De kachelslangen heb ik er zowaar heelhuids af gekregen! De verfföhn heb ik geprobeerd, maar toen ik allemaal rookwolken zag besloot ik daar toch maar mee te stoppen. Ik heb geen idee waar het precies vandaan kwam eigenlijk . Het kachelhuis zit volgens mij vast met twee moertjes, die heb ik losgedraaid. Toch krijg ik het kachelhuis er niet uit. Hij lijkt nog te haken bij de kachelradiateur. Moet ik die platen waar de kachelslangen doorheen lopen ook loshalen?
Verder is het voorste stuk van het kachelhuis afgebroken. Dat deel dat volgens mij onder andere de lucht naar het linker ventilatierooster stuurt. Normaal zit die vast met vier plastic dingetjes (niet alleen met die clipjes!), maar die zijn nu allevier afgebroken. Zal ik die er gewoon aan vast lijmen of heeft iemand daar een slimmere oplossing voor?
Tenslotte heb ik de lampjes van het tellerblok vervangen. Alle 31, in mijn geval. Het lampje van het voorgloeien leek me bij een benzine niet zo belangrijk, dus heb ik die in een interessanter vakje gezet: ik zag dat er eentje was die waarschuwt als je je gordel niet draagt. Heeft iemand dat al eens eerder geprobeerd? Als dat nu ineens werkt maakt dat de Xantia toch net iets moderner .

Dat plaatje bij de doorvoer van de kachelradiateur moet inderdaad los, 2 kruiskopschroefjes vanuit de motorruimte.

Je hebt van je tellerblok alle lampjes er uit gehaald en daarna allerlei nieuwe er in gezet? Dan hoop ik dat dat goed gaat, want als je voorheen loze gaten nu opeens wel gaat voorzien van lampjes wil het wel eens vage elektrische storingen geven bij je tellerhuis. Ik doe ze zelf altijd één voor één vervangen, waar uit komt ook weer nieuwe in en verder niet. Want er zitten verder ook geen gordelverklikkers in je gordelsloten of in de zitting van je stoelen dus dat gaat met alleen een lampje niet werken
Sowieso was dat in het tellerhuis voorbereid, maar zijn er nooit Xantia’s voorzien van die optie.

Tsja ik wil het gewoon proberen. Zien of ik het kan testen zonder het tellerblok daadwerkelijk in te bouwen. Bij rare storingen zet ik hem wel weer in het voorgloei-venstertje .
Dat plaatje had ik bij de donor ook los, realiseer ik me nu. Staat me wat van bij dat er ergens heel sneaky een schroef zat die ik nog niet had gezien en dat het daarom niet wou . Zodra dat kachelhuis los is heb ik alle onderdelen eruit die eruit moeten, en gaat het in elkaar zetten dus beginnen!

Ik heb het gordellampje gelijk met de rest vervangen, gewoon omdat er daar een zat. Heb ze inderdaad ook 1 voor 1 vervangen.

Waarom zou je ze per se 1 voor 1 vervangen eigenlijk? Zijn er vaak zo veel loze plekken in die tellerblokken? Bij mij waren het er maar drie, en ik weet nog wel welke dat waren .

Just to be sure…

Inmiddels heb ik het kachelhuis eruit gekregen en voor de gein mijn oude kachelradiateur eens bekeken:

Zo, die is nog als nieuw!

...… Het is wel duidelijk dat dit niet heel lang meer goed was gegaan. Vermoedelijk heeft mijn opa, de vorige eigenaar, eens een pil (Radweld) in de koelvloeistof gestopt, want het zeek er niet uit of zo, maar dit is niet goed. Dat spul schijnt niet zo best te zijn voor de thermostaat, en die werkte ook niet goed. Zou goed kunnen dus.
Gelukkig had ik een nieuwe kachelradiateur besteld. Ik ben momenteel bezig de vieze, nieuwe lucht daaraf te halen:

Helaas was gisteren een weinig productieve dag. Het heeft hier in Sneek de hele dag geregend. De dynamo is gisteren wel gereviseerd, dus die monteer ik straks weer. De lagers, sleepring en spanningsregelaar (incl. koolborstels) zijn vervangen. Volgens de verkoper is hij “[..] nu weer zo goed als nieuw, en misschien wel beter!” Dat hopen we dan maar .

Inmiddels zit de aircopomp erop, de multiriem er weer omheen en zit het kachelhuis gemonteerd. Ik vraag me alleen wel af welke sensor ik nou op welke plek van de kabelboom moet aansluiten…weet iemand hoe ik dat kan achterhalen? (Waarom heb ik die dingen in hemelsnaam losgehaald… ) Verder zit er een rare antenne-achtige sensor bij. Ik heb hem maar in een gat geprikt dat me geschikt leek. Weet iemand waar die voor is? Ik neem aan dat het ook een temperatuursensor is, maar waarom is die anders dan de rest?

Als je zo’n soort van stokje bedoelt; die is er voor om te voorkomen dat de verdamper bevriest.
Verder zouden de stekers zo ‘gecodeerd’ moeten zijn dat je niet verkeerd kan prikken omdat het dan niet past.

Feije schreef:

Inmiddels zit de aircopomp erop, de multiriem er weer omheen en zit het kachelhuis gemonteerd. Ik vraag me alleen wel af welke sensor ik nou op welke plek van de kabelboom moet aansluiten…weet iemand hoe ik dat kan achterhalen? (Waarom heb ik die dingen in hemelsnaam losgehaald… ) Verder zit er een rare antenne-achtige sensor bij. Ik heb hem maar in een gat geprikt dat me geschikt leek. Weet iemand waar die voor is? Ik neem aan dat het ook een temperatuursensor is, maar waarom is die anders dan de rest?

Foto??

Zoeentje:

Helaas past elke sensor op elke stekker en ook in elk gat van het kachelhuis. De sensor van de binnenkomende lucht op de recirculatieklep zit vast in de kabelboom, dus die zit goed, en degene met het ventilatortje die naast het klokje zit heeft zijn eigen stekker, maar voor de rest hebben ze allemaal dezelfde stekker en zijn ze voor zover ik heb ontdekt niet gelabeld.

Alle draden zijn gelabeld, tenminste er staat overal een code op van ik meen 4 cijfers en een blokje met een kleurtje. Die staan willekeurig ergens op de kabel gedrukt, soms zie je ze zo zitten en soms is het even zoeken. Aan de hand van het elektrische schema kan je dus opzoeken van wat welke stekker is. Persoonlijk wordt ik altijd heel druk in m’n hoofd als ik naar zo’n elektrisch schema kijk en heb ik er echt het geduld niet voor, maar theoretisch is het mogelijk.

Hmm, toch maar eens beter gaan zoeken. Elektrische schema’s kunnen handig zijn, maar ik vermijd ze ook het liefst .

Verdampersensor

Dat plaatje heb ik eens eerder gezien op service.citroen, maar ik kon hem niet terugvinden. Dankjewel! Zijn er ook zulke plaatjes voor de andere sensoren?