Lexia er aan hangen? Kijken in het instructieboekje wanneer de STOP lamp gaat branden? Redenen waarom deze gaat branden kun je zelf ook wel bedenken denk ik, dingen als LHM tekort, geen oliedruk, oliepeil te laag, koelvloeistof niveau te laag….

Ik heb zelf geen Lexia maar die zal nu sowieso niks aangeven. Nadat hij uitging heb ik hem de hele terugreis niet gezien. Alles leek netjes op peil. Volgens het instructieboekje gaat het STOP-lampje branden als je meteen moet stoppen. Daar heb ik niet zo veel aan . Verder een kleine toevoeging: Dit zijn alle controlelampjes die ik als het goed is heb:

En dit zijn alle controlelampjes die gaan branden als ik hem op contact zet:

Volgens mij zijn er dus geen belangrijke lampjes stuk die samen met het STOP-lampje zouden kunnen gaan branden.

Dat alleen het stoplampje brande heb ik ook gehad….... Niemand die een verklaring had.
Toen heb ik de sensor van het KVS vaatje maar als eerste vervangen. Kon me herinneren dat die wel eens
kunnen haperen. En wat denk je ??? het lampje is nooit meer aangegaan (alleen toen de KVS een keer te laag stond):smt003 Trek de stekker maar eens los: brand nu alleen het stoplampje ??

Tsja, ik was toch al van plan morgen eens te gaan sleutelen. Dit kan er prima bij .

Ik realiseer me nu dat je waarschijnlijk helemaal gelijk hebt! Het lampje ging uit nadat ik keek of er genoeg kvs in het vaatje zat. Dat kan gezien jouw opmerking geen toeval zijn! Morgen maar eens aan een nader onderzoek onderwerpen…

Apart zeg, dat STOP lampje dient altijd samen met een ander lampje te gaan branden, anders weet je immers nog niet wat er stuk is. Zo staat dat volgens mij ook in het instructieboekje. Een echt VEP-je!

Je hebt me laatst uitgelegd wat in Citroën-context het K-woord is, maar wat is een VEP-je?
EDIT: Dit is natuurlijk óók een mooi voorbeeld van karakter!

HAHA

VEP staat voor Vaag Elektronische Probleem.

Aaah. Dat daar een speciale afkorting voor is geeft me weinig vertrouwen in de elektronica van de Xantia eigenlijk .

Zonet heb ik het stekkertje van het KVS-vat maar eens losgetrokken, maar ik kreeg daardoor geen foutmelding op mijn dashboard . Volgens de dingen die verder genoemd zijn zal het waarschijnlijk inderdaad een VEP geweest zijn.
Ik vraag me alleen wel af waar mijn Xantia zijn vloeistoffen in vredesnaam laat. Afgelopen zomer, een week of twee na het verversen van de kvs denk ik, zat er nog kvs zat in, maar ik vond vanochtend dat er wel wat bij kon. Het vaatje was niet leeg trouwens. Verder zat er ook niet bijster veel LHM in het vat, terwijl dat volgens mij afgelopen zomer ook nog netjes op niveau stond… Maar beide kunnen het lampje niet veroorzaakt hebben, want van die kvs-sensor krijg ik dus sowieso geen stop-melding en als het aan te weinig LHM zou liggen zou het hydraulieklampje óók moeten gaan branden…

Hydrauliek melding is, zo uit m’n hoofd,: stop en ! Mocht die “VEP” terugkomen zou ik toch gaan voor de KVS sensor Ik noemde eerder wel de stekker lostrekken maar dit is natuurlijk wat anders dan dat de sensor er nog aanzit en een afwijkende weerstandswaarde geeft.
Euh, sorry: ik weet het wel zeker https://www.youtube.com/watch?v=XCOGUI46urg

https://www.youtube.com/watch?v=3yQo3f0z3E8

We hebben weer licht! Hoort dat licht trouwens zo slecht verdeeld te zijn? het getal 18 is bijvoorbeeld veel minder helder dan het rooie blokje (met nieuwe lampjes). Dit is overigens een compleet ander kachelpaneel dan degene die ik had. Die van mij zag er zo uit:

Het plastic was hier en daar gescheurd en die dingen die naast/achter de knopjes moeten zitten (geen idee wat dat zijn) misten. Vooral als je achterin zat viel dat erg op, voorin kon je het niet echt zien. De knopjes voelden ook niet echt goed aan. Dit paneeltje was trouwens op één of andere manier een jaar nieuwer dan de auto waar ik hem uit heb gehaald.

