In WPH gelezen dat om de naverbrander extra heet te maken bij stationair de ontsteking ook te laat gezet wordt. Dus nog onzuiniger.
Bij mij is de luchtpomp en luchttoevoer voor de naverbranding er al utgehaald. Ben wel benieuwd of ik dan aan de CO norm ga komen die voor de APK nodig is.

Uitlaat:

De vacuumverlating: Gewoon een van de slangen van de verdeler loshalen, zie WPH. Ontsteking te laat, onvolledige verbranding… nog meer rijk gas naar de uitlaat.
Ik denk niet dat je een probleem met de CO krijgt, maar je moet hem wel eerst goed warm rijden en het stationair toerental zeker niet te laag zetten, want dan loopt ie ook met een relatief arm mengsel goed. De naverbranding was voornamelijk om de HC ( onverbrande kool-waterstoffen) omlaag te krijgen.

Volgens mij meten ze bij apk geen co t/m ‘74.

Kan dat kloppen?

Daarna wordt het geloof ik max: 6,5% co.

Gr. Wim.

Max 4.5% vanaf 01-1974

Mooi dat jullie met mij meedenken.

Dat zit er weer netjes onder!

VgF

Binnenste spoorstangkogels kosten een vermogen en van de donor ook speling. Hadden minder dan 1mm speling dus wel APK waardig. Maar er af gehaald, tik op het plaatje in de diepte van het potgat en speling is er uit.
Achterremmen gangbaar gemaakt.
Wiellager RE achter is te goed hoorbaar, dus dat wordt volgende klus. Zit zelfde als bij een GS alleen iets andere naaf. Uitzoeken of het een gangbaar lager is.

Volgens het onderdelen boek van de Birotor is het achterwiellager:
35x73,5x33,4
Is dat hetzelfde lager als van een GS??

Citroensmgz schreef:

Egbert schreef:

Daarna uitzoeken of de binnenste stuurstang kogels van een GS of een CX zijn, want daar zit op beide kanten speling op.

Egbert: De complete voorwielophanging is van een CX eerste model, niets van een GS erbij. Achter is 100% GS.

Ze hadden het al opgeschreven voor je

VgF

Egbert schreef:

Binnenste spoorstangkogels kosten een vermogen en van de donor ook speling. Hadden minder dan 1mm speling dus wel APK waardig. Maar er af gehaald, tik op het plaatje in de diepte van het potgat en speling is er uit.
Achterremmen gangbaar gemaakt.
Wiellager RE achter is te goed hoorbaar, dus dat wordt volgende klus. Zit zelfde als bij een GS alleen iets andere naaf. Uitzoeken of het een gangbaar lager is.

Daarom heb ik de voorwiel ophanging gekozen van de “tweede” serie. Wel smalspoor maar gangbaarder en dus goedkoper.
Maar goed tik met de hamer kost niks.

VgF

Helaas is voor niet 100%  CX smalspoor en achter niet 100% GS.
Er heeft hierover in het clubblad van de GS club een mooi artikel gestaan, daaruit blijkt dat het lijkt dat voor CX is en achter GS, maar dat er op een boel punten net weer aanpassingen zijn.
Om wat details uit dat artikel te noemen: achter is de naaf langer dan van GS en voor 5 gats velgen, achter zijn de remblokken van een SM ipv van een GS. Voorremblokken zijn uniek voor voor birotor
Daarom check voordat ik iets bestel.En helaas kan ik bij de door mij gevonden onderdelen leveranciers van GS niet de maten van het achterwiellager vinden.

Dus daarom de vraag: heeft iemand een onderdelen boek GS en kan die opzoeken of achterwiellager 35x73,5x33,4 is?

Edit: Google is my friend. Is inderdaad het zelfde wiellager als van een GS.

Egbert:

Ik heb in een onderdelenboek van een GS van 72 gekeken: Achterwiellager: ZC9620 341U maat: 35x73,5x33,4

Voor de achterremmen zou ik nog eens goed kijken voor je SM onderdelen gebruikt: Een vroege SM heeft klauwen nr GX2512802A,  een Birotor GX251212801.
Dat zij dezelfde klauwen als voor een GS van na 11/72 of een GSA.
Blokken SM tot 11/72:  5402986 Zonder draad. Blokken Birotor: 5448765G met draad.
De vroege SM blokken zijn groter/langer dan de GS blokken en hebben GEEN draad. De latere SM blokken met een draad passen alleen in de latere klauwen na 11/72, die lijken op CX achterklauwen.  Ik ken geen GS blokken met een verklikkerdraad, daar zal het verschil in zitten. Het verschil tussen GS en SM klauwen zit in de diameter van de zuigers, en dus ook in de remdruk op de schijf. GS’en na 11/72 en GSA’s hebben zuigers van 30 mm, de Birotor ook, de SM heeft remzuigers van 32 mm.
Je hebt gelijk voor de naaf: Een Birotor heeft 5gat’s velgen, dus achter zijn er aanpassingen, en de spoorbreedte lijkt me ook anders dan een GS.
Ik ben geen specialist in de GS/GSA, maar de Sm denk ik toch redelijk goed te kennen.
Je moet dus helaas alles checken in de onderhavige onderdelenboeken. Als je die van de GS en GSA in pdf wilt stuur me dan een PM.

Nog niet zo makkelijk om aan een achterwiellager van GS te komen. Veel leveranciers hebben hem wel online staan, maar bij navraag blijkt die dan niet leverbaar.
Dus van de donor een goede naaf over gezet, eerste waar de donor zijn nut bewezen heeft.

Hier alvast twee wieldoppen voor je velgen!

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1012862687.htm?ca=12_s

Niet de mooisten, maar ze zijn lastig te vinden.
Tenzij je 400 euro voor een set NOS wil betalen..