5 C5-en in de familie zonder trillen bij 110 km. Wel alle vijf bij een serieuze bandenspecialist gebalanceerd die er echt geen 50 gram op plakt.

Nog even laten balanceren en specifiek mijn achterbanden.

In 1 achterband zit een (hoogte)slag (niet in de velg). Dacht 50gr of meer iig is er niets aan te doen, of ik moet een achterband vernieuwen. Ik rij gewoon niet harder dan 110km/h.Met de tijd op zoek naar een zomersetje!

Auto ook uit laten lijnen, stond ook schots en scheef achter. Bij elkaar toch weer 126 euro. Wel hebben ze mijn stabilisatiestangetjes gelijk vervangen. Gingen gelukkig goed los.

Ga denk ik mijn reserveband uit de kofferbak vissen en even proberen of het wat uitmaakt.

C5 uitlijning achter schots en scheef? Adals overleden?

Groet, Jan

Achter is ook helemaal niets afstelbaar bij een C5 1 en 2..

Waar merk je dat aan?

De remklauw/zuiger is vervangen LA en die zat zooo vast dat er op gebeukt, gebrand en geslepen is. Misschien komt het daardoor.Daarna trok ie iig naar rechts, voorheen keurig rechtdoor.

Stuur scheef bij rechtuit rijden? Zo ja, adal probleem.

Groet, Jan

Of een achterdraagarm krom gemept tijdens het beunen aan de remklauw….. zal niet de eerste keer zijn..

De reparatie heb ik nauwlettend in de gaten gehouden, wilde er echt niet af, maaar remmen moet je…

Gelukkig is er hoogteslag geconstateerd in het LA wiel. Stond erbij, wiel liet hij vrij ronddraaien op het apparaat… Lees ook dat je een C5 achter niet kunt uitlijnen, toch maar ff het rapport erbij pakken.
Tis dat het nog wintert anders had ik er zomerbanden op gedaan.

Hij vertelde wel dat het achter nog maar op de nipper binnen de tolerantie’s ligt.

waterman schreef:

Of een achterdraagarm krom gemept tijdens het beunen aan de remklauw….. zal niet de eerste keer zijn..

Achterdraagarmen van een C5 zijn van gietijzer. Dat is bros, buigt dus niet maar breekt. Maar die dingen zijn zo lomp dat dat niet zal voorkomen.
Reken maar op ADALS, een volkomen verkeerde constructie, waar je op kan wachten.
Als aan de binnenzijde van de draagarmen bij de lagers vetsporen zichtbaar zijn kan je aan de slag. Dat vet komt daar omdat de afdichtingen te ver uit het midden raken door versleten lagers.
Laten doen is ca € 250 per kant.
Zelf doen minder dan de helft voor twee kanten, maar een rotklus.

frankgoud schreef:

Stuur scheef bij rechtuit rijden? Zo ja, adal probleem.

Groet, Jan

Dat niet gelukkig…

JanSr schreef:

waterman schreef:

Of een achterdraagarm krom gemept tijdens het beunen aan de remklauw….. zal niet de eerste keer zijn..

Achterdraagarmen van een C5 zijn van gietijzer. Dat is bros, buigt dus niet maar breekt…

Mooi Jan!  Bedankt

Met deze kennis durf ik nu niet meer hard over de drempels.

Gietijzer?  Echt?

Ja, echt! Gietijzer.
Als je ze er af haalt schrik je van het gewicht.
Ik heb ze balancerend op een krik weer op zijn plek gekregen.
Volkomen raadsel waarom ze na tal van aluminium en stalen draagarmen plotseling met dat lompe gietijzer begonnen. Zal wel goedkoop zijn geweest, made in India of zo.

En dan toch maar 1439 kg wegen haha, mijn accord tourer ctdi woog 1545kg!

Voor de 2e keer gebalanceerd, specifiek verteld dat “auto” gaat trillen, niet zozeer in het stuur.

Wat blijkt, hoogteslag in de winterband rechtsachter grrr, dacht nog wel dat het een mooi setje was voor 130 euro (continental) incl de velg.

Volgens mij moest er meer dan 100gr op.

Net even gekeken, opgekrikt en idd is de band niet mooi rond. Ga tzt opzoek naar een zomerset, zal ook niet meevallen zie ik al voor een leuk prijsje.