10W40 wordt overigens wel genoemd als optie voor de koudere landen.

mijn inziens niet ideaal qua smering waardoor er speling op de turbo komt… laat je motor na goed doorrijden ook even nadraaien zodat de smering van de turbo niet plotseling stilvalt…

Dat geldt voor elke motor voorzien van turbo, pas uitzetten als de turbo stil staat.

klopt maar veel turboloze rijders weten dat niet… vervang ook alle klemmen als je dan toch de brandstofleidingen doet door ABA brandstofklemmen
deze klemmen over de gehele omtrek….

ah! nog een CX gti Turbo 2 in Blue Memphis uit 1988! Daar kunnen er niet genoeg van zijn. Zover ik weet ken ik er nu al twee: die van jou en die van mij

Ik ga je draadje in de gaten houden, ook ik ben de mijne volledig aan het restaureren (zie hier) dus ik voorzie wel wat uitwisselingsmogelijkheden. Kun je eens wat foto’s plaatsen van je T2?

René Jongejan schreef:

Dat geldt voor elke motor voorzien van turbo, pas uitzetten als de turbo stil staat.

Tja maar wanneer heb je daar in de praktijk nu echt last van?
Als je normaal je auto parkeert dan gebruik je de turbo al niet, dus eer dat je op zijn plek staat is dat wel in orde.

Als je met wellicht met 150 de snelweg af komt en hem dan direct uit zet is dat wellicht niet verstandig

zeker welkom hier !
nog een tevreden T2 rijder

Veel plezier er mee, en succes met de dingetjes die je tegen komt.
Vermeld ze hier en soms krijg je zelfs nuttige info terug

en een mooie foto hier doet het goed !
Zeker van je mooie bleu.

Bedankt voor alle leuke reacties!

Le Look Plus Cool, zeer leuk en speciaal om een mede GTI T2 eigenaar te treffen met zelfs dezelfde kleur(Blue Memphis)!

Misschien nog even wat over de kleur. Ik ben over het algemeen geen liefhebber van blauw, mijn eerste Cx was een zwarte GTI, in mijn ogen de mooiste kleur voor een Cx. Maar deze kleur blauw is hierop toch wel een uitzondering, zo mooi.
Ook qua naam is hij bijzonder, ik dacht in eerste aan het Amerikaanse Memphis. Maarrr.. in Egypte is er ook een Memphis.
Hier is Napoleon geweest tijdens zijn tocht in Egypte en hij zorgde voor het startpunt voor vele grootse archeologische opgravingen ter plaatse.
Zo heeft de naam Blue Memphis toch wel wat Franse historische allure!

Ook het eerste probleempje heeft zich voorgedaan:

Gisteren getankt en vandaag rook de garage behoorlijk naar de benzine.

Misschien heb ik hem wel wat te volgetankt? De hendel van de benzineslang sloeg al een keer af(dit gebeurt wel vaker wanneer je iets te snel tankt, stukje overgevoeligheid zeg maar), maar ik dacht dat ik er nog wel wat meer(uiteindelijk +/- halve liter) erin kon doen.

Onder de Cx ligt nu een klein laagje benzine, dit ter hoogte van de benzinetank(er net voor, tussen motor en benzinetank in)
Is hier een overloop? Of is hier een aansluiting van een benzineleiding?

Ik heb nog niet onder de wagen gekeken. Maar als het een overloop is, is het een zalig probleem, zeer fijn op te lossen.
Namelijk veel rijden:lol:, zodat het brandstofniveau wat zakt.

Anders…

Al meteen flink wat sleutelen aan nieuwe benzineleidingen.

Je hebt een serie 2, dus luikjes in de kofferbakbodem.
Even die zwarte doppen eruit wippen, dan zie je wellicht al iets meer.

Er lopen daar 2 benzine slangen van de bovenkant van de tank naar kunststof leidingen die langs het rechter subframe naar voor lopen. Misschien 1 van die slangetjes gescheurd?? (mischien zit er bij een gti nog een benzinepomp tussen??. Tank heeft geen overloop. Vol=Vol.
Pakking van de vlotter bovenop de tank kan ook lek zijn (zie onder de eerder genoemde zwarte dop in de kofferbak vloer

René Jongejan schreef:

Je hebt een serie 2, dus luikjes in de kofferbakbodem.
Even die zwarte doppen eruit wippen, dan zie je wellicht al iets meer.

Zelf een maal meegemaakt toen ik direct na het tanken de wagen op een helling had staan met de kont naar beneden. Was aan het begin van de “Citroën CX Tour de Luxembourg” Gelukkig waren Henk en Yuri met de ANWB bus erbij. Zij wisten van de doppen en hebben een korte inspectie gedaan.

De afdichting rond de aanzuigunit of benzinemeter lekte een beetje. Als je hem niet vol doet lekt ie ook niet. Inmiddels zijn de ringen vervangen.

Beetje prutsen want je hebt weinig ruimte boven de tank. Gelijk de benzineslangen vervangen zou ik zeggen. Maar dan moet je ook onder de wagen erbij kunnen.

zoals ik je al vertelde benzineleidingen direct vervangen..

Bij een injectie met een stalen tank heb je een aanzuigpunt en benzinepiel meter. Bij een carb vaak met kunststof tank is het een combi in 1.

Het kan ook zijn dat het aanzuigpunt of benzinepiel meter gescheurd is.

Zo zag het er bij mij uit.

Bij een volle tank loopt de benzine dan over de bovenkant van de tank en druipt er vervolgens vanaf.
Vervang dan ook direct de afsluitringen.

Arjan Verkade schreef:

Bij een injectie met een stalen tank heb je een aanzuigpunt en benzinepiel meter. Bij een carb vaak met kunststof tank is het een combi in 1.

Het kan ook zijn dat het aanzuigpunt of benzinepiel meter gescheurd is.

Zo zag het er bij mij uit.

Bij een volle tank loopt de benzine dan over de bovenkant van de tank en druipt er vervolgens vanaf.
Vervang dat ook direct de afsluitringen.

Nu ik erover nadenk was bij mij een scheurtje bij de benzinepeilmeter ook de boosdoener.