Net even gekeken, de mechaniek van de ruitenwisser zit in de weg. Daarom zit de beugel daar om dat te beschermen.

Ik denk dat het probleem er in het begin niet was. De banden waren smaller en ik dacht ook de ruimte groter.
De ABS zit er onder, misschien dat die unit wat extra ruimte pakt. Wellicht is de isolatie ook dikker geworden? (isother?)

typisch citroen hahaha

Bij t lijstje van de isother extras zat geen dikkere isolatie van het schutbord, maar ja dat is ook niet meteen de meest sexy optie om te noemen aan een potentiële koper

Rondom heb ik nu voor deze reserveband dus genoeg ruimte, dus mijn bobine beugeltje blijft lekker zitten.

Even wat anders, de knoppen om de deuren van binnenuit op slot tr doen willen niet draaien (en dus de deur op slot doen). Kan t zijn dat dat is omdat de “motor” van de centrale deurvergrendeling dit tegenwerkt? Ik heb de accu nog niet aangesloten.

waarschijnlijk stekkertje los van de deurvergrendeling

Dat zou dan bij beide voorportieren zijn. Dat is ook wel weer toevallig.

Die knop moet het volgens mij juist wel doen als het elektrisch niet lukt, net als de sleutel in het slot.

le look le plus cool schreef:

Dat zou dan bij beide voorportieren zijn. Dat is ook wel weer toevallig.

was maar een idee

break23m schreef:

Die knop moet het volgens mij juist wel doen als het elektrisch niet lukt, net als de sleutel in het slot.

klopt

Uiteindelijk bleek t iets te zijn met een volgorde van van binnenuit opsloot doen en van buitenaf de deur open doen zonder dat de deur dicht is geweest. (Ik weet t ook niet precies). Het probleem is dat er dan een situatie in het slot-mechanisme komt die de boel juist blokkeert. Als je dan handmatig het palletje terugduwt waarmee het slot zich vastgrijpt aan de carrosserie dan is alles weer goed.

Meteen even gecheckt met de accu aangesloten (voor t eerst weer leven in de brouwerij sinds 3,5jaar!) en de centrale deurvergrendeling doet t helemaal. Ook alle elektrische ramen doen t (al gaan die wel wat moeizaam). Wel bleek bij de bestuurderspartijen het stangetje tussen sleutel en slot los te schieten als ik het portier op slot wilde draaien, dus die scharnierverbinding heb ik vervangen en nou doet alles t weer. Echt tof om al die deuren te horen reageren als je de sleutel omdraait

prima weer!

het opbouwen vlot lekker! Zelfs de bumpers hangen er al weer aan en lampen doen het ook allemaal (op een kleine onbetrouwbaarheid van het knipperlicht rechtsachter maar dat is vooral door een wat ruime fitting). Maar het echte “problem-shooting” moet nog beginnen met het starten van de motor. Ik ben veel bezig met de bekabeling rondom het blok en de nieuwe noordcomputer. Binnenkort kan de sleutel helemaal door gedraaid worden voor de eerste startpoging.

Voor nu had ik nog even een vraag over de claxon (of luchthoorn als daar een verschil in zit), op het forum kom ik niet echt een sluitend antwoord tegen. Ik heb alles aangesloten maar als ik op het dashboard de claxon bedien hoor ik de compressor alleen wat brommen maar toeteren ho maar! (ik ben in mijn klusruimte gelukkig ook nog geen gevaarlijke verkeerssituatie tegengekomen)
Het brommen geeft volgens mij aan dat de compressor goed is aangesloten. Maar het niet toeteren kan volgens mij zijn dat de compressor te weinig vermogen levert of dat de hoorns kapot zijn. Wat is jullie oordeel?

Haa die Frans.

Kan zijn dat de compressor vastzit ! En wat ik even zou controleren zit er een relais tussen ? Aangezien de compressor toch wel wat veel vermogen trekt zit er een relais tussen ook om claxon schakelaar denk ik te ontlasten.Verder als je problemen hebt met je achterlicht wil ik je wel helpen heb ze liggen en je mag er wat mij betreft een hebben. Je mag hem bij in de buurt zijn ophalen of ik stuur de complete unit op tegen alleen verzendkosten A 6,95 euro kijk maar.

Groet Patrick

Frans, je kan ook mijn luchthoorn even uit m’n cx schroeven en testen op jouw setup. Dan weet je waar het zit. Wel even kijken of hij het bij mij doet, ik heb hem al een tijdje niet gebruikt . Accu kabel ligt los.