-basis heeft twee soorten op de plank liggen

deze:    http://cx-basis.de/eshop/product_info.php?cPath=41361&products_id=5656

en deze:  http://cx-basis.de/eshop/product_info.php?cPath=41361&products_id=6370

de laatste zit in mijn auto maar kan ik ook die goedkopere nemen (ik heb wel airco in de auto)

Ook moest ik ff de motor starten met startkabels want de accu was dood?? gelijk ff de laadspanning gemeten 13,66volt ? lijkt mij niet genoeg moet toch 14,2 volt zijn ongeveer?
Geen lekke kachelradiator was kurk droog daar.
mvg, joost

Als je accu leeg was klopt die 13,66 wel. Bij (bijna) volle accu haal je 14,4V bij 2000 toeren.

bogaard77 schreef:

Als je accu leeg was klopt die 13,66 wel. Bij (bijna) volle accu haal je 14,4V bij 2000 toeren.

dus accu maar vervangen,dynamo zal dan wel oke zijn
mvg, joost

Iets aan laten staan? Binnenverlichting oid?

nee dat niet echt weet niet zo goed waarom die nu leeg is misschien een oude accu dat kan natuurlijk.
Eerst maar eens de radiator vervangen en dan weer verder kijken na een stukkie rijden(kan m natuurlijk ook ff opladen met een lader.

stukkie rijden is beter, want dan weet je ook hoe je dynamo is. in de tijd dat je met je radiateur bezig bent kan je je huidige accu opladen en kijken of-ie, zonder gebruikers aangesloten, na het opladen leeg loopt. zoja, dan is je accu op. als je met een nieuwe accu een stukje gaat rijden en de boordspanning komt onder de 12 volt, dan is ook je dynamo op.

als je met een gammele accu gaat rijden en je strandt vanwege boordspanning, weet je niet of het nou aan de accu of dynamo ligt.

denk ik…

Deze zit er bij mij ook tijdelijk in,de airco past gewoon.

VgF

Bedoel dus de bovenste link van cx basis wie je gaf.

VgF

F.SvM schreef:

Deze zit er bij mij ook tijdelijk in,de airco past gewoon.

VgF

Hoe zit de condensor dan vast? zit toch aan de radiateur vast? en heb je dan niet die enorm dure radiator nodig of valt dat allemaal wel mee de montage met die goedkopere?

Op mijn 2400 prestige past alles gewoon.
Misschien weet iemand anders het?

VgF

In het draadje van Arjan Verkade staat een aantal berichten over de montage van de condensor bij een serie 2.

Daar gaat het over een CX turbo, deze heeft een andere condensor die ook op een andere manier is geplaatst.
Hier gaat het om een CX zonder turbo, deze condensor zit op de radiator dmv langere tapeinden die de ventilators ook vast houden.

Om te antwoorden op de topic starter zijn vraag: je kan beide radiatoren gebruiken de condensor past even goed op de alu als op de koperen radiator.
De Alu radiator is normaal voldoende als je geen zware aanhanger trekt want dan kom je capaciteit te kort.
In mijn 22TRS met airco zit een alu radiator (die je trouwens voor een 60euro nieuw op ebay vind) dit werkt perfekt maar deze CX trekt dan ook nooit een aanhanger.
In mijn 22RS Break die geen airco heeft heb ik afgelopen maand de koperen (de dure dus) versie geplaatst omdat de CX het te warm naar mijn zin kreeg bij het trekken van de “zware” aanhangers die er regelmatig achter hangen.
Nu met de koperen radiator is er geen enkel probleem meer (belangrijk om te vermelden dat de alu radiator die er in zat nog maar 2 jaar oud was!)