Onvoldoende spanning op de riem door bv. de spanner, kan de timing verlopen bij een hoger toerental.

ik snap het nog steeds niet. je hebt de volgende onderdelen:
Nokkenas. Op de nokkenas liggen de stoterbekers. Daarin staan de stoterstangen die op hun beurt bovenin de tuimelaars bedienen. De tuimelaars draaien om de tuimelaar as en drukken de kleppen open.

Wat breekt er nou precies?

[img]De eerste drie defecten scheurden de tuimelaars… Zie foto… Na vervanging ervan reed de auto zo een duizend km feilloos, tot ik vorige week weer op drie cylinders viel…. Klepsteel gebogen en afgebroken… Toch raar… Indien riem iets verkeerd ligt zou je het toch horen of niet…..als ik de foto’s hier nu eens ingevoegd kreeg

Tibor Korzelius schreef:

Onvoldoende spanning op de riem door bv. de spanner, kan de timing verlopen bij een hoger toerental.

Dan verdenk ik toch deze…
VgF

Ik ook, want als het de tuimelaars zijn die breken staat dat mijns inziens los van de nokkenas.

de riem of de spanner bedoelen jullie?  Ik krijg de foto’s van de opengebarste tuimelaar helaas niet gepost.. de nokkenas zit inderdaad onderaan dus, zal de zuiger , de klep de tuimelaar doen barsten vermoed ik…  ,,???

het is vrij simpel te zien als de smerig niet in orde is of was.
dan heb je blauw verkleuring op de tuimelaars.

als de kleppen de zuiger raken waarschijnlijk niet.

oorzaken van kleppen die de zuiger raken:

te ver gevlakte kop
distributie niet op tijd (tand verkeerd)
krukaslagers zwaar vergaan.

de laatste 3 moet je horen volgens mij (in elk geval de professional)

Tja denk dat de mechaniekers toch kenners zijn. Rally tuners veertig jaar citroen garage…. Maar aan motor hoor je niets abnormaal draaien nu…. Loopt mooi… Alleen dat de kleppen na een week weer beginnen te tikken na goed afgesteld geweest te zijn .... Een indicatie ?

Ik probeer me dat voor te stellen, maar ik kan me geen situatie bedenken waarbij de speling groter wordt en dan toch de stoterstangen beschadigen…
Misschien zijn het de tuimelaars die je hoort?
Veel ruimte, daardoor weinig oliedruk en dan een andere tuimelaar te weinig smering en vastlopen?

Ik ben wel erg benieuwd of dit opgelost wordt…
Gaat ie binnenkort weer de stalling in of zit ie niet in overgangstarief?

JEANVALJEAN schreef:

Tja denk dat de mechaniekers toch kenners zijn. Rally tuners veertig jaar citroen garage…. Maar aan motor hoor je niets abnormaal draaien nu…. Loopt mooi… Alleen dat de kleppen na een week weer beginnen te tikken na goed afgesteld geweest te zijn .... Een indicatie ?

En bij controle tikken dan alle kleppen of ....
Altijd de dezelfde…...
Hoeveel kilometers worden er gereden wanneer ze weer beginnen te tikken
Naar mijn mening verloopt er iets….

Graag meer details

Als je tuimelaarlagers uitlopen wordt je klepspeling hoger en dan hoor je het tikken. Ik denk dat je terug moet naar de oorzaak van je eerste probleem: waarom gaan je tuimelaars kapot? Ik denk dan eerst aan de smering, en zoals al gezegd door iemand: Als het blauw aanoopt wordt het te heet, en dat wil zeggen ook geen smering, want die olie koelt ook de lager. Die smering/olie komt door de tuimelaaras, zeker weten dat alles goed gemonteerd is ?

Nog altijd geldt: vervangen zonder kennis van de oorzaak lijdt automatisch tot herhaling van het probleem.

Citroensmgz schreef:

Die smering/olie komt door de tuimelaaras, zeker weten dat alles goed gemonteerd is?

Idd, zit die goed gemonteerd, met de gaatjes naar beneden?
En komt uit alle gaatjes olie?