Ik kan het filmpje van mcc niet vinden. Maar ik zou niet aan de kopbouten zitten.
Alleen als je het idee hebt dat er gassen ontsnappen. Of als de kop onlangs los is geweest.

Ik check met de momentsleutel of ze strak genoeg zitten.

Geen van beide is bij mij het geval. Goed idee van Bogaard, ik trek ze wel na met de momentsleutel. Kunnen ze hooguit te vast zitten (dat willen ze bij MCC klaarblijkelijk voorkomen).

om kopbouten op het juiste moment vast te kunnen zetten moet eerste het spruitstuk gelost worden.
Anders komt daar spanning op te staan.

Juiste volgorde is om koppen vast te draaien , dan weer te lossen en dan het spruitstuk vastzetten zodat de kop in de juiste houding staat tov het spruitstuk. Dan weer lossen en koppen op het juiste moment vastzetten en dan spruitstuk op het juiste moment. Dit met nieuwe spruitstukpakkingen.
Anders krijg je geheid vroeg of laat lekkage.

Die laten we dan dus lekker gewoon vastzitten.

Vandaag de benzinetank uitgebouwd, nadat ik hem had leeggeheveld via de benzineslang. Daar kwam nog zeker een halve tank uit. De tankmeter gaf rond de kwart tank aan, maar die meter zwabberde tijdens het rijden alle kanten op. Lijkt me genoeg reden om de vlotter eruit te halen. Do’s/ don’ts? Bij de laatste scheut kwam er gene rommel mee, tank lijkt schoon. Is een kunststoffen bouwjaar ‘99, is dus al eens vernieuwd.
Oude benzineslang verwijderd en daarmee gelijk de nieuwe doorgetrokken. Ook de nieuwe RVS-remleiding doorgevoerd, de oude verwijderd. op het blok zit inmiddels een nieuwe (Valeo) benzinepomp. De oude was een verroest hoopje oude zooi. En zo’n pomp waarvan je de leeftijd niet kent begeeft het altijd op een onhandig moment. De ellende met dit soort klussen is altijd dat je het een weghaalt waardoor je meteen “ook heel makkelijk bij het ander kan komen”. Maar ja, als je zo redeneert eindig je binnen d kortste keren in een totaal-restauratie. Ik laat de laatste 2 stukken remleiding naar de achterremmen dus nog even zitten. Ik ga de body toch nog een keer vernieuwen, dus dan kan ik er van bovenaf alsnog goed bij, ook als de benzinetank is ingebouwd.
Wat ik wel ga doen is meteen een stalen L-profiel over de breedte vastzetten tegen de onderzijde van het buizenframe met 4 gaten tbv 2 heupgordels voor de achterbank. Ik wil in het geval dat daar kinderen plaatsnemen gewoon dat ze vast zitten.

Morgen ontvang ik de centreerpen voor de drukgroep zodat ik bak en motor weer kan verenigen.

precies, koppen lekker laten. Levert niks op. En wel kans(je) op gedoe.

Vlotter gewoon even aan sluiten op beide stekkers en met contact aan de vlotter bewegen.
Meestal door massa probleem geeft ie geen 100% vol aan. Maar dat bewegen met rijden klopt wel.
Vooral het massa stekkertje naast de tank wil wel roesten.
Zit er idd al een ander tank onder, mehari heeft altijd stalen tank. Maar die zijn wel echt beter.

Als remleidingen goed zijn, laten zitten.

Benzine pomp, dat kan geen kwaad. Maar dat is dus het punt, kan zomaar zijn dat die oude pomp langer mee gaat dan zon nieuwe.
Maar zover ik weet zijn er met die benzone pompen weinig problemen.

waarom zou een stalen tank beter zijn?
Die roesten en geven inwendige rommel. Een plastic tank is altijd schoon van zichzelf. Ik kan me alleen voorstellen dat bij off road rijden een stalen tank te preferen is. Maar dan zou ik liever een stalen beschermings-plaat onder een plastic tank prefereren

Dat staal is zo enorm dun. Het plastic is vele malen sterker en kan indeuken en weer terugveren.

Tankvlotter aansluiten en contact aanzetten wordt nu lastig omdat de kabelboom er in z’n geheel uit ligt…

Centreerpen binnen!

Kunststof heeft ook veruit mijn voorkeur. Heeft het zin om het vlottermachaniek eruit te halen? Massadraadje idd erg roestig, die aansluitingen vernieuw ik sowieso.

Bezinepomp is van het deelbare type met een membraan ertussen zodat je die dus kan vernieuwen. De oude zat dichtgeklonken. Ik houd van spullen die uit elkaar kunnen.

Wordt weer vervolgd. M’n vrije dagen zitten er bijna op (geeft nu overdag wat extra uurtjes tussen de sociale activiteiten door), dan wordt het weer uitsluitend avonduren-werk.

Het massa draadje zit met een schuifstekkertje wat altijd corrodeert. Ik soldeer het draadje altijd vast op de vlotter.

Ok, is een overweging. Aan de andere kant: mijn Mehari wordt binnenslaper annex mooi weer autootje. Dus eenmaal vernieuwd en goed ingevet zal het met de corrosie wel los lopen…

Mn tekst niet duidelijk, plastic tank stukke beter! Staal gaat roesten. Mn portugese plage heeft nauwlijks roest aleen in de tank!

Tank heeft vannacht staan uitdagen buiten. Is nu droog. Toch wel wat gruis bij heen en weer schudden.

Nog schoonmaaktips? Vlottermechaniek er wel of niet uit halen?

Nieuwe prise-as keerring is een goede investering: een echte keerring met stalen behuizing, rubber lip met veertje eromheen. Miniatuur. Oude was niet meer dan een plastic ringetje, zonder metaal. En compleet versleten.

Ja haal dat er maar uit. Soms is het kurk vergaan en zal je daar ook iets mee moeten. kan je meteen de tank uitblazen met perslucht.

Kurk is alleen bij de oude a types. Dit is plastic balgje.
Ja eruit mmm je hebt dan wel kans dat je pakking stuk gaat.
Zou hetzelf laten zitten.  Niks aan te zien ook.

Wel de contactjes opschuren idd