Ze zijn nieuw te koop, maar ik wil geen nieuwe auto. Origineel is altijd mooier.

Ja. Eens.

Zeker mee eens. Geweldig dat je het nog hebt weten te vinden!!

Nou, het was even zoeken naar de trax, maar hij stond gewoon achterin de garage. Het laatste stukje rot eruit.

Stukje staal zo een beetje op maat…

En dat past dan heel aardig.

Beetje slijpen.

Veel slijpen.

Schuren.

En dan aan het plamuur. Eerste keer.

Tweede keer.

Derde keer.

Tel kwijt… Maar alle lasnaden zitten in ieder geval nu netjes achter het aluminium.

Onderrand mag iets strakker…

En dan de rest van het plaatwerk in het zicht strak maken.

Schuren, dun in de primer.

Eerstnog even verbazen over de strakheid van het originele plaatwerk

Dan de rest in de filler/primer.

De dorpels zijn af. Om dat te vieren de boel weer lekker binnen gezet.

Dat ziet er weer STRAK uit.
Wat en welke plamuur. Gebruik je.

VgF

Gewoon van die grote bakken bij de automaterialen zaak. Volgens mij deze:

En deze:

Wordt dat ding straks niet veel te mooi?

Ja. Dat vind ik wat jammer, maar slecht werk leveren is nou ook weer geen optie. Ik was liever gaan rijden met het hok zoals ie was, maar waarvoor was hij echt te slecht.

En als ik straks kies voor een wat matter verf en wat aangeroest chroom, komt het vast allemaal goed.

Anders laat je hem toch wrappen met een foto van mijn hok

Sowieso waren de tractions die in de fabriek gespoten waren nooit 100% hoogglans, dus het gebruik van een lak die zich laat matteren is helemaal prima.

Hij kan er nog altijd met patina uitzien.
Op Citromobiel gaat een HY staan aangepakt door Frans Mandigers, nu al te zien op zijn facebook pagina.
Jouw Trax moet niet blinken geef hem foto’s van hoe hij was en hij maakt hem na, jij zet hem eerst in de basis lak en hij werkt hem daarover af.
Een complete T2 bus van mat zwart naar rusty blauw koste hem 30 uur, dat was een groot project.
Of kijk op http://rustlook.nl/

Vandaag weer de hele dag in de weer geweest en marginaal verder gekomen.

Onderhoekjes van het voorraam gelast en de pijpjes weer open gekregen.

Luikje geborsteld en ontvet.

alu…

Multi

En primer.

Er zitten nog wat kleine putjes. Misschien nog een keer kaal maken, maar niet nu. Er zit nog van alles aan de koets vast dat eraf moet. De schroeven zijn al heel vaak in de kruipolie gegaan. Schroevendraaier er weer bij… Dan weer heel lang lopen klooien om alles van de deurstijlen af te halen.

Lukt nog steeds niet. Geen een los. Dan maar alles gaan uitboren.

Het duurt even, maar dan heb je ook wat. Gaten.

Per deur zes schroeven uitboren.

En daarna alle verf eraf en het roest eraf borstelen.

Rondom de deuren is nu ook alle verf weg. Denk dat nu alle originele verf van de trax is. Ooh nee, dashbord nog. Misschien morgen…

Hij wordt zo wel steeds lichter

En mooier.
Ik vind het een prachtig project en heel erg leuk om te volgen door de vele foto’s.

In het kader van foto’s , aan het einde van de dag maar even mijn echte camera van stal gehaald voor wat betere fotot’s te maken. Maar eerst het laatste ornametje van het dashbord verwijderd.

En ja, dat mooie dashbord. Patina, lijkt wel een blauwe zweem te hebben.

Maar goed. Moet er af.

En dan ook achter het dashbord zo vele mogelijk borstelen en schuren want dat roest mag verdwijnen.

En dan in het rood.

Ziet er zelfs mooi uit door het klepje op de motorkap

Gisteren heb ik alle vastzittende stukken op de stijlen uitgeboord. De bevestigingen moeten nu ook opnieuw gemaakt worden…

Nog niet alles gedaan, maar ben al wel ver. Maar na een paar uurtjes uitboren ben je dat wel zat.

Dan nog wat plaatjes…

En dus. Over een dag of 10 een afspraak met een spuiter om de boel in de spuitplamuur te laten zetten. Dat had het dak origineel ook, en dat is ook echt nodig vanwege de diepe krassen.