Vandaag dus verder gekeken en yes de hydraulic werkt.Alleen kleine lekkage aan rubber leidingen vertrekkende van lhm vat. Daar later meer uitleg over.Koppeling heb ik kunnen bijregelen en die is goed behalve piepende vogel wat butée betreft.Koppeling zelf is goed alleen piepen van de lager? Kan ik die inspuiten of niet.Maar het ergste wat ik heb ontdekt is dat er een niet kenner van citroen heeft gewrongen aan de airco bijgevolg zijn er 2 steunpunten van de klok versnellingsbak gebroken.Kan ik deze tijdelijk herstellen met vloeibaar metaal of is dat te vergeefse moeite.Anders moet ik andere versnellingsbak zoeken in de toekomst.Nu is bedoeling door oldtimer keuring te raken zodat ik al een kenteken heb en hem kan verplaatsen.
Nu wat betreft lhm lek.
van het voorraadkast gezien is het de derde leiding dus in het midden die naar beneden gaat en lekt daar bij een T stuk.(rubber)
Tweede lek kan ik uitleggen maar weet niet hoe dat onderdeel heet.Is een kleine plasticbol
en daar onder zijn metalen leidingen en aan achterzijde ook een rubberleidingen en retourleidingen . Het is de rubberheiding die lekt.In die plasticbol komt ook een kabel in?? Denk kmteller kabel weet niet zeker. Wie kan me daar meer uitleg over geven.Onderkant van de wagen is volledig strak ongelooflijk hé. Is wel een dikke laag roestbescherming opgespoten. Voor die rubberleidingen kan men die los vinden of is dat de ganse troep vervangen. Of kan men dat herstellen?Magik retourleidingen losmaken of zijn die erin gekleefd met een product?
Ja weet het mensen stel veel vragen hé

Ralph antwerp schreef:

Maar het ergste wat ik heb ontdekt is dat er een niet kenner van citroen heeft gewrongen aan de airco bijgevolg zijn er 2 steunpunten van de klok versnellingsbak gebroken.Kan ik deze tijdelijk herstellen met vloeibaar metaal of is dat te vergeefse moeite.Anders moet ik andere versnellingsbak zoeken in de toekomst.

Volgens mij is de steun voor de airco geen onderdeel van de bak, maar een losse steun.

Ralph antwerp schreef:

Is een kleine plasticbol
en daar onder zijn metalen leidingen en aan achterzijde ook een rubberleidingen en retourleidingen . Het is de rubberheiding die lekt.In die plasticbol komt ook een kabel in?? Denk kmteller kabel weet niet zeker. Wie kan me daar meer uitleg over geven.

De plastic bol is de centrifugaalregelaar van de Diravi-stuurbekrachtiging.

Thanks voor de info ja dat zal dan wel van de diravi zijn dus daar lekken rubberleidingen. Metalen leidingen zijn in orde.Wat betreft steun airco. Ja heb het misschien verkeerd uitgelegd. Maar ze hebben die volledige steun die dus aan de versnellingsbak zit verwrongen. Dus heb gezien dat er 2 bevestigingspunten gescheurd zijn aan de klok van de versnellingsbak.Steun airco is ok.Die rubberleidingen kan men die los verkrijgen of is dat ganse troep vervangen??

wat betreft de rubber leidingen: je kunt proberen het provisorisch te repareren voor de keuring.
maar het blijft knoeien, vervangen is de enige goede manier.
soms is hij bij de dealer verkrijgbaar (naam: kleine octopus)

wat betreft de koppeling: dat klinkt niet goed.

aha kleine octopus heet dat spul, ja zo kun je het wel noemen is net een spaghetti bende pff moeilijk uit te zoeken waar die precies lekt daar het overal tussen loopt. Thanks voor info Ja je sprak van herstellen maar hoe??? Andere stukken rubber ertussen? Moeten wel tegen lhm olie kunnen natuurlijk.Je zei over de koppeling dit klinkt niet goed. Ja weet het maar eigenaardige is dat de schijf zelf goed pakt het is alleen de druklager die soms piept.Komt het door stilstand weet niet hoor.Ja zal in toekomst toch koppeling moeten vervangen maar wil hem eerst even door keuring krijgen zodat ik wat kleine afstanden kan rijden en weet wat er allemaal moet vervangen worden.

Vandaag nog even bezig geweest die kleine octopus te herstellen amai wat is dat een smeerboel.Veel gepruts en hopen dat het dicht raakt.Ook moeilijk te zien waar lek vandaan komt want alles hangt vol met lhm.Ga me toch eens informeren bij de invoerder citroen Belgie te Brussel.Heb daar nog wel wat personen die ik ken van vroeger.
Waarschijnlijk kunnen zij er nog wel een tip geven of hebben ze het nog in voorraad.Afwachten maar, heb mail verstuurd.Nu heb ik ook alle lichten nagezien en werkt standlicht lv niet. Lampje was stuk vervang deze en brand nog niet. Zie dat het metalen staafje totaal verroest is dus kan geen massa geven.Voor de rest werkt alles.In het interieur brand het lampje in de asbak niet.Lampje stuk zag zwart.Gelukkig had ik nog van die kleine insteek lampjes liggen dus dit werkt ook weer.

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1830805/

Wow Rene jongejan bedankt naar de verwijzing nu heb ik het onderdeel nummer dit helpt mij een stuk verder morgen eens bellen naar citroen.Want eigenlijk hou ik niet van prutsen is enkel goed als je aan de kant staat en naar huis moet rijden dan is het een tijdelijke oplossing. Trouwens nu een dom vraagje over orga nummer klopt het dat dit enkel 4 cijfers heeft ???Heb 4 zwarte cijfers gevonden in linker binnenvleugel.Is dat de juiste??

Yep. ORGA is viercijferig.

Kan je hier http://www.drtheo.nl/CX/orga-number.htm invullen en dan weet je de productiedatum.

Nou leuk hij is dus geproduceerd op 3 mei 1983 en pas ingeschreven op 21 november 1983.Dus heeft enige tijd bij citroen gestaan namelijk 6 maand.

Ralph antwerp schreef:

Ga me toch eens informeren bij de invoerder citroen Belgie te Brussel.Heb daar nog wel wat personen die ik ken van vroeger.
Waarschijnlijk kunnen zij er nog wel een tip geven of hebben ze het nog in voorraad.Afwachten maar, heb mail verstuurd..

Misschien kun je ook in contact treden met de Belgische CX Passion Club. De laatste nieuwtjes zullen te volgen zijn op http://www.facebook.com/CXPassion en ook op onze website zal de nodige info te vinden zijn (http://www.cxpassion.org en dus NIET .be !)

Misschien weten zij ook mensen die dicht bij jou wonen

1 komt wel eens voor, 2 wat minder en 3 is meestal de reden dat 1 en 2 gebeuren. Om 3 op te lossen moeten de motor en versnellingsbak samen worden uitgebouwd.

motor kan in sommige gevallen blijven zitten om de koppeling te vervangen .Zo doet Ton van Soest dat ook
Heb het gezien .

Shalom graag meer uitleg over motor laten zitten indien koppeling te vervangen. Dacht wel dat het zou kunnen. Zeg niet dat het makkelijk is hé
Nu totaal iets anders. Heb antwoord gekregen over de leiding (kleine octopus) is nog steeds verkrijgbaar bij citroen.Levertermijn 1 dag.
Prijs is normaal 60 euro btw in. Ik heb hem goedkoper wegens ex personeel citroen dus er gaat nog een korting voor me af. Ja voor die prijs kan je niet sukkelen en proberen de lekken te maken natuurlijk. Eigenlijk wel spijtig dat cx basis in Duitsland er zoveel winst moet op nemen heb gekeken en de prijs was 85 euro. Dus in mijn ogen zijn ze vrij duur.Begrijp dat ze op onderdelen die niet meer te verkrijgen zijn hun eigen prijs mogen zetten maar zoals deze die nog origineel te verkrijgen zijn vind ik dat een schande.Dit ga ik trouwens ook aan hen per mail melden in de Duitse taal.Ben benieuwd wat voor uitleg ze daar aan geven.Dus mensen als je de kleine octopus in reserve wil leggen nieuw hij is nog steeds verkrijgbaar origineel en aan een degelijke prijs
Mvg., Ralph Antwerp

TRSarno schreef:

Ralph antwerp schreef:

Ga me toch eens informeren bij de invoerder citroen Belgie te Brussel.Heb daar nog wel wat personen die ik ken van vroeger.
Waarschijnlijk kunnen zij er nog wel een tip geven of hebben ze het nog in voorraad.Afwachten maar, heb mail verstuurd..

Misschien kun je ook in contact treden met de Belgische CX Passion Club. De laatste nieuwtjes zullen te volgen zijn op http://www.facebook.com/CXPassion en ook op onze website zal de nodige info te vinden zijn (http://www.cxpassion.org en dus NIET .be !)

Misschien weten zij ook mensen die dicht bij jou wonen

We hebben ons al even aangemeld bij Ralph… maar goed

Toevallig ken ik iemand die in zijn wijlen 22TRS een nieuwe koppeling heeft laten steken zonder blok uit te bouwen. Dagje werk en gevloek en geklooi… het gaat dus wel veel makkelijker met het blok eruit.

CX Basis is misschien duur, maar bedenk maar eens, liever duur maar leverbaar dan niet meer leverbaar. Hun service is goed, ze hebben een indrukwekkende voorraad aan stukken en een prachtige webshop, dat moet ook betaald worden hé, bijgehouden worden en netjes gestockeerd worden. Ik vind sommige dingen ook duur, maarja, je moet er niets kopen hé

Succes!