karin schreef:

Als de ontsteking afgesteld staat vlg de fabrieksgegevens loopt hij niet goed stationair, dus staat anders afgesteld.
Verder rijdt hij prima behalve bij vol gas.

Dit staat overigens wel in de openingspost van dit draadje.

De contactpuntjes zijn nieuw alle onderdelen van de ontsteking zijn bijna nieuw, alleen de vervroeging kan ik nog niet controleren want de motor is nog niet in elkaar.
De sproeiers zijn schoongemaakt, maar de cabarateur is er niet afgeweest dus hij is niet grondig gereinigd.

Aan de buitenrand van de nokkenaswiel staat geen merkteken ik kan geen groefje ontdekken met geen mogelijkheid

Ik ga ervanuit dat je de motor al eens getornd hebt, zodat het nu niet zichtbare deel van het wiel, achter de V-snaarpoelie, ook bekeken is.

Wat je nu kan doen, verwijder de V-snaarpoelie en zet de krukas in de stand volgens het plaatje van Gates.
Wat staat er dan recht tegenover op het nokkenaswiel?
Kan zijn dat de krukas nog een keer helemaal rond moet.
1 omwenteling nokkenas is namelijk 2 omwentelingen krukas.

Ook nieuwe onderdelen kunnen kapot zijn.
Zeker als ze nieuw zijn in de zin van ongebruikt.

Bedenk me nog een mogelijkheid, zou de verdeler een tandje verkeerd staan?

Dat vang je op met het verdraaien.

Ik wacht op een dop 38 dus kan even niet verder.
Dank voor het meedenken en de reacties we worden steeds iets wijzer.

We zijn er mee op vakantie geweest hebben 1000 km gereden. Hij stottert nog wel maar niet heel erg. We denken nu dat het een brandstofprobleem is en de tank gaat er nu onderuit.
We gaan nu alles afstrepen hij is het zo waard!
Bedenkt voor alle tips en meedenken.

Wat een klus! en dat terwijl je dat ook op een andere manier kunt constateren.

De tank is er onderuit geweest zag er goed uit (geen roest) wel wat verontreiniging onderin, zwarte gruis en snippers. De leidingen zagen er goed uit wrsch al eens vernieuwd. Benzine door doek gegoten.
Er zat benzine in het drijvertje van de meter waardoor hij de meter op het dashboard fout aangeeft. We rijden op dagteller dus
We tanken Shell V power trouwens.

Afstrepen!

Ennnnn…..hij stottert nog steeds pfff

Je zou eens een ander merk benzine kunnen proberen en dan Ron 98. Shell V-Power zit ergens bij de Ron 95. We hebben een Merc. 190 E gehad met hetzelfde probleem ook met loodvrij 95, van alles vernieuwd maar hij bleef stotteren, andere benzine Ron98 en het was over.

lucky schreef:

Je zou eens een ander merk benzine kunnen proberen en dan Ron 98. Shell V-Power zit ergens bij de Ron 95. We hebben een Merc. 190 E gehad met hetzelfde probleem ook met loodvrij 95, van alles vernieuwd maar hij bleef stotteren, andere benzine Ron98 en het was over.

We gaan op zoek!

de flotterkamer ziet er prima uit, de carbarateur is uit elkaar geweest schoongemaakt en nagekeken. De tank is schoon zie vorige post.
We hebben nu oktaanverhoger bij de Shell V power gedaan kijken of het stotteren (inhouden) nu verleden tijd is en nu op zoek naar de 98 Ron voor de vlg tankbeurt.

De distributieriem komt ook nog aan de beurt, we waren het zat kregen het met geen mogelijkheid los.
gaan eerst alle andere mogelijkheden afstrepen.