Leuk bedacht. Terug naar de vrachtwagen, goedkoop en degelijk en de meeste mensen merken toch het verschil niet.

Zojuist gelezen op de website van Argus:
Het artikel gaat over de nieuwe C3, maar er staat ook iets over nieuwe vering (zie alinea Confort Avancé):
“Citroën s’est vanté d’une suspension révolutionnaire qui prend la forme, selon nos informations, d’amortisseurs avec butées hydrauliques. Ce système permet de limiter les réactions sèches sur les routes dégradées en améliorant l’effet d’amortissement en fin de course.”

Dus volgens deze site lijkt het nieuwe veersysteem hydraulische schokbrekers te gaan gebruiken, wellicht van Soben (te zien op een van de foto’s).

Dank, Jako, scherp opgelet! Het zou dus gaan om een “schokdemper met hydraulische aanslag”. Maar… een standaard schokdemper werkt toch ook al met een vloeistof die weggedrukt wordt? Ik snap het verschil niet. Wat klopt met eerdere berichten is dat het systeem er in 2017 zou komen.

Zo te zien gaat het artikel alleen om een schokbreker en niet om vering. Er staat een plaatje bij van het Franse merk SOBEN. Ik zie zo snel het spectaculaire er niet van.

Misschien dat hier de veer/wokkel niet niet meer bij nodig is?

Is alleen maar de eindstop die ze vervangen door een extra hydraulische eenheid, voor de rest is dat gewoon om een veer op te plaatsen.

Een soort van bladveer?
Zou citroen zich wagen aan een samengestelde koolstof/carbon-aramide..bladveer? Duurder dan staal maar met niet vergelijkbare eigenschappen.Denk aan atletiek en de carbon veervoeten van beenprothese atleten.
(dromen mag)

bladveren zijn echt passe

Nee, bladveren zijn retro.

geerst schreef:

Een soort van bladveer?
Zou citroen zich wagen aan een samengestelde koolstof/carbon-aramide..bladveer? Duurder dan staal maar met niet vergelijkbare eigenschappen.Denk aan atletiek en de carbon veervoeten van beenprothese atleten.
(dromen mag)

Aramide en koolstof is veel te duur, het mag niks kosten. We zullen ermee moeten leren leven dat Citroèn voor de winst gaat en zich dus op de meute richt en dat geniale en esthetische ideeèn tot het verleden behoren.

Een Frans artikel met íets meer info

Als dat op een Cactus leverbaar wordt ga ik serieus nadenken voor zo’n ding

Mijn idee. Ik ben heel erg benieuwd naar hoe dat rijdt!
M’n Frans is niet zo goed, dus lang leve Google Translate.
Hieruit maak ik op dat er van een soort drie-traps demper gebruik gemaakt wordt en dat het nu nog een beetje zoeken is naar juiste frequentie van demping. Nu kan men nog een beetje wagenziek worden.

Ik word er in ieder geval blij van!

Een Cactus met roadhook/skyhook en tall & narrow wielen zoals op dat ene showmodel waarvan ik even de foto niet vinden kan.

Doe mij die maar!

Edit: deze dus!

Het staat nu in ieder geval wel vast dat we er met ons Bose-verhaal naast zaten.