Dit paneel zit er nu in. Helemaal netjes, net als de rest van het dashboard waar hij uit komt trouwens. Komt uit een 2.0 16v non-Exclusive met automaat, een regensensor en leren bekleding (ik denk van iemand die iets tegen hydractief had) van april 1998 met 150.000km op de klok. Blijkbaar past een paneeltje van een (vroege) x2 dus prima in een x1. Ik heb alleen wel het bovenste kapje omgewisseld, daar zaten bij die nieuwe wat kabelgootjes in die ik niet had. Geen idee of dat nodig was. De rest leek allemaal precies hetzelfde en hij werkt prima.
Ik zie wel even of het VEP terugkomt. Vandaag nergens last van gehad, heb toch naar Drachten op en neer gereden (via het nieuwe doolhof bij Joure), heen en weer een kilometertje of 90 denk ik.

Feije schreef:

Zonet heb ik het stekkertje van het KVS-vat maar eens losgetrokken, maar ik kreeg daardoor geen foutmelding op mijn dashboard . Volgens de dingen die verder genoemd zijn zal het waarschijnlijk inderdaad een VEP geweest zijn.
Ik vraag me alleen wel af waar mijn Xantia zijn vloeistoffen in vredesnaam laat. Afgelopen zomer, een week of twee na het verversen van de kvs denk ik, zat er nog kvs zat in, maar ik vond vanochtend dat er wel wat bij kon. Het vaatje was niet leeg trouwens. Verder zat er ook niet bijster veel LHM in het vat, terwijl dat volgens mij afgelopen zomer ook nog netjes op niveau stond… Maar beide kunnen het lampje niet veroorzaakt hebben, want van die kvs-sensor krijg ik dus sowieso geen stop-melding en als het aan te weinig LHM zou liggen zou het hydraulieklampje óók moeten gaan branden…

Het zal wel een overbodige opmerking zijn maar je hebt het LHM niveau toch wel gecontroleerd in de hoogste stand? Een lekkende dop van het expansievat kan ook voor koelvloeistofverlies zorgen. Ik heb ook wel eens gehad dat het stop lampje ging branden toen het kvs vloeistof niveau op het randje van te weinig stond. Als je dan doorrijdt gaat het lampje weer uit. Zet de koelvloeistof zoveel uit bij warm worden?

Ed P schreef:

Het zal wel een overbodige opmerking zijn maar je hebt het LHM niveau toch wel gecontroleerd in de hoogste stand?

Uiteraard . Ik hou de niveaus voorlopig in de gaten, zie wel of ik weer van alles kwijtraak.

Vandaag is de rechter ventilator gerepareerd. Ik had zat zitten te klooien met de bedrading, maar blijkbaar lag het gewoon aan de ventilator zelf. Die is vervangen. Verder hebben ze de achterste hoogteregelaar even grondig schoongemaakt (was al eens ingesmeerd, maar dat hielp niet genoeg) en hebben ze de koplampen op mijn verzoek iets hoger afgesteld. Wat een zicht heb ik nu! Ik was altijd bijna bang in het donker met de Xantia zonder lantaarnpalen en vond het één van de mindere punten van mijn Xantia, maar dat is nu voorbij. Ik begon me alleen wel af te vragen waarom Citroën die lampen af-fabriek niet gewoon zo heeft afgesteld, maar ik heb geen knipperende tegenliggers gezien. De garage verzekerde mij er ook van dat tegenliggers er geen last van zouden hebben. Misschien zijn die van mij gewoon wel wat gezakt in de loop der jaren…
Nu weerhoudt niks me er nog van de airco te vullen! Wel een beetje jammer dat airco het onder de vier graden dan weer niet schijnt te doen…