strongetje schreef:

Is deze slang geheel te demonteren zodat ik deze schoon kan maken ?

Yep, zit aan de andere kant op dezelfde wijze vast.

Veel slugde? Rijdt de Picasso alleen maar korte ritjes?

yep, rijdt hoofdzakelijk alleen korte ritjes.
zijn ritjes van +/- 12 Km.

mvg,
Mark

strongetje schreef:

zijn ritjes van +/- 12 Km.

Ja, dan komt de motor dus nooit echt op bedrijfstemperatuur.

Blaas maar eens een rondje IJsselmeer met 130 km/h op de teller, knapt ie van op.

Interessante topic,

Ben zelf totaal geen auto knutselaar en heb er eigenlijk ook niet veel verstand van maar ik ben sinds een half jaar eigenaar van een Citroën C4:

Motorcode 5FW
Aantal cilinders     4
Cilinderinhoud 1598 cc
Vermogen 88 kW (120 pk)

En ook ik heb last van een hoog olie verbruik! ongeveer 1:2000-4000

Is dit voor elke niet auto technicus te monteren en welk model heb ik nodig?

Groet, Mike

Is dat een VTI? “Elke niet auto technicus” is trouwens natuurlijk een heel ruim begrip, maar het monteren van die oil saver lijkt niet zo lastig.

Feije schreef:

Is dat een VTI?

Yep, een EP6.

Zoals je hier op de forum ook al kunt lezen,
Heeft de oilsever geen nut bij een ep6 motor.
Mijn 308 1.6 vti 138000 km verbruikt na het plaatsen van,
De oilsever nog net zo veel olie als voor de plaatsing.
Als ik de oilsever eruit haal zie ik ook geen olie.
Helaas het was te proberen .
Denk dat ik de 5w30 eens vervang door 5w40 en kijken wat het olie verbruik dan doet.
Heb op verschillende forums al gelezen dat het olie verbruik dan vermindert. Mits je de goede specs gebruikt natuurlijk.
Misschien iemand op deze forum die ervaring heeft met 5w40 i.p.v 5w30

Sievert168, je spreekt absoluut voor jezelf wanneer je zegt dat de Oilsaver geen effect heeft op jouw olieverbruik. Jouw motor heeft dan een andere oorzaak voor het verbruik. Er zijn echter vele gebruikers die wel een verbetering ervaren.

Wanneer er veel sludge in de pcv- slangen zit, is het van belang deze slangen voor installatie te reinigen. Ook belangrijk: een goede kwaliteit motorolie te gebruiken en vaker de motor goed warm te rijden. Op die manier kan de condens worden afgevoerd.

Ook bij de Vti-motoren is vervuiling van de interne delen een oorzaak voor olieverbruik. Ik ga wel mee in GW-tje zijn verhaal dat er ook een andere oorzaak kan zijn dus.

Doe maar eens een lektest van de zuigers, grootste probleem bij de vti

Wil absoluut de oilsever niet afkraken als dat zo overkomt.
Er zijn al goede resultaten mee gehaald. Maar bij mij helaas niet. Maar ik laat de oilsever gewoon zitten misschien heeft het effect op de langere termijn. Spreek dus uit eigen ervaring. Voordat ik de oilsever plaatste de leidingen goed gecontroleerd niets geen sludge. Heb de motor geflusht met forte en de motor gevuld met 5w30 total olie. Heb veel op internet gezocht over het olie verbruik van de ep6 motor er staan in deze topic ook een aantal berichtjes over. Het schijnt dat de olieschraapveren te zwak zijn. Daarom wil ik overstappen op 5w40. Dus als iemand daar al ervaring mee heeft hoor ik het graag.

Heb je Carbon Cleaning al overwogen?

Ik begreep dat het verglazen van de cilinderwand ook een rol speelt.
Een mogelijke oorzaak daarvan zou een te rustige rijstijl zijn.

Carbon cleaning ik heb er er iets over gelezen.
Dat is toch een middel dat via de bougie gaten wordt toe gevoegd ?. Waar kan je dat kopen en heeft iemand er ervaring mee ?

Geen idee waar je dat gelezen hebt, maar het is toch echt iets anders.

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/230239/

Sievert168 die 5W40 kan werken, ga eerder naar 10W40 dan, je wilt dikkere olie hebben, ook als hij koud is, koop ook geen te goedkope olie dan, gebruik iets deftig.