ik zou er geen paar weken mee rondrijden hoor, dat is wel erg veel. Als je nu toch bezig bent meteen de interieurkachel vol opendraaien en open houden. Dan spoel je dat radiatortje ook meteen door.

Denk je dat het schadelijk is dan?
Verwarming doorspoelen kan natuurlijk nooit kwaad, zal ik zeker doen.

Zit er alleen azijn in? Of een mengsel van water me azijn?

*vraagt zich af wat het kookpunt van azijn is…

Wiki zegt: azijnzuur - kookpunt 117,9 graden Celsius.

Schoonmaakazijn bestaat voor 8 tot 15 % uit azijnzuur, zie https://nl.wikipedia.org/wiki/Schoonmaakazijn

Het gaat erom dat het niet gaat koken als je het als koelmiddel wil gebruiken. Dat lijkt wel los te open dus.

Sowieso heeft het aandeel azijnzuur een kookpuntverhogend effect op het mengsel van water en azijnzuur

Daarnaast staat het systeem ook nog op een overdruk.

Ik zou een week ermee rijden, dan kijken wat het effect is, en zonodig 1 of meerdere keren herhalen.
Wat kosten nou een paar flessen schoonmaakazijn t.o.v. een motorrevisie?

Het probleem wat zou kunnen optreden als je lang/veel met azijn in je motor rijdt is dat bepaalde rubbers daar misschien niet zo goed tegen kunnen maar meer nog koperen of messing onderdelen kunnen een redoxreactie aangaan.
Daar worden ze eerst schoner van maar na langere tijd kan het in gaan vreten, azijn buffert de zuurgraad; bij een bepaalde lage pH zal azijn het mengsel basischer maken en bij een hogere pH zorgt toevoeging van azijn voor een verlaging. die verhoging/ verlaging zal meestal naar hetzelfde punt toe willen gaan, en dat ligt iets onder de pH van water. Echter in een omgeving waarin allerlei metalen aanwezig zijn kun je ongewenste effecten krijgen.

oftewel, beter na een week een keer spoelen en kijken of er vieze meuk uit komt. indien nodig nog een keer een weekje met azijn en daarna weer spoelen.

Een goed 3 rijen systeem zou het voldoende moeten koelen. Maar stel dat het spoelen etc etc. geen soelaas biedt. Dan zou je voor de zekerheid er voor kunnen kiezen om een stevige electrische (bijv. spal) fan in te bouwen. Als de je de sensor op 85 graden instelt. Dan heeft het systeem voldoende tijd om de temperatuur naar benden te drukken. Ik denk dat je ongeveer met €150 klaar bent. Ik heb ooit een wat warme injectie 2100 i.e. gehad en dat vond ik metname in de files erug fijn als de fan aansloeg.

Topicstarter heeft het in z’n openingspost over een extra ventilator die is aangebracht. Hielp dus ook niet.

Oeps. Daar heb ik even te snel overheen gelezen….Maar dat roept wel de vraag op bij mij welke kwaliteit ventilator er is gebruikt en hoe deze is ingesteld? Bij mij hebben ze nooit langer dan 5 minuten gedraait en je zag direct de tempmeter naar beneden gaan.

Jongens, wat een hoop reacties vandaag!

De extra fan komt uit een 23, werkt goed bij stationair, maar als bij warm weer autosnelweg of heuvels gereden wordt, dan geen extra koeling.
Is door Joep en René Sanders gemonteerd.
Nogmaals, de auto heeft tot voor 3 jaar nooit problemen gehad met de koeling, ook niet bij tropisch weer.

Ik ben wel vergeten te vermelden, dat de problemen ontstaan zijn, kort nadat we ten zuiden van Parijs op de autosnelweg backfire hebben gehad (LPG). Toen is de koppakking gaan lekken. Of er een oorzakelijk verband is?

De schoonmaakazijn laat ik 1 à 2 weken in het koelsysteem en ga daarna goed spoelen.
Vandaag 25 km gereden, koelde goed, temp 75 graden, maar goed, het was relatief koud buiten.
Voor de goede orde: d’r zit 9 liter schoonmaakazijn in.

Niet om het één en ander maar als het een originele fan betreft? Dan is de opbrengst uiterst gering. Als ik zou moeten schatten dan is het 5% t.o.v een moderne fan. Ook maakt het uit wanneer de fan inschakelt. Voor de duidelijkheid de oorzaak bijv. vervuiling is niet weg maar je kunt wel veilig rijden. Effe zoeken op spal in het forum.

Denk je dat een originele DS elektrische fan 5% opbrengst heeft vergeleken met een moderne fan?
Moet ik dat zo zien dat als een moderne fan 100 liter lucht verplaatst de DS fan maar 5 liter doet?

Ik ben het zeker met je eens dat iets wat modern is meer lucht zal verplaatsen… Dat is geen discussie

Bij mij zit er nog een originele in, als ik mijn warme motor af zet en het contact aan laat staan dan blijft de fan nog doordraaien. Dan duwt de fan toch binnen korte tijd erg veel warmte uit het motorruim.

Het klinkt mij toch wat weinig die 5%...

Heeft iemand de waterpomp al eens vernieuwd?