en eerst er nog even mee rond blijven rijden? Of is het na deze diagnose, stilzetten en afblijven?

Je kunt er prima mee doorrijden. Mijn 21 IE had het ook en ik had geen zin om het te maken dus heb ik er nog 80.000 km mee doorgereden voor ik de motor reviseerde.

Goed te horen dat de motor niet gelijk uit elkaar hoeft. Nu eerst nog wat kilometers maken. Wel wil ik graag een oliedrukmetertje inbouwen. Momenteel enkel een laadstroomlampje aanwezig, en om nu alleen een lampje voor de oliedruk bij te voegen dat vind ik onvoldoende (melding komt eigenlijk te laat). Moderne metertjes heb ik in mijn DS21 uit 1972 op de plek van de radio. Dit misstaat niet vind ik, maar voor een modern metertje kan ik bij het ID dashboard niet echt een nette plek vinden. Daarom zoek ik eigenlijk een Jaeger oliedrukmetertje (zoals uit een Jaeger tableau) om deze naast het klokje te plaatsen en dan het laadstroomlampje iets op te schuiven. Wellicht iemand hier nog een dergelijk oliedrukmetertje liggen, te koop, of weet te liggen?

Een Jaeger oliedrukmetertje en bijbehorende zender kunnen bemachtigen. Aangezien het onderblok geen bevestiging in de oliegalerij heeft, zit er een adapter voor de banjobout bij de zender.
Echter, het gaatje in de adapter (banjobout) vind ik erg klein, namelijk 1.3 mm. Is dit gelijk aan het origineel (heb ik namelijk nog niet gedemonteerd), of is dit veel te klein om de kop op een goede manier van olie te voorzien?

Hoi,

Zit bij mij ook zo…. Werkt prima !!
Maar eerlijk gezegd weet ik niet meer welke diameter het gat in de banjobout heeft.

Groet,
Marcel

ik vind 1,3 wel weinig. Je kan het opboren tot de diameter van de leiding.

Dank voor jullie Reacties.

Marcel, mag ik zo vrij zijn jou te vragen waar jij de adapter gekocht hebt?

Ik heb je even een PB gestuurd.

Groet,
Marcel

Foto+maten van de banjo-bout, (olieleiding kop)

Helemaal top de foto met de maten. Met die 1.3mm kom ik nog niet tot 50% van het origineel. Dat ga ik dus maar niet wagen. Mocht je de bout bij de hand hebben, zou je dan nog 1 meting voor me willen doen? Namelijk de dikte van de bout op de plaats tussen kop en het draadeind, dus het gladde deel waar de opening voor de olieleiding zit. Die is namelijk bij de mijne maar 5mm, en ik weet niet of tot 3mm uitboren dan teveel de bout gaat verzwakken.

Is bij mijn boutje 5,39mm,  de diameter van het gladde deel met uitstroomgaatje.

Intern is het kanaal 3,0 mm tot aan het uitstroomgaatje, daarna 2,8 mm tot aan de 6 kantige boutkop.

Wanddikte van het gladde deel laat zich dan wel uitrekenen,

kan het niet laten, dus even voor je uitgerekend 1,2 - 1,3 mm

Zelf heb ik een M7 draadeindje uitgeboord met een 3mm boortje + gaatje 2 mm aan de zijkant geboord.

Hierop een verloopmoer naar M10 gezet, dit was het draad van de oliedrukzender.

Zie tekening.

Verloopmoer M7 naar M10 wel laten maken, heb ik niet in de handel gevonden.

Succes!

Brun, dank voor de info, bij mij is het net andersom, gaatje 1.3mm en de wanddikte gaat richting 3 of meer;)

Zit je nu in over de stevigheid van een uitgeboord draadeind,  is daar wel een oplossing voor.

Zie gele pijl in de foto.

Daar zit nog iets van draad in het blok waarmee een haaks beugeltje met een bout is vast te zetten.

De oliedrukzender rust op het beugeltje.

Met een rubber matje tussen oliedrukzender en beugeltje, het geheel met een slangklem verbonden.

Zit als een huis, super stevig

Misschien zie ik iets over het hoofd, maar het gaat om de olieDRUK, niet om stroming. Dan is de diameter van het gaatje toch volstrekt niet relevant?

Het gaatje in de adapter (vervanger van de banjobout) is voldoende om de oliedruk te kunnen laten meten, maar niet voldoende (al vindt mijn leverancier het wel voldoende) voor een goede doorstroming om de cylinderkop te kunnen voeden.