Bij rijden op gas val ik op willekeurige momenten stil. Even het contact uit en aan (al rijdende) en meestal is het dan verholpen. Dit verschijnsel doet zich niet voor als ik op benzine rij waarmee ik het contactslot als oorzaak uitsluit.
Bekabeling van de twee veiligheidsrelais (op de verdamper en inductierelais bij de bobine) al vervangen, hielp niet.
Vanwege het af en toe karakter van de storing (meestal op de snelweg of in de file) is lastig te meten wat het zou kunnen zijn. ID-en?

slecht contact in een steker aansluiting van lpg draden, been there…

Het veiligheids relais zelf.. Vervang die maar eens.

Er zit niet alleen bij de verdamper een veiligheidsrelais, maar ook bij je gastank. Controleer die contacten ook eens..

Dat zijn de afsluiters. De afsluiters krijgen spanning uit het veiligeheids relais.

Ok, duidelijk. Heb het zelf meegemaakt dat de spoel bij de gastank brak was. Dan blijft de afsluiter dicht en dus geen gas. Dit bij een werkend veiligheidsrelais.

Ok, duidelijk. Heb het zelf meegemaakt dat de spoel bij de gastank brak was. Dan blijft de afsluiter dicht en dus geen gas. Dit bij een werkend veiligheidsrelais.

allemaal Single points of failure….

Ik had vroeger gewoon een kraan met een knop op de tank.

Ik hoor hem achter bij de tank wel klikken als ze uitvalt, maar het kan best tegelijkertijd bij de verdamper gebeuren zonder dat ik het hoor. Alle aansluitingen zijn ok, bedrading naar de tank ook. Ik bestel wel een nieuw veiligheidsrelais. Kan uit het type (5 polig) echter niet opmaken of het nu een inductierelais of gewoon relais is. Zit wel aangesloten op beide polen van de bobine maar zit niets om de bougiekabel gewikkeld dus..gewoon relais?
Omdat de motor direct weer op gang komt als het contact omgaat (zie eerste bericht) verdenk ik eigenlijk eerder het relais voor aansturing van de afsluiter op de verdamper. Je zou toch zeggen dat als de tankafsluiter stuk is of hapert het iets langer duurt voordat ze stopt/op gang komt gelet op de afstand die te overbruggen is, of is dit bij gas onzin?
(heb trouwens wel 123 maar nog de oude bobine met weerstand)

Ik had laatst lucht in het koelsysteem, hierdoor begon de auto ook te stotteren op lpg, koelsysteem ontlucht en het stotteren was over.

De plus voor je relais komt van de plus die ook de bobine voedt. De draad op de min van de bobine is de pulsgever voor je relais.
Ik heb twee keer jouw symptomen gehad. Twee keer opgelost door een nieuw veiligheids relais.

Voor het veiligheidsrelais maakt het trouwens niet uit of je de draad om de bobinekabel heen wikkelt of dat je hem op de min kant van de bobine aansluit.

Ik zou een draadje met aan een kant een man/vrouw schuifstekkertje op het gas magneetventiel zetten zodat je de stroomvoorziening daar kunt aftappen en in de auto een tijdelijk lampje aansluiten op die draad en massa.

Als tijdens dat hakkelen ook het lampje uit gaat of gaat flikkeren weet je genoeg.

dank voor de reacties, na lampjes oefening Han snel tot de oorzaak gekomen. Inductierelais vervangen en geen problemen meer.

Dusssss…...

Grrr ze blijft het doen, ermee stoppen.
‘s ochtends starten op gas nooit een probleem, starten op benzine pas na een langere tijd (vlotterkamer leeg?).
Wegrijden op gas ook geen probleem, na pakweg 1,5 kilometer (bij de oprit van de snelweg) kapt ze ermee. Geen sjoege bij opnieuw starten. Omzetten op benzine en na lang starten pakt ze de draad weer op. Als ik een paar kilometer verder ben (en de motor dus wat warmer) omzetten naar gas en de verdere rit geen enkel probleem. Zodra ze weer wat langer heeft gestaan (langer dan 5 uur) zelfde probleem.
Lastige is dat ik eigenlijk alleen op de vluchtstrook wat zou kunnen meten. Inmiddels zijn het veiligheidsrelais en de bobine vervangen.
Iemand nog ID-en?