Ok. Door een hobbel werkt dat. als je echter hard remt, duikt de neus en tilt ie de kont op…
anyway. Ik vind het raar gedrag.

ok, thnx

Kan artikel (heb er vele bekeken) over vervangen rubbertje versnellngspookbuis (met dat omfelsverhaal) niet vinden op 2CV forum.

Bij MCC hebben ze de hele handel nieuw voor 110 euro. Bij MDCA ook, maar dan voor iets van 70 euro. Heb een hekel aan rammelende onderdelen… Op een voorruitframe na lijkt dit het enige echt kostbare onderdeel aan een Mehari te zijn.

http://www.dyane.nl/index.php?page=41

Dank! Inderdaad niet echt een reparatie die indruk op mij maakt… Ben zaterdag bij iemand met een volle loods gebruikte onderdelen, eens kijken wat er is, anders gewoon nieuw.

Gebruikt kan maar dan moeten er vaak al nieuwe bussen in en van die grote moeren. En ja als je toch bezig bent
Gaat het om een kant of alle twee?

Het betreft met name de bedieningszijde. Motorzijde geen speling, eerder stroef. Voelt als verdroogd rubber. Ik vind lekker direct en trefzeker versnellingen inleggen best wel erg veel aan mijn rijgenot bijdragen. Zal Citroparts eens bellen en vragen wat voor materiaal er in die nieuwe is verwerkt. Als het goed spul is heb ik er wat voor over.

In die nieuwe zit een nylon bus, is dus anders. Maar werkt wel.
Stroef lopen, silicone erop! Nooit olie, dan gaat het gelijk stuk. Zwelt het rubber op en is het klaar.

AH. Jij kent ze dus. Klinkt duurzaam. Idd siliconen, logisch. Rubber en olie houden niet van elkaar…

Kan rechtstreeks bij MCC bestellen (en lid worden) of lid worden van Citroparts (en daarmee tevens lid van MCC, voor 15€ meer). Overigens riekt lidmaatschap en onderdelenverkoop wel naar koppelverkoop. Een vereniging heeft geen winstoogmerk, deze ‘clubs’ wel.
Voor onderdelen waarvan het prijsverschil groot is en de gebruiksomstandigheden minder zwaar of kritisch overweeg ik MDCA. Maar dan tegen de ‘publieksprijs’. Vaak nog altijd fors voordeliger. In de toekomst kan ik het vermoedde kwaliteitsverschil zelf beoordelen.

verkuilm schreef:

In die nieuwe zit een nylon bus, is dus anders. Maar werkt wel.
Stroef lopen, silicone erop! Nooit olie, dan gaat het gelijk stuk. Zwelt het rubber op en is het klaar.

Tsja.. mijn ami heeft zoveel olie gelekt dat de motrozijde geheel doordrenkt is in olie. Toch schakelt ze prima.

Precies 2 jaar geleden:

Untitled by , on Flickr

Nu echter niet door de APK… op een dorpel die van voor tot achter compleet doorgerot was. Ik had wel gezien dat die krokant was, maar daarmee kwam hij via bovenstaand bedrijf door de APK. Nu, 2 jaar later komt hij bij dezelfde keurmeester niet door de apk en kreeg ik een foto waarbij ze de hele dorpel eruit gestoken hadden bij de apk. Heb aangeven dat ik dat welwat gek vind aangezien ik in 2 jaar tijd 1000 km heb gereden en de eend het hele jaar door verwarmd binnen staat:

Untitled by , on Flickr

Ik heb er 2x mee in de regen gereden en condens is haar vreemd…

Hoe dan ook, mijn opdracht was: trek hem door de APK en indien dat om welke reden dan ook niet lukt: steek er dan geen tijd in, ik schors hem en zet hem weer in de schuur totdat mijn DS klaar is en ik deze geheel restaureer.

Nu hebben ze eerst div dingen gedaan (ik geen tijd) en aan het einde vd rit werd de rotte dorpel vastgesteld. Die volgorde vind ik erg onhandig (lees: kostbaar….) Ik haal hem deze week op en zet hem dus in de schuur.

Ik kijk wel even wat ik doe. Als ik een keer zin heb om er eerder mee te rijden dan jas ik er en keer een dorpeltje in, die kosten ook maar 45 euri compleet.

Hoeveel tijd rekenen we daarvoor? Lijkt me niet te veel werk toch?

Verder verschil remwerking L/R: er bleek olie in de trommel te zitten. Twee jaar geleden hebben ze bij aankoop de cilinders en schoenen vernieuwd. Dus was mijn vraag: waar komt die olie vandaan? Wisten ze niet. Ik denk: differentieelkeerring. Maar ik ben maar een amateur, zij de profs… Na reiniging vd schoenen was het verschil L/R nog altijd te groot.

Kortom: die APK daar werd helemaal niks. Er is ook nog een nieuw wiellager in gedouwd, daar wil ik dan nog wel voor betalen.

IDealist schreef:

... op een dorpel die van voor tot achter compleet doorgerot was. Ik had wel gezien dat die krokant was, maar daarmee kwam hij via bovenstaand bedrijf door de APK. Nu, 2 jaar later komt hij bij dezelfde keurmeester niet door de apk en kreeg ik een foto waarbij ze de hele dorpel eruit gestoken hadden bij de apk. Heb aangeven dat ik dat welwat gek vind aangezien ik in 2 jaar tijd 1000 km heb gereden en de eend het hele jaar door verwarmd binnen staat

Tja, als iets al aan het rotten is dan rot het over het algemeen ook gewoon door als het binnen staat. Ok, het gaat wat trager, maar het is naar mijn eigen ervaring niet zo dat rotten stopt als een auto niet meer gebruikt wordt. Dus op zich vind ik het niet zo gek dat een al krokante dorpel in 2 jaar doorrot tot apk afkeur.

Wat wél jammer is is dat ze het pas laat in het traject gezien hebben…

Die remmen lekken gewoon weer uit de cylinders. aftermarket shit.

Dat is vervelend en zonde van het geld inderdaad. Dat van die remcilinders is zoals al aangegeven geen vreemd gebeuren. Helaas is de kwaliteit van veel aftermarket onderdelen niet goed, zal bij de DS helaas niet veel anders zijn.

Volgens de monteur was het niet de remcilinder die lekte maar was het motor of versnellingsbakolie. Die laagste zou ik volgens mij ruiken, heeft een scherpe geur. Indien het laatste, is het een lekkende diff keerring.

Vanochtend opgehaald.Hij remt nu weer een stuk beter maar het verschil L/R is dus nog 40%.

Ik schors hem nu, In de winter rijd ik er toch niet mee, nou ja, dan maar wat eerder winter . Ik werk gestaag verder aan de godin, en die wordt daarmee binnenkort minder afhankelijk van de (verrijdbare) brug. Dus ik kan me voorstellen dat ik komende winter de geest krijg en me een paar avonden kwaad maak op die dorpel en de remmen zodat ik er in het voorjaar toch gewoon weer gebruik van kan maken. Wel zo leuk…

Ze hebben wel heel goed de fotteurs gereinigd en afgesteld en dat maakt het wel een andere auto. Ik dacht dat een A type met frotteurs veel meer waggelde dan een met telescopische schokbrekers zoals mijn mehari. Maar dit bleek afstelling te zijn. Rijdt nu een stuk strakker…

Schouwen RDW: afgesproken dat zodra hij een aantal auto’s heeft staan hij mij belt en ik zijn kar leen om de eend er heen te brengen.

Goed plan. dorpel is in jouw geval 2 dagen werk. Trek vervolgens de trommel van de rem eraf en je kan het onderzoeken. Diff keerringen gaan bijna nooit stuk. Daarbij zou je duidelijk bakolie ruiken aan de trommel. Remolie met remschoenpoeder ziet eruit als motorolie…
Eenenkele keer lekt de oliekoeler heel erg en dan wordt je trommel ook vet. maar dan zie je de hele motorruimte onder de olie zitten.

frotteurs i.c.m. batteurs vind ik persoonlijk lekkerder rijden dan de telescopen! Schoonmaken en Afstellen kan je zelf.