Het zit toch anders/slimmer dan ik dacht.
De wisser aan de bestuurderskant KAN handmatig bediend worden.
Maar door een slimme constructie wordt hij “meegenomen” door de
andere,motorbediende wisser.
Dat zie je pas goed als het motortje draait
Maar dat motortje lijkt wat onderbemeten, bovendien zit er speling in
het vertragingskastje.
Het motortje trok 3 A bij 6V , 18 Watt dus, en dat is wel heel erg minimaal.
Ik vond een BX achterwissermotor welke met weinig moeite lijkt te passen.
Heel veel sterker, 12 V (geen stepdownconverter) en een luxe ruststand !

Je bouwt hem helemaal om naar 12V?

Ja, over op 12 Volt.
Te veel voordelen, en op de accu na zie je er vrijwel niks van.
Moet nog wel een DS19 dynamo op de kop tikken, maar dat zal niet moeilijk zijn.

Waarom wel met een dynamo blijven rijden en niet gewoon een modern wisselstroomexemplaar inbouwen? Dan heeft die BX ruitenwissermotor tenminste ook prik genoeg

Alleen maar om de looks….
Je hebt natuurlijk gelijk, een wisselstromer is in alle opzichten beter.
Maar ik hoop dat het met een goede, electronische regelaar ook goed gaat
met een gelijkstroom dynamo.

Alles gaat en staat met het gebruik van je auto. Gelijkstroom in de stad, op korte stukjes, met vaak lage toerentallen, werkt gewoon beduidend minder goed dan wisselstroom.

Vooral met een auto die stationair ergens tussen de 5 en 600 toeren draait

We gaan het zien.
Door de veldspoelen los van de collector te bekrachtigen
hoop ik de output bij lage toerentallen wat op te krikken.
En bevalt het niet dan is ombouwen zo gepiept.

Het past en het draait !
Alleen had ik geen rekening met het spindeltje van de venrilatieklep gehouden.
Het gat in het frame is deels afgesloten door het aluminium plaatje.

Afwatering ventilatie klepje.

De constructie van dat klepje is een van de weinige constructies waar niet goed over nagedacht is.
Een paar er ingesoldeerde pijpjes voorkomt hopelijk eventuele lekkages.
Ik sluit ze aan op de slangen van het schuifdak.

Dat lijkt wel een goed idee, ben alleen bang dat het lekken zich vooral voordoet bij rijden in de regen, ofwel het waait er tussendoor. En cool, heb jij een schuifdak in je trax?

graddus schreef:

Daar is nog wel veertien dagen werk aan, maar dat schuifdak is wel super!

Oops, dat laatste wist ik dus eigenlijk al

Nou, het opstaande randje onder het klepje, is lager dan dan het plaatwerk er omheen.
En het gootje wat daar omheen loopt,loopt(ook bij stilstaan) vol water.
Tenzij het klepje en het opstaande randje perfect afdichten, loopt er dan water naar binnen.

Mijn ervaring is dat het rubber bij stilstand het water nog wel redelijk tegenhoudt, zodra je in een stortbui gaat rijden daarentegen. Maar ik vind het een mooie oplossing hoor, het zal zeker helpen.

Ik loop vast, of beter, mijn fusees lopen vast.
De onderste fusee zit nu handvast, maar de bovenste conische pen krijg ik er zonder geweld niet ver genoeg in.
De bovenste draagarm zou een paar centimeter langer moeten zijn.
Ik kan me niet herinneren dat er bij de demontage mechanische spanning op stond.
Onderste draagarm is niet losgeweest.
Wat gaat hier verkeerd ?