jaco schreef:

Ook wel opmerkelijk om te zien hoe traditioneel de meeste automerken nog opereren. Het gaat nog steeds om het verkopen van zoveel mogelijk auto’s, terwijl ze nu al bezig zouden moeten zijn met het ‘faciliteren van mobiliteit’; van bezit naar gebruik dus. Ik denk dat wanneer je als merk die visie nu al sterk ontwikkeld, je daar bij de komst van de autonome auto sterker uit de strijd gaat komen. Maar ik denk dat veel fabrikanten daar huiverig voor zijn, omdat het op termijn betekent dat je minder auto’s zult produceren om iedereen mobiel te houden.

De illustratie bij het persbericht over de overname van Opel was in dit opzicht veelzeggend. Free2Move staat nog achter Peugeot, Citroën en DS, maar al wel op hetzelfde niveau. PSA is heel druk bezig met mobiliteit als dienst in plaats van als product.

Maar is dat ook niet gewoon het opkopen van marktaandeel om dat straks te kunnen deployen dan?

Het zal vast vanuit de gedachte “if you can’t beat them, join them” zijn, maar toch! Kodak durfde het niet aan met de zelf uitgevonden digitale fotografie actief aan de neergang van de analoge fotografie bij te dragen. Overigens hebben we voor deze discussie het draadje PSA mobility services via Free2Move .

Dank je voor de link.

Dat is voor een autoliefhebbersforum ook nog te ver weg natuurlijk, zoals aangetoond door de grote hoeveelheid reacties aldaar (not).

Nu we dit draadje toch aan het misbruiken zijn met vage toekomstfilosofietjes , ook het persbericht over de DS 7 Crossback La Première is interessant:

Virtueel wordt realiteit
Wie eerder achter het stuur wil kruipen of de carrosseriekleuren in het ‘echt’ wil zien, de exclusieve uitrustingen wil bekijken, moet dit virtueel gaan doen. De auto kan tot in de kleinste details worden bekeken via de DS Virtual Vision, een virtual reality systeem in de DS Stores dat voor een unieke customer experience zorgt. Met deze innovatie kan de klant zijn SUV in 3D en op ware grootte op een dynamische, interactieve en fascinerende wijze bekijken door een VR-bril. Vanaf april is dit beschikbaar in DS World, later dit jaar ook in Nederland.

Juist autofabrikanten investeren in virtual reality. Zij zetten op virtuele showrooms, zonder fysieke voorraad die later met korting verkocht moet worden, met altijd de laastste modellen en precies de kleurtjes die elke individuele klant wenst. Ook dit is een spannende ontwikkeling.

Nog een stap verder en het logo op je zelfsturende, op afroep beschikbare auto, pardon: mobiliteitsdienst, wordt ook virtueel. Kies voor een Opel-hologram en het ding veert degelijk Duits, kies voor Citroën en hetzelfde ding geeft je advanced comfort. Als je bedenkt dat het sportieve geluid in supersportwagens al sinds enkele jaren elektronisch opgewekt wordt, is dat misschien niet eens meer zo ver weg .

Kijk, dat zijn de vergezichten waar ik van houd. Niet alles langs de lat van de dagelijkse, weerbarstige realiteit leggen, maar denken in het schijnbaar onmogelijke om op een dag te zien dat we daar niet eens meer zo ver vanaf zitten.

Sterker, de technische oplossing van hydractieve vering mag dan achterhaald zijn, maar het concept, de customer experience, was vooruitstrevend: keuze tussen comfortstand en sportstand, keuze tussen bodenmvrijheden voor sportwagen, familiewagen en terreinwagen. Ging het daar nog met knopjes, stangetjes en pompjes, in de toekomst gaat het met software-instellingen die bij je klantenprofiel passen.