jaja, ik begrijp de technische oplossing helemaal hoor, maar de vraag blijft hetzelfde !  tuurlijk is het jammer dat door een gebrek aan onderdelen een unieke wagen aan de kant moet, dat wilt niemand.

Egbert zou de modificatie aan de stuurkogel wat minder opvallend kunnen maken door een stelschroef, in de volksmond een inbus borgboutje, toe te passen.
Lijkt het wat meer “as built”.

ok ok, das een heele andere manier van ‘‘oplossen ‘’ hé

FastFred schreef:

Het alternatief is de speling erger laten worden tot het niet meer mag en dan de auto voorgoed parkeren omdat die onderdelen amper tot helemaal niet te krijgen zijn.

In het clubmagazijn zijn deze stuurkogels ruim voorhanden.

Egbert schreef:

Zelf een nwe pakking gemaakt. Hierna nog een veel grotere en dan kan ik het blok weer opbouwen.

Ik smeer het deel in met motorolie en maak dan een stempel op het pakkingpapier. Kan je hem zo uitknippen.

dirkvdmei schreef:

FastFred schreef:

Het alternatief is de speling erger laten worden tot het niet meer mag en dan de auto voorgoed parkeren omdat die onderdelen amper tot helemaal niet te krijgen zijn.

In het clubmagazijn zijn deze stuurkogels ruim voorhanden.

Ook voor Birotor?

Egbert schreef:

Tussendoor de speling uit de binnenste spoorstangkogels gehaald. Ook deze lijken op GS en Cx,maar is geen GS en vermoedelijk ook geen Cx . Dus vervangen is geen optie.

Zo op de foto’s te zien zijn dit GS-GSA stuurkogels.

Egbert, wat is volgens jou het verschil?

Dit zijn GEEN GS kogels, andere maatvoering. Ik moet nog uitzoeken of het Cx oude type is.
Het borg boutje zie je niet, want de hoes zit daar overheen.
Maar ik ga wel bij een bevriend APK keurmeester navragen wat hij er van vindt.

Overigens heb ik al heel vaak erg zichtbaar een smeernippel geplaatst op de stuurkogels van een DS.

Inbus m4 gelijk besteld!!

Mijn APK man zegt:
Voor de APK staat alleen de speling beschreven.
Verzwakking door het m4 boutje is hij niet bang voor.
Hij waarschuwt wel om dit niet te doen als er veel speling op de kogel zit, want je wilt niet dat de kogel uit de houder schiet.

CX basis lijkt de axiaalstukken van een Birotor wel te hebben, als ik het goed begrijp zijn het dezelfde als van een CX zonder diravi.
http://www.cx-basis.de/axialstueck-cx-ohne-servo-gs-birotor-lk-19560.html

Voor dat geld ( 94,61 euro) zou ik ze net als Egbert repareren/afstellen. Waarbij dank aan Egbert voor de uitleg !
De voortrein van een Birotor lijkt heel veel op een CX eerste type zonder stuurbekrachtiging, maar je moet toch bij elk onderdeel weer nakijken of het gelijk is.

wiem schreef:

zoals er bijv. niet gelast mag worden aan een subframe van een gsa? .

Dit mag wel zolang het maar netjes gebeurt ! Dus geen plaatjes erover heen puntlassen ( al hoewel ik zo jaren (10 jaar ) vlekkeloos door de APK ben gekomen met mijn break)
Zolang het op de goede manier gebeurd mag er rustig gelast worden aan het subframe..
Dus constructief verantwoord

En Egbert mooi stukje werk !

VgF

Het blok zit weer in elkaar. Tandwiel met excentriek van donor gemonteerd. Met pakking geplaatst de axiale speling gemeten ( gewoon met een voelermaat) en een messing ring gemaakt om de speling er uit te halen. Met messing ring is de speling nu ergens tussen 0,05 en 0,1 mm. Keurige waarde.

Op naar de volgende klus:
Bak er af en bak uit elkaar.
Zit een bijgeluid in, dat sterker wordt bij een hogere versnelling

Met WPH van Cx C-matic kan ik presies lezen hoe het moet. Bak lijkt in opzet dus erg op Cx C-matic

En ja de boosdoener gevonden. Het achterste lager van de primaire as.

Hier zie je dat de binnenring beschadigd is

Gelukkig is het lager van mijn donor auto nog helemaal netjes.

Dus nu weer pakkingen maken, goede maten o-ringen bestellen etc.

tzt kijken of het lager van Cx C-matic het zelfde is.
Onderdelen nummer bij Birotor is: 26204759M met volgens onderdelen boek de maten: 28x67x25,5

Zonder jouw inspanningen was deze birotor nooit meer op de weg gekomen. Keep up the good work!

Wow Egbert, prachtig. Je deinst nergens voor terug!