Zo hebben ze nog veel handdoeken in de ring gegooid.

Juist! De hydropneumatiek is misschien nog wel de ergste.

exact! En de diravi ( als onderdeel van)...

Als je met polyurethaan die motorsteunen gaat vernieuwen, Egbert,zou ik nog wel kijken naar de uitsparingen die in de originele
rubbers zitten, als je die ook in de gietmal aanbrengt, worden de steunen ook niet te stijf. Op die manier behoud je de bewegingsvrijheid van de rubbers in de richtingen zoals ze origineel bedoeld zijn.
Ik denk als je de bussen volledig rondom ingiet, dat je steunen te weinig vrijheidsgraden krijgen en te stijf worden.
Afhankelijk van de temperatuur moet dat niet heel ingewikkeld te realiseren zijn.

Nielsje schreef:

Het is jammer dat Citroën destijds de handdoek in de ring heeft gegooid, want conceptueel gezien is de auto echt een feest!

Voor de techneuten en de liefhebbers hier is dat zeker jammer. Het is dan ook een mooi maar helaas kort hoofdstuk in de geschiedenis.
We kunnen alleen maar fantaseren wat er allemaal nog meer mogelijk was met die wankelmotor in andere modellen.

Aan de andere kant, weten we ook dat het veel brandstof en olie verbruikt. En dat de slijtage erg hoog is, gelukkig tegenwoordig wel te verbeter maar toen nog niet. Dus erg lastig met betrouwbaarheid en garanties, nog maar niet te spreken over het opleiden van het dealernetwerk.
Gezien het begin jaren 70 allemaal niet zo best ging met Citroën is het wellicht de juiste beslissing geweest om de stekker eruit te trekken.
De SM werd al bijna de ondergang, wat als je er nog een paar gefaalde projecten naast had ontwikkeld…

Gelukkig is Egbert niet bang voor deze techniek, en worden de verhalen gedeeld!

Hoe rijdt dat met een Birotor?
Nou zo:
https://www.citroen-forum.nl/nieuws/c3/citroen_c3_vs._gs_birotor_heden_vs._de_toekomst_van_gisteren

Ik had de eer in de Harz een stukje mee te mogen rijden in deze wagen, wat een verschil met het horrel waarmee ikzelf aan was komen tuffen. Vooral de afwezigheid van motortrillingen en het extra gewicht aan de voortrein zorgen ervoor dat je het gevoel hebt in een auto uit een segmentje hoger te rijden.

mooie ervaring, bedankt Egbert!

De eerste motorsteun was geen succes:
De kracht op de steun is mn in Axiale richting. De polyurethaan hecht maar matig aan ijzer, dus het centrale buisje schruift er gewoon uit.

Daarom een ring aan de houder en een ring aan de centrale as gelast, zodat die de axiale kracht opvangen.

En nogmaals netjes ingegoten

Maar de Birotor staat even in de wacht ivm andere projecten

PU kan echt heel erg goed aan ijzer hechten. Je kunt beginnen met de boel eerst te ontvetten en te stralen. Als dat nog niet goed genoeg werkt (ik probeerde het met RVS, dat staat erom bekend matig te hechten) kun je er ook eerst een laagje epoxy (Poly-Service) aanbrengen, dat werkte bij mij goed.

Toch ben ik elke keer weer onder de indruk van Egberts inventiviteit!

H@ns schreef:

Toch ben ik elke keer weer onder de indruk van Egberts inventiviteit!

Ahum….........haha.

wim V8 schreef:

Moeilijk of niet verkrijgbare rubbers maakte ik zelf.

https://www.youtube.com/watch?v=2_0BYvTkZ0o

Gr. Wim.

Wat laspitjes aanbrengen.
Succes.

Gr. Wim.

Wim inderdaad was die link een geweldige tip.

H@ns schreef:

Toch ben ik elke keer weer onder de indruk van Wims inventiviteit!

Wat nou!

Maar het verschil zit hem erin dat Egbert het nu doet en jij deed het vroeger.
Slaat helemaal nergens op, maar dan lijkt het net of het nu een nog grotere uitdaging is…

De donor Birotor moet er aan geloven:
Ik ga hem netjes demonteren en uiteraard veel foto’s maken voor mijn archief hoe alles zat.

Het lijkt alsof je al aardig op dreef bent.