René Jongejan schreef:

Maken we niet met z’n allen een denkfout v.w.b. de interieurluchtaanzuigkoker.

Deze CX is een RHD-uitvoering, kan die dan wel rechts zitten?

Lijkt mij van niet, in ieder geval niet in de ons bekende LHD-versie.

Overigens nog nooit een rechts gestuurde CX onder de kap gezien.

Daar hebben we de kameraden van de Aussiefrogs voor. Dit is een RHD 25 GTi Turbo uit Oz, in RHD:

klik!

Lijkt mij dat reservewiel en luchtkoker op de gebruikelijke plaats zitten. Maar je zou bij de Aussiefrogs kunnen nagaan of dat voor een 2400 Carb ook zo is (wat ik wel denk)...

Derk

Hoi Derk, ja das wel handig inderdaad.
Ook nog omdat deze australier een wagen met airco is.
Het lijkt op de foto dat ik ook een fabrieks airco heb dan, en geen aftermarket. Daar ben ik wel blij mee.

De airco lijkt op het eerste gezicht origineel en zoals bij een LHD.

De LHM pomp en airco pomp zitten op de juiste plek.
Echter de droger zit niet op de plek waar ik hem verwacht bij een LHD serie 2.

Zo houd je dus een aantal mogelijkheden over…
RHD heeft andere airco.
Bij dit exemplaar is iets aangepast. (de kabelboom lijkt ook niet geheel origineel)
Of dit is een serie 1 turbo waar de droger naast de condensor zit. (al lijkt het een serie 2)

Dag Arjan, tja knutselen aan AC’s is daar iets wat bijna alle garages (Bengkels) wel doen, iedereen heeft er een inmiddels.
Er zal best wel wat bedrading aangepast zijn, dat geloof ik graag.
Ik hoop het allemaal weer een beetje in shape te kunnen krijgen.
Ik denk wel dat het een originele 2400 serie 1 is. Dat staat in de papieren, en bovendien ken ik, en das wel bijzonder toch,
de direkte familie van de inmiddels overleden eerste eigenaar. De diplomaat dus.

Ik heb het over de airco in de rode CX die als voorbeeld werd gegeven, daar klopt de fabrieksairco niet helemaal

Een serie 1 airco wijkt af van een airco in een serie 2.
Sterker nog, de airco in een serie 2 20/22 is anders dan van een 25 en 25 Turbo, zelfs een automaat wijkt weer af, etc…

Het enige wat écht consequent is doorgevoerd over alle jaren is de roestvorming..

Bij een serie 2 roesten de bumpers niet! Dat noem ik pas vooruitgang

Maar de bevestigingsboutjes nog wel!

Nielsje schreef:

Het enige wat écht consequent is doorgevoerd over alle jaren is de roestvorming..

En de zeer matige bouwkwaliteit van het geheel….

Wat ik me nog kan herinneren van mn nooit voltooide projectje om een airco in te gaan bouwen in een serie2 model is, dat het beluchtingshuis een extra klep moest gaan krijgen die het intreden van buitenlucht moest afsluiten ivm de recirculatiestand.

Heeft een serie 1 airco ook origineel zo’n recirculatie stand ? 
Dus dat alleen de interieurlucht opnieuw gebruikt word om weer opieuw te gaan koelen. En dat buitenlucht afgesloten is.

Daar is in de S2 met AC een knopje voor

Bij een serie 2 heeft elke CX volgens mij zo’n klep, in geval zonder airco sluit de klep dan om geen buitenlucht meer binnen te krijgen. Echter de fan valt dan uit.

Bij airco gaat de klep dicht, maar blijft de fan draaien.

Ik dacht wel gezien te hebben dat een late serie 1 ook zo’n klep had bij airco.
Of een oudere serie 1 daarvan juist afwijkt weet ik niet.

Inderdaad, zo was het, nu komt het terug inderdaad.
Bij AC cxen blijft de fan draaien.
Ik meen me te herinneren dan ik een klep had gemaakt in zon luchthuis, maar wellicht was dat om een bestaand luchthuis, zonder klep, aan te passen voor de airco ombouw.
Is allemaal lang geleden.

Dat luchthuis by the way, zit er nu helemaal niet op. Dat lijkt me niet zomaar te kunnen. Zit daaronder nu dan ergens een grote opening ? ? Moet wel zou je zeggen.
Zon luchthuis moet ik dus ook meenemen. Is dat een groot ding ? Voor een koffer ? 

Ja die buis is vrij groot…

Reken op zo’n 25 cm doorsnede. Aan de onderkant zit nog een hoek, dat zal nog groter zijn.

Laat effe weten wanneer je op het vliegtuig stapt, dan kom ik even kijken, ben benieuwd hoe je een hele cx gaat meeslepen  

Alles wat niet in de koffer past zaag ik doormidden en plak daar weer asn elkaar.  En anders vraag ik de piloot of het onder zn stoel mag liggen. Je mag best komen kijken dan hoor