ja eens met frank.

en bedenk net: volgens mij is 1 van de gaten doorgeboord naar het koel water.
dat zal deze wel zijn, en dus niet goed afgedicht geweest.

le look le plus cool schreef:

Is het zeker dat in de serie 2 het gietijzeren deel een kleur heeft?

Bij mijn serie 2 diesel lijkt het gietijzeren deel van origine wel zwart te zijn.

Wat de tapeindgaten in de kop betreft, er zijn er meerdere die niet blind zijn, maar doorlopen tot in de koelkanalen.
O.a. een tweetal van het uitlaatspruitstuk.
Athans bij een dieselkop.

le look le plus cool schreef:

Inspectie leert dat alle verbindingen los zijn behalve de onderste bout, dat is feitelijk de draaias. Iemand nog tips?

Zoals Frank ook al aangaf, zou ik ook het tapeind inclusief waterpomphuis uit de kop proberen te draaien.
Wel eerst even met beleid iets van een plamuurmes o.i.d tussen kop en huis steken om te zorgen dat de pakking los is.
Met een beetje mazzel komt het draadeind er zo uit, als hij wel breekt blijkt er mogelijk een stompje staan.

Het pomphuis met bout en al er afdraaien leek me ook een mooie oplossing, maar het probleem is dat er sowieso nog twee draadeinden doorheen lopen (zie foto: door het centrum en onder de aansluiting van de koelslangen naar de radiator door). Dus het geheel draaien gaat niet lukken (nog even los van het feit dat de haak om de motor op te tillen achter het pomphuis vast zit met twee bouten waarvan er een alleen helemaal uitgedraaid kan worden als het pomphuis weg is…..zucht.

Daar gaat dus een hele mooie mogelijkheid.

Nog even over wat er precies wel/niet beweegt en vooral ten opzichte van elkaar. Op het onderste draadeind na zit alles los. het huis valt ook met de hand wat te wrikken en daarbij zie je dat er duidelijk beweging is tussen het huis en de draadeinden links en het centrale draadeind. De pakking zit ook al duidelijk los, ik kan duidelijk kieren zien en een plamuurmes is op enkele plaatsen er al tussen geweest.

Wat vast zit is het onderste draadeind, die zit in ieder geval vast aan het pomphuis. Gezien het gemak waarmee andere draadeinden los kwamen uit het motorblok ga ik er niet meteen vanuit dat dit onderste eind ook nog vast zit in het motorblok.

Een beetje een patstelling zou ik zeggen. Maar ik zag ook al wat suggesties dat ik gewoon het hele pomphuis eraf moet zagen

Heb het even voor je nagekeken op een dieselkop en volgens mij is dat bij een benzinekop niet anders, maar het gat van het draadeind, die bij jou nog vast zit, is inderdaad niet blind.

Ik zou gewoon doordraaien en zien waar het misgaat.

Bedenk me nog iets, ik heb begin dit jaar ook behoorlijk moeite moeten doen om het huis van de kop af te krijgen.

Je geeft aan dat je er een plamuurmes tussen krijgt, maar ook ter plaatse van het lange draadeind?
Zo nee, probeer dat eens.
En als dat lukt er een tweede bijsteken, en daarna mogelijk nog 1.
Hierdoor druk je het huis af op de kop.
Mogelijk komt daardoor het huis los van het draadeind, want dat is wat je wilt.

le look le plus cool schreef:

Maar ik zag ook al wat suggesties dat ik gewoon het hele pomphuis eraf moet zagen

nee dan begrijp je mij verkeerd.
ik bedoel alleen het onderste draadeind doorzagen van onder af.
zeker niet het hele huis doormidden zagen.
als je het goed doet hoef je het huis niet eens weg te gooien.

Dan moet je toch voldoende ruimte voor het zaagblad zien te realiseren, anders beschadig je de pasvlakken.
En dat doe je juist op de door mij aangegeven manier.

laat ook maar

Erik, bedoel je dat je een deel van het oortje van het huis mee weg zaagt?

Tapeind uitboren???

Moet die wel eerst afbreken.

erikkuiper schreef:

laat ook maar

volgens mij is het heel lastig met tekst iets uitleggen wat je eigenlijk op het ding zelf wilt aanwijzen. Maar goed, wat ik ervan begrijp is dat voorstelt om het draadeind dat nu nog uitsteekt af te zagen (?). Dan zit het pomphuis natuurlijk nog steeds vast. Maar dan zou de volgende stap zijn om het resterende stuk uit te boren. Aangezien dit stuk door een bus steekt in het pomphuis (dus zonder schroefdraad en zelfs een millimeter of 2 rondom aan vrije ruimte) zou dit niet meteen tot ernstige beschadiging van het pomphuis moeten leiden. (al kan zo’n boor wel erg makkelijk van het harde staal het zachte aluminium in duiken lijkt mij.) Dit doe je net zo lang tot dat het huis los komt (je bent dan voorbij de blokkade geboord). De rest van het draadeind laat hopelijk wel los uit het motorblok, anders ook dat uitboren.

Ik hoop hard dat ik dit redmiddel niet hoef aan te spreken, en dat de plamuurmessen optie gaat werken….maar vrees het ergste.

Ik zie dat uitboren van dat lange draadeinde niet als reeele optie.
Boor gaat zeer waarschijnlijk alle kanten op, behalve de gewenste.

Probeer eerst maar de plamuurmessenactie, draadeinde van 2 kanten benaderen.
Als er iets ruimte ontstaat verder werken met wigjes o.i.d.

Als dit niet lukt, gewoon het draadeinde los draaien.
Breekt hij, dan breekt hij.
Afhankelijk van de plek waar hij breekt, krijg je het huis er mogelijk wel af.
En kan je met een linkse tap mogelijk het restant er uit krijgen.

René Jongejan schreef:

Erik, bedoel je dat je een deel van het oortje van het huis mee weg zaagt?

ja.

en wel zodat er ongeveer een cm draadeind in de kop achterblijft.
het stuk pomp hoeft dan niet over het hele draadeind heen, plus dat het lang zo vast niet meer zit.
het achtergebleven stukje krijg je er met een griptang wel uit.