Vanmorgen geprobeerd om m’n versnellingsbak los te halen maar ik liep vast op de fuseekogel… Wie heeft er voor mij een bosje tips hoe ik dit ga regelen?

Misschien dan ook nog ff een beetje ruggespraak over mijn probleem, de auto maakt een gierend geluid, gelijk aan het toerental van de motor. Kan ik hieruit opmaken dat het of een drukgroeplager is of de ingaande as van de versnellingsbak?

Maar welk het ook is, eerst dus die versnellingsbak eraf!

Ik hoor graag wat jullie toe te voegen hebben.

Freek

Eigenlijk heb je best zoiets nodig http://www.elise-shop.com/ball-joint-splitter-p-502064.html?language=nl blijft de fusee heel.
Zelf heb ik een vork om ertussen te slaan maar dat gaat zelden goed.
Tenminste die van het stuur want die zijn conisch.

De onderste op de draagarm zit er gewoon cilindrisch in en geborgd met een boutje M8 dwars erop, eerst boutje volledig verwijderen en dan met een doorslag de fusee eruit tikken.

Je mag die van mij wel lenen als je in de buurt woont…

Standaard truc is spanning op de kogel zetten met bv een breekijzer of een bandenlichter en dan tegen de kap slaan met een mokertje waardoor hij los schrikt.

Maar de fusee trekker is veel makkelijker

Helaas woon ik in Hoorn NH dus dat wordt niks:) Verder iemand ooit een kapot drukgroeplager gehad? Benieuwd naar de symptomen.

Ja. Dat jankt…

Stalen pijp van een meter of twee? Hefbomen.

Hoef je amper kracht te zetten.

Gr. Wim.

Advies van de dealer, met twee hamers erop slaan, links en rechts. Zo los!

Even onder spanning houden met deze

http://link.marktplaats.nl/m1083424000

Gr. Wim.

Ik zet er soms een schaarkrikje onder om er wat spanning op te zetten.
Dus voor de goede verstaanders de auto staat op assteunen maar onder de veerpoot zet ik die schaarkrik.

De Saxo/106 heeft ook gaatjes in de onderste en bovenste veerschotels om als de wagen nog op de wielen staat er kabeltjes in te kunnen hangen die uitveren dan voorkomen. Dit was toen der tijd een fabrieks gereedschap/artikel.

Gr. Wim.

Ik lees hier veel adviezen die niet van toepassing zijn op de saxo. De saxo heeft geen fuseekogels met een conische staart. Het zit cilindrisch in de veerpoot en is geborgd met een boutje zoals hierboven ook al een keer door Paso beschreven is. De moeilijkheid is om de onderste draagarm zo ver naar beneden te krijgen dat de kogel vrijkomt.

precies maar mijn trukje met de schaarkrik heft de veerpoot op en zo komt hij ook vrij van de onderste draagarm.

Mijn marktplaatsding zie vorige post en/of de kabeltjestruc is echt de beste

Gr. Wim.

Vindt ik ook Wim! Alleen die gaatjes heb ik gemist… Verder, wat was er aan de hand. Het probleem zat toch in versnellingsbak. Voor 125 euro een ander gehaald met 130.000 erop. Denk met monteren er alleen wel om dat je je drukgroeplager goed op de hevel klikt! Anders kan je net als ik 3 dagen op rij die bak eraf halen gaat we al sneller….