voor een diesel wil ik het ook voor minder wel doen hoor

Dank voor de tips en reacties.
Dat oliefilter gaat helemaal lukken. Even zo’n tang bestellen.
Voor wat betreft de BDP sensor, deze foto brengt me wat in de war: een sensor achter onder de motor (dichtbij het oliefilter) en tegen het vliegwiel. Wat is dit voor ding?

Dat is een sensor voor het diagnoseapparaat.

Oh ja, en je mag je topictitel wel aanpassen hoor.
Het zijn geen domme vragen.

aha, voor de diagnose.
Thanks!!

geen domme vragen wellicht, maar met wat zoekwerk in de technische literatuur zou ik het ook zelf uit kunnen pluizen, maar dit lijkt me makkelijker, en met name veel leuker via de CX community!

Praxidus schreef:

welke koelvloeistof moet er trouwens in de 2400 GTI, 1978?
De rode of de groene?

Ik probeer altijd niet de allergoedkoopste te doen. Die wordt namelijk geleverd in specials plastic vaten omdat het zo corrosief is dat het door de stalen vaten heen eet. Ik weet ook wel verhalen van opgevreten cylinder koppen uit de 70’er en 80’er jaren uit citroen garages omdat mensen kvs met teveel methanol gebruikte.

Het laswerk….

Er komen steeds meer nieuwe stukjes CX in.
Iemand ervaring met de reparatieplaten voor de dorpels?
Waar te kopen, pasvorm, etc?

Bonhof in Epe heeft nog een set liggen.
Maar hoe verrot zijn je dorpels.
Vaak is het makkelijker om pas stukken te maken.

VgF

Hoi F,

In eerste instantie dacht ik dat het maar een paar plekjes waren, die ik eenvoudig zou kunnen uitstukken.
N wat prikwerk met een schroevendraaier bleek dat beide dorpels aan de onderkant rot zijn. Reparatieplaatwerk lijkt me dus het snelst en eenvoudigst.

Reparatie dorpels zijn nog gewoon te bestellen bij Warny:
http://bestclassicparts.com/category.php?id_category=663
De pasvorm is redelijk goed, ik heb ze zelf gebruikt bij m’n TRS, oude dorpel eraf gehaald en eerst het onderliggend plaatwerk hersteld en dan de nieuwe dorpel erop gelast.
Is prima te doen,als je de oude dorpel er af haalt zie je pas wat er onder zit en hoe slecht deze werkelijk is

Goeie tip en goede prijs!
Dank je.
Da’s toch de helft van de orijs van onze Duitse vrienden

Allereerst wens ik jullie natuurlijk een heel gelukkig en gezond 2017. Dat de LHM maar mag blijven stromen.

Vraagje, na het lassen (foto’s volgen) van een nieuwe accubak en spatbordhoek, heb ik alle componenten weer ingebouwd.
Wat denk je, kom ik dit onderdeel nog tegen, was achter de tafel gevallen.
Weet iemand waar dit stukje plaatwerk hoort?

En, wat moet er op het kleine buisje bovenop het luchtfilterhuis van de 2400 GTI aangesloten worden., met zo’n groot metalen luchtfilter, was ongebruikt bij demontage.

Grote dank en groeten,

Erik

De CX staat al een tijdje in ruste op de brug. Ben bezig met aantal laswerkzaamheden en bekabeling.
Sinds kort drupt er versnellingsbakolie, dat deed ze hiervoor niet…..Lekt niet bij de aftap/vulstop, maar op flens bak-motor lijkt het
Wat is meest waarschijnlijke euvel?

Zat keurig dichtgeplamuurd….

Knoeiers!
Inmiddels plaatje ingelast en strak afgewerkt en gespoten.

Praxidus schreef:

De CX staat al een tijdje in ruste op de brug. Ben bezig met aantal laswerkzaamheden en bekabeling.
Sinds kort drupt er versnellingsbakolie, dat deed ze hiervoor niet…..Lekt niet bij de aftap/vulstop, maar op flens bak-motor lijkt het
Wat is meest waarschijnlijke euvel?

Als het geen motorolie is zal je priseaskeering lek zijn vrees ik.
Afgelopen zomer had ik ook dit probleem bij mijn break, motor eruit gehaald bak en vervolgens de koppeling eraf en ja die was goed vet.
Dan de bak met de priseas naar beneden gezet en je zag de olie er langs de priseas uit druppen.
Probleem is wel dat je voor een keerring van 2 euro heel de versnellingsbak moet uit elkaar halen.
Wat trouwens prima te doen is als je al wat sleutelervaring hebt